Dass man mit Software ein Hardwareproblem lösen kann, behauptet ja inzwischen keiner mehr 
Ich halte es zudem für naiv zu glauben, dass Ford besser programmiert als Microsoft. Die Software wird Fehler machen und jedes abgebrannte Haus ist eines zuviel.
Alles anzeigenWarum driftet dieser Thread immer wieder in die Verschwörungskiste ab?
Dabei ist das doch wirklich nicht so schwer:
Hardware ist grundsätzlich dumm. Erst Software regelt, wie diese dumme Hardware verwendet wird. Und in so vernetzten Fahrzeugen wie unseren Kuga's ist nahezu überall Software drin. Diese muss nun aufgrund der bekannt geworden möglichen Hardware-Schwächen erweitert werden, um diesem Problem zu begegnen.
Dazu gehört erstmal, das Problem zu erkennen, möglichst >bevor< dieses unaufhaltsam wird. Daran wird gerade gearbeitet.
Und wenn das Problem erkannt ist, kann die Software hauptsächlich 2 Dinge tun:
1. Warnen:
Wen? Den Fahrer im Fahrzeug und sämtliche App-Benutzer, die dem Fahrzeug zugeordnet sind. Ja, das geht also auch wenn der Wagen "in der Garage steht", denn er ist ja ständig "online".
2. Handeln:
Da gibt es mehr Möglichkeiten als wir uns vermutlich alle hier vorstellen können.
Ein denkbarer Eingriff wäre die Regelung des Ladevorgangs (verzögern, drosseln, pausieren oder ganz unterbrechen).
Ob als weitere Möglichkeit die bereits enthaltene Batterieladung notfalls gezielt abgebaut werden kann, um, z.B. Druck aus den Zellen zu nehmen, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ausschließen will ich das auch nicht.
Das ist das Revier der Ford-Ingenieure, und wenn sie das serienreif und qualitätsgesichert fertig hätten, dann gäbe es bereits ein Update.
Keiner von uns kann das beschleunigen. Es hilft also nichts außer zu warten - oder je nach Geduldsfaden eine Wandlung oder eine Klage anzustrengen. Verschwörungstheorien nützen dagegen niemandem.
Die Ford-Marketing-Abteilung ist mit Argumenten am Ende und gleitet ab in Verschwörungstheorien.
Warum sollte es Ford beim 4.Rückruf besser machen als bei den 3 Versuchen zuvor?
Und ausgerechnet Ford eine bessere Software ausliefern als Microsoft ?
Das Update kann warnen. Wie warnt es, wenn das Auto in der Garage steht? Ein Brand kann ja sicherlich nicht ausschließlich im Betrieb vorkommen.
Die Software hat die gleiche Qualität wie die HV-Batterie. Wenn die Warnung in der Garage kommt, ist es zu spät und das Haus brennt mit ab.
Warum sollte jemand, dessen Kuga abgebrannt ist, diesem Forum folgen ? Weil er sich einen neuen Kuga gekauft hat - so blöd kann keiner sein !
Wer soll hier also für abgebrannte Kugas abstimmen ?
Mir ist so, als hätte Ford da terminlich noch einmal „korrigiert“ auf das 3.Q
Dann ist ja gut, dass ich beim KBA nachgefragt habe, ob sie der Tragödie nicht ein Ende setzen wollen 
Habe ich eben an das KBA geschrieben:
15919R KBA Überwachung des Ford Kuga wegen Brandgefahr
Der von Ford genannte Termin "Mitte des Jahres" zur Problembeseitigung war vorgestern am 1.7.2026.
Wie überwacht das KBA, dass Ford keine mangelhafte Software ausliefert, um eine defekte HochVolt Batterie zu überwachen ?
Das ist der 4.KBA überwachte Rückruf wegen Brandgefahr meines Kuga. Wie lange lassen Sie Ford noch Zeit, bevor eine Stilllegung verfügt wird ?
Ja stimmt - Mitte des Jahres - steht in Schreiben. Das war vorgestern.
Inhaltliche Argumente sind der Ford-Marketing-Abteilung ausgegangen? Außer der ständigen Wiederholung, dass höchstens 1% der Kugas brennen können und das nicht so schlimm ist?
Schon wieder zwei neue KBA- Rückrufe: 26S10 und 26S25 Kühlmittelpumpe kann sich lösen und in den Verkehrsraum gelangen (Entwarnung für Kuga Fahrer: Lebensgefahr nur für unbeteiligte nachfolgende Fahrzeuge, wenn sie auf der Autobahn darüber fahren oder die Pumpe durch die Windschutzscheibe kommt).
Vielleicht könnte man den Titel dieses Forums ändern auf "Lebensgefahr durch Ford Kuga", egal ob Brand wegen Batterie oder Motor oder fliegende Benzinpumpen ?
Ja stimmt - Mitte des Jahres - steht in Schreiben. Das war vorgestern.
Zitat von einem der Verharmloser aus der der Ford Marketing Abteilung: "... lasst Ford doch machen, sie haben eine Lösung mit einem Rückruf zum 3.Q angekündigt, bis dahin sollte man Ford auch die Chance ermöglichen".
Sommer (lt. Rückrufschreiben) endet am 21.Sept.2026. Vor ein paar Tagen hat irgendwer vom 17.8. fabuliert.
Ich hoffe das KBA verfügt am 22.Sept. eine Stilllegung wegen Inkompetenz von Ford.
Brand- und damit Lebensgefahr besteht für mindestens 1% der betroffenen Fahrzeuge, das ist 1% zuviel.
Nach einer Stillegungsverfügung werden die Kollegen aus der Marketing-Abteilung hoffentlich wach.
Ford wird sich mit einer Beta-Software heftig ins Knie schießen und hoffentlich gibt es keine Tote.
