Hat denn schon jemand schlechte Erfahrungen mit dem Update gemacht? Meiner soll es nächste Woche bekommen.
Beim anderen lief der Akkutausch super. Auto vollgeladen, vollgetankt und aufbereitet zurückbekommen. Alles top bei Dinnebier. Muss man ja auch mal sagen wenn sie sonst oft Schelte einstecken mussten.
Naja, zu all den anderen Problemen, die Ford gerade durchstehen muss, will man sich bestimmt nicht auch noch den Ärger eines Anwalts leisten ^^.
Dafür dass immer noch etwas (über Gebühr) zieht, dafür spricht die (bei mir) hohe Ladespannung von 15 Volt von Beginn bis Ende und die zu niedrige Ruhespannung von nur knappen 12,0 Volt, bereits unmittelbar nach dem Abstellen.
Wenn eine Batterie unmittelbar nach dem Laden ( in dem Fall, nach Abstellen des Fahrzeugs) um ganze 3 Volt einbricht, dann ist die Batterie meiner Meinung nach defekt. Auch wenn noch ein paar Steuergeräte dran hängen, darf die nicht so weit einbrechen.
Handelt es sich denn definitiv um eine Blei-Calcium Batterie im Kuga? Kann da bitte mal emand den Batteriehersteller und den Typ benennen? Ich würde mir gern das Datenblatt dazu anschauen.
Fährt eigentlich jemand mit Kompressorkühlbox herum? Wenn die am Bordnetz hängt, zieht die ja auch ne Menge Strom. Da sollte sich der Verbrenner doch auch sofort zuschalten, oder?
Und täglich grüßt das Murmeltier.
"Kaltstart", 6 °C , Heizung, Vielleicht noch die Scheibenwischer in Betrieb.
Da entwickelt sich nichts weiter. Mal bekommt man mehr, mal weniger Reichweite angezeigt. Versteift euch doch bitte nicht auf diese Anzeigen, die etwas vorhersagen.
Ladet das Auto voll, fahrt den Akku leer und teilt dann die elektrisch gefahrenen km mit. Darauf kommt es doch an. Und nicht auf irgendwelche Vorhersagen, die bei jeder Fahrt anders ausfallen.
Kleiner Tipp, .... Akku voll laden, leer fahren, gefahrene elektrische Kilometer hier in die Signatur eintragen. Dann wieder voll laden, leer fahren und wieder in die Signatur eintragen. Das macht ihr 7 Tage lang und so sieht jeder beim anderen eine Tendenz. Aber bitte nur die gefahrenen Kilometer und keine Vorhersagen.
Das finde ich persönlich besser und übersichtlicher, als wenn hier jeder jeden Tag irgendwelche Vorhersagen postet.
Nach dem Chaos im letzten Jahr werden die nicht nochmal die Kugafahrer hinhalten. Das kann sich Ford nicht leisten.
Ihr solltet zuerst eure China-Kfz-Stecker mit einem geeichten Multimeter vergleichen.
Hier im Video wird an der Batterie gemessen und da kommen beim Laden nur 14,3 - 14,5 Volt an, was ja auch richtig ist und im Ruhezustand liegt die Spannung bei 12,4 Volt.
Nicafe , was kostet da die Waschkarte? 
Wieviele Motoren hat eigentlich der Kuga?
Verbrennungsmotor, Elektromotor, Lüftermotor, im elektrischen Stuhl sind ja auch einige verbaut
ZitatGenerell war es in Sachen Fahrzeugsoftware bei Ford aber bisher immer so, das neuere Softwareversionen nicht generell für alle im Umlauf befindlichen Fahrzeuge freigegeben wurden und somit vom FFH beim Suchen nach Updates im Normalfall auch nichts gefunden wird. Absurd dabei ist, das Freie Werkstätten im Etis immer alle neueren Versionen für alle Steuergeräte sehen und diese installieren können
Und Ford kann das nicht? Die Händler haben keinen Zugang zu Etis?
P.S. In der Beschreibung des Kabels steht tatsächlich, dass 7,2kW die häufigste Ladeleistung im privaten Bereich wäre...woher die diese Information haben, würde mich mal interessieren...
Sonst würde das Kabel doch keiner kaufen.
Bei einer 22 KW Wallbox lädt man in der Regel 3 phasig. Also pro Phase 7,2 KW.
Vielleicht rechnen die sich das so nur schön.
Denn welches Fahrzeug die 7,2 KW einphasig verarbeitet, wird nicht genannt.
