Beiträge von Joe61

Zitat von Rainer dre

eben. Wie du sagst DEINE Schlussfolgerung und DEIN "das ist nicht ganz untypisch für Ford.

Warum?

Anscheinend hast du noch keine andere Automarke gefahren.

Ich habe VW, Audi, Renault, Mercedes, Mazda gefahren.

Nur bei Mazda, dem Fiesta, Escort Sierra und jetzt Kuga hatte ich nie Probleme.

Bei allen anderen schon. Auch beim Premiumprodukt Mercedes.

So typisch scheint das bei Ford also nicht zu sein, wenn dir 2 Leute (von wieviel) aus einem forum bekannt sind die Probleme mit einem Update hatten.

Alles anzeigen

Ich habe verschiedene Marken als neue Firmenwagen gefahren. Gab hier und da Problemchen. Die Gefahr eines Motorbrands und die in Bezug dazu extrem lange Dauer zur Behebung ist schon was ganz Besonderes. Zumal beim Kuga schon die Auslieferung 2021 wegen Brandgefahr für längere Zeit gestoppt wurde.

Und dieser EBS hat eine eigene Software? 5.3 ist die fehlerhafte und 5.6 die Aktuelle?

Zitat von Kuga-Stromer

Absolut korrekt! Daher ist es auch besser statt der doppeldeutigen Abkürzung BMS für Batterie Management Sensor, die ebenfalls geläufige Abkürzung EBS für Elektronischer Battetrie Sensor zu verwenden. Der EBS beinhaltet neben dem Shunt (Messwiderstand zur Strommessung) auch einen Temperatursensor und die zur Messwertaufbereitung notwendige Elektronik.

https://www.bosch-mobility.com…ronischer-batteriesensor/

Zitat von Fortissimo

Hallo, wollte gerade die Kofferraumklappe öffnen, ging aber weder mit Fuß, Taste und Fernbedienung, musste sie hochheben.

Auch schließen ging nur manuell, hat nur immer bing gemacht.

Nachdem ich das Auto verriegelt habe ging dann alles wieder.

Kann das an dem BMS SW 5,3 liegen für die AGM Batterie?

Würde ich so vermuten, die Batterie ist zwar robuster, aber die fehlerhafte Software entlädt auch diese Batterie. Ich lade meine 2.Batterie ab und zu mit einem Ladegerät. Die 2.Batterie ist leider keine AGM.

Zitat von Amigo

Die Brände waren ja die Verkettung zweier Probleme: Motorschaden und dass der Elektroantrieb nicht abgeschaltet wurde. Das Softwareupdate setzt bei letzterem an und verhindert wohl die Brände.

Danke für den Hinweis. Kommt es seit dem Modelljahr 2021 häufiger zu einem Motorschaden oder fällt es häufiger auf, weill die Kisten dann brennen ?

Was macht denn die verbesserte Software? Antwort: Sensoren stellen einen Fehler fest und reduzieren die Fahrleistungsparameter.

Die Ursache eines mechanischen Problems wird mit einer Software kaum zu beseitigen sein.

Ursache sind wohl Material- / fehler bzw. - übermüdung nach hoher Last, evtl. nach mehrfach hoher Last, d.h. hoher Drehzahl (und voll beladen).

Wenn das so stimmt, wird die Fehleranzahl mit zunehmender Fahrleistung wahrscheinlicher.

Wieviele von Euch haben schon mehr als 150.000 oder 200.000 km auf dem Tacho?

und fahren öfter und länger mal schneller als 160 km/h ?

Mein Kuga (Jan.2021, PHEV) hat knapp 60.000 km und ist ausserhalb der Garantiezeit.

Ironie: Die Software ist vielleicht versteckte Werbung für eine lange Garantiezeit-Verlängerung.

Zitat von Kuga-Stromer

Ist das nur scheinbar so oder bist du dir da sicher. Ich meine nämlich bei meinen Versuchen, die schon länger zurückliegen, auch beim Laden immer dieselbe Spannung (+/- 0,1V) direkt an den Batteriepolen, an den Starthilfeanschlüssen und an der 12V-Steckdose (Zigarettenanzünder) gemessen zu haben. Die Ladespannung liegt bei meinem Kuga, je nach Außentemperatur und Ladezustand der Batterie, zwischen 14,3 V und 15,3 V. Ich wüsste auch nichts von einem Laderegler oder wo dieser verbaut sein könnte, lasse mich aber gerne eines Besseren belehrten.

Ich habe an den Batterie-Polen und am Voltmeter am Zigarettenanzünder eine Differenz von 0,1V gemessen. In verschiedenen Szenarien: Motor an/aus, Ladegerät unter der Motorhaube angeschlossen ,...

Wenn das Update die Funktion nicht ändert, was nützt da ein anderer Händler ?

Wie wird das Hidden-Menü aufgerufen?

Meine 2.Batterie hat mich EUR 230,- gekostet und war eine Varta wie das Original. Seit kurzem wird wohl eine andere Batterie eingebaut.

Zitat von dieda

Manchmal ist es auch ein Vorteil kein Update einspielen zu dürfen. So kann man in Ruhe abwarten ob es noch Bugs gibt und Updates notfalls überspringen.

In diesem konkreten Fall erwarten anscheinend viele eine notwendige Verbesserung und würden das Update gerne sofort installieren lassen, wenn man denn wüsste, wie es genau benannt wird. Und fehlerfrei sollte eine PKW-Software sowieso sein, ist keine MiniSoft Spielekonsole.