Hallo,
ja, hatte ich auch schon. Nach einem Neustart des Sync3 war alles wieder in Ordnung.
Wenn ich mich recht erinnere den "Radio-Einschaltknopf" und "Rückspulen" gleichzeitig drücken bis das Display schwarz wird (ca. 10-15 Sekunden). Danach wird Sync3 neu gestartet. Dann war bei mir das Stottern weg.
Viel Erfolg!
Mein Fahrzeug ist vorher gebaut, laut mehrerer FFH ist die erste Inspektion und Ölwechsel trotzdem erst nach 2 Jahren / 30.000 km fällig.
Würde ich mir dann vom Händler schriftlich geben lassen. Insbesondere dann, wenn du auch ne Garantieverlängerung hast (z.B. auf 7 Jahre).
Ähm, du hast ja auch keinen PHEV. Schau doch mal bitte in die Liste, für den EcoBlue gelten ganz andere Daten.
Dann kann das bei dir natürlich auch so passen.
Bauzeitraum vor dem 8.2.2021 hat Jahresprüfung und Ölwechsel nach ~1500 km. PHEV, die später gebaut wurden, erst "normale" Inspektion nach 2 Jahren. Kann man drüber streiten, ist aber so.
Hier das Dokument von Ford. Irgendwo von der Ford-Webseite heruntergeladen, Copyright komplett bei Ford!
Ich meinte auch nicht als Ersatz für "Low-Gear" oder erhöhte Rekuperation, sondern als Ersatz für "normale" Rekuperation. Aber jetzt beim Schreiben merke ich, dass das Blödsinn ist. Sorry.
…das ist imho nicht „normal“… beim Mitsubishi hat man das auch anders gelöst, da wird schlichtweg nicht rekuperiert, sondern gebremst (so ein Auto soll ja auch noch über „normale“ Bremsen verfügen…da regelt also die Elektronik bzw. sie erkennt, dass der Fahrakkuu geladen ist, nicht rekuperiert werden kann, weil der Akku voll ist, also muss vom ersten Bremsentippen auch gebremst werden…erst, wenn die Elektronik erkennt, dass wieder „Raum“ für zu gewinnenden Strom im Akku Platz ist, wird auch wieder rekuperiert…
Gruß
Das ist auch eine sehr sinnvolle Lösung. Ich finde sie besser als die Lösung von Ford. Wobei, wenn ich jetzt mal an eine richtige Bergstrecke denke, dann könnten die Bremsen auch schnell überhitzen. Aber das ist eher ein Extremfall. Für den Alltag hört sich die Mitsubishi-Lösung ziemlich sinnig an.
Was mir aufgefallen ist : ist die Batterie bei ca. 80% springt der Motor nicht mehr von alleine an.
Springt der Motor beim voller Batterie Ladung und Bergab fahrt an um eine Überladung zu vermeiden?
Wen das so ist, kann man das sicherlich auch anders lösen ohne das der Motor anspringen muss!
Aber genau so ist es. Bei "normaler" Bergabfahrt ist es bei mir noch nicht passiert, dass der Motor angegangen ist.
Wenn du aber auf "L" schaltest oder, wie hier einige geschrieben haben, den iACC einschaltest, ist es vollkommen normal, dass der Motor angeht, da Rekuperation nicht möglich ist und der Wagen dann mittels Motorbremse bremst.
Nein, noch nie gehabt, sollte bestimmt auch so nicht sein. Da würde ich schnellstens beim FFH vorstellig werden.
ist das Rot dann Haarfarbe oder Fingernagellack?
Sowohl als auch! 
Dann solltest Du sie wohl auch noch etwas ölen....WD verdrängt ja nur Wasser...schmiert aber nicht wirklich....
Ja, das sehen leider viele Leute anders, weil WD eine ziemlich irreführende Werbung macht. Aber ich gebe dir vollkommen recht. 
Ja, ne Zicke, besser ne kleine Diva ist der Kuga wirklich…
Deswegen habe ich "meine" Kuga ja auch "Lucy" getauft.
Fand ich von vornherein irgendwie passend.
