Beiträge von Gemstone

Zitat von Kuga-Stromer

Im EV-jetzt, wo nur der Traktionsmotor/Generator aktiv ist, immerhin 81 kW. Das sind nur 7 kW weniger als der 1.5 EcoBlue oder der kleine 1.5 EcoBoost. Zugegeben, der PHEV wiegt 143 kg mehr als der Diesel und 280 kg mehr als der Benziner.

Und die Leistung steht sofort und permanent zur Verfügung, kein Beschleunigungsloch und keine Drehzahlabhängigkeit. Für den normalen Verkehr in der Stadt und auf der Landstraße reicht mir EV-Jetzt vollkommen aus. Auch das Überholen von Schleichern oder LKWs ist kein Problem. Nun, ich wohne auf dem Land, da ist eh (noch) recht wenig Verkehr.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ich kann da nur mutmaßen: NEIN!

Die Kickdown-Funktion ist dafür da, immer die volle Systemleistung (egal, welche Motorisierungsart) freizugeben, daher lehne ich mich aus dem Fenster, dass mit 99,99%iger Sicherheit der Verbrenner anspringen wird…

Grüße

Ich kann soviel Kickdown machen wie ich will, bei mir geht kein Motor an. Habe das auch im Winter bei Minusgraden getestet, der Motor geht im EV-Jetzt nicht an, so wie es auch sein soll (sonst brauche ich keinen EV-Jetzt-Modus).

Bei mir kommt dann im Display die Meldung, "Für maximale Leistung OK drücken". Wenn ich das mache geht der Motor an (einmal getestet).

Ist mir noch nicht passiert. Die Zapfe auch bis zum Anschlag reingesteckt?

Keine Ahnung, da ich keinen Gegentest gemacht habe.

Ich fahre von Anfang an mit E10 und habe keinerlei Probleme. Der Kuga ist ja sogar für E15 (oder war es E20?) freigegeben, daher absolut E10-tauglich.

Es wird viel geschrieben und viel diskutiert (ist hier im Board auch schon mehrfach durchgekaut worden), letztendlich muss das jeder für sich selbst entscheiden. Das Auto kann und darf es, also wieso mehr Geld ausgeben.

Was diskutieren wir denn im Kuga-Forum über den Mach-E?

Sorgt doch nur für Verwirrung...

Zitat von Andi61

Drehst du die Platten mit oder alles südausrichtung?

Alle drei Panels (fast) Südausrichtung, keine Beschattung im Laufe des Tages.

Zitat von Andi61

Da kommen doch max. 1kWh raus. Wie lange brauchst du um den Speicher zu laden?

Ja, Maximum im letzten Sommer waren 1174 Wh. Im Sommer ist der Akku an einem Tag (10 Stunden) voll und reicht auf jeden Fall um den Kuga wieder auf über 80% zu bringen. Wenn ich bei Sonnenschein lade meist sogar bis auf 90-100%. Das Ganze war ja zunächst auch als Experiment gedacht. Wenn sich die gesetzlichen Regelungen hier in Deutschland endlich mal normalisieren, dann kömmt auch ne größere Anlage. Aber solange die Stromversorger hier die Gesetze diktieren macht das einfach keinen Sinn.

Boah, das war eigentlich ein schöner und interessanter Thread.

Bis dann der TE auf einmal meint, dass er der absolut durchschnittliche Kuga-PHEV-Fahrer ist.

Wie hier schon so viele geschrieben haben, sind alle Streckenprofile und Nutzungsprofile so unterschiedlich, dass sie eigentlich gar nicht miteinander vergleichbar sind. Daher ist es absolut unnütz und vertane Zeit darüber zu diskutieren, wer nun den Durchschnitt am ehesten repräsentiert.

Ich tu mich jetzt hier raus, habe Besseres zu tun als mir die Unzufriedenheit und Uneinsichtigkeit eines Einzelnen die ganze Zeit anzuhören, ähm durchzulesen.

Meine Erfahrung ist wie folgt:

Es lohnt sich auf jeden Fall, da ich hauptsächlich Kurzstrecke unter 10 km fahre.

Strom liegt bei 36 Ct (Erhöhung zum 1.1.2023 schon drin) und ich brauche so um die 20 kWh auf 100 km laut Ford-Sync, denek aber realistisch sind eher 25-27 kWh. Selbst bei 30 kWh liegt der 100km-Preis bei 10,80 EUR. Würde ich rein mit Benziner fahren, dann läge der Verbrauch aber auch locker bei 8L/100km, da der Motor ja jedesmal einen Kaltstart hinlegt (den Verschleiß lass ich jetzt mal außen vor). Rechne ich die 10,80 vom Strompreis je 100km mal mit einem Spritpreis von 1,70 EUR/Liter um, dann müsste das Auto weniger als 6,35 Liter auf 100 km verbrauchen. Das ist utopisch bei ständigem Kaltstart.

Also, bei meiner Art der Nutzung lohnt es sich immer noch!

Was natürlich auch mit reinspielt, Auto steht zu Hause immer in der Garage! Und dann kommt natürlich noch die kleine Solaranlage mit Speicher dazu (1,1 kw Peak mit 10,8 kWh Speicher), die ist in der Berechnung gar nicht mit drin, dann wird es noch günstiger. Nutzt beim derzeitigen Wetter nicht viel, aber es gibt ja auch kalte Wintertage mit herrlichem Sonnenschein.