Guten Morgen, ich habe einen nagelneuen Kuga BC mit Plug in vor 2 Wochen bekommen. Der Händler hatte zuvor das Update eingespielt. Die Elektrische Reichweite war eh schon klein, aber nun komme ich nicht mal zu Arbeit und zurück.
Ich werde wohl das Auto zurückgeben.
Ein Nachweis einer markanten Differenz "km lt. KBA Zulassung mit CO2 Besteuerung" - "reale km" ist sehr schwer. Nach 6 Monate dreht sich die Beweislast.
Ja, habe ich zwei Seiten vorher geschrieben und das sogar gezielt an dich adressiert...
tut mir leid, hatte ich nicht mehr auf dem Radar
Es geht doch darum zu beweisen dass ich ein Schreiben erhalten hab.
Ich hab z.B. letzte Woche angeblich ein Paket von DPD erhalten, dass ich nie bekommen habe und das wegen fehlender Unterschrift von mir DPD nicht beweisen konnte. Die Zahlung wurde daraufhin storniert
Ford kann viel behaupten
KBA ist eher wie Finanzamt: das Schreiben gilt 3 Tage nach Versand als zugestellt. Ford ist keine öffentliche Behörde.
ForScan zu installieren war schon umständlich, aber anscheinend die einzige Methode, den SoH direkt auszulesen.
Mein Akku ist über 5,5 Jahre alt und hat 92.000 km, davon ca. 35.000 elektrisch. Den SoH von 88,5% verdanke ich wohl der manuellen Qualitätskontrolle bei der Rückrufaktion 2020/2021.
Die Werte auf dem Bild sind bei 0% Ladung gemacht, das nächste Bild mache ich nach 100% Ladung. Das update mache ich erst nach Mahnung durch das KBA.
Gibt es eine Möglichkeit, die exakten elektrisch zurückgelegten km auszulesen ?
Mein Akku ist aktuell 48 Monate alt,
In deinem Profil steht Bj. 9/2020, hast du einen Austausch- Akku ?
Alles anzeigenIch denke wir können aufhören, es wird schlicht nicht sauber von Ford an den Kunden kommuniziert:
Bei der Rückrufaktion 25SC4 / 26V091 für den Ford Kuga PHEV (bzw. Escape PHEV) gibt es keine klassische Kulanzregelung auf freiwilliger Basis, sondern eine von Ford global festgesetzte, standardisierte Kompensations- und Garantiestruktur.
Da das Software-Update die nutzbare Kapazität der Batterie künstlich drosselt und dadurch zu einem Reichweitenverlust von bis zu 12 Prozent führt, greift folgendes bindendes Maßnahmenpaket:1. Die offizielle Ford-Garantieverlängerung (Kompensation)
Um den Wertverlust und den Reichweitenverlust rechtlich abzufedern, gewährt Ford jedem Fahrzeug nach dem Aufspielen des Updates automatisch eine massive Verlängerung der Werksgarantie auf die Batteriekomponenten:
- Neue Frist: 10 Jahre oder 240.000 Kilometer ab Erstzulassung (je nachdem, was zuerst eintritt).
- Umfang: Sollte das System im laufenden Betrieb eine echte Zelldegradation oder eine Anomalie feststellen, wird das komplette Hochvolt-Batteriepack im Rahmen dieser Garantie kostenlos ersetzt.
2. Aufhebung der Ladenutzungs-Einschränkung
Als direkte Gegenleistung für den Software-Reichweitenverlust entfällt die strikte Sicherheitsvorgabe, den Akku nur zu maximal 80 % zu laden. Fahrer dürfen ihr Fahrzeug nach dem Update wieder ordnungsgemäß auf 100 % aufladen, ohne ein Brandrisiko durch Zelldefekte befürchten zu müssen.3. Wann greift der kostenlose Batterie-Austausch?
Ein Anspruch auf ein neues Batteriepack entsteht nicht pauschal durch den Software-Reichweitenverlust von bis zu 12 % (dieser wird durch die Garantieverlängerung abgegolten). Ein Austausch erfolgt laut technischem Bulletin nur, wenn:
- Das FDRS-Diagnosetool beim Händler einen aktiven Fehlercode (DTC) bezüglich Zell-Ungleichgewicht auswirkt.
- Die Software im Fahrbetrieb eine kritische Fehlermeldung ausgibt und das Fahrzeug in den Notlauf zwingt.
Rechtliche Einordnung für Besitzer (Sachmängelhaftung)
In Europa und Deutschland ist der dauerhafte, herstellerseitig erzwungene Entzug von zugesicherter elektrischer Reichweite ein rechtlicher Graubereich. Sammelklagen und Urteile aus ähnlichen Verfahren (z. B. LG Wuppertal) zeigen, dass eine erhebliche Abweichung von der Prospektangabe als Sachmangel gewertet werden kann, wenn die Ursache in einer fehlerhaften Hardware begründet liegt. Einige Besitzer nutzen diese Argumentation, um über rechtlichen Beistand eine Kaufpreisminderung beim Händler einzufordern.
der Urheber ist unklar. Soll wohl die Peitsche sein. Das Zuckerbrot ist wohl kostenfreie doppelte Inspektion. Bei mir ist keine Post angekommen, weder von Ford, noch vom KBA und die App habe ich gelöscht.
Spekuliert doch nicht soviel darüber, guckt doch einfach nach:
https://www.kba.de/DE/Themen/M…eranschreiben_inhalt.html
ja stimmt, zuerst kommt eine Info, dann eine Erinnerung, dann eine Mahnung, dann eine Stilllegung.
Alles anzeigenIch denke wir können aufhören, es wird schlicht nicht sauber von Ford an den Kunden kommuniziert:
Bei der Rückrufaktion 25SC4 / 26V091 für den Ford Kuga PHEV (bzw. Escape PHEV) gibt es keine klassische Kulanzregelung auf freiwilliger Basis, sondern eine von Ford global festgesetzte, standardisierte Kompensations- und Garantiestruktur.
Da das Software-Update die nutzbare Kapazität der Batterie künstlich drosselt und dadurch zu einem Reichweitenverlust von bis zu 12 Prozent führt, greift folgendes bindendes Maßnahmenpaket:1. Die offizielle Ford-Garantieverlängerung (Kompensation)
Um den Wertverlust und den Reichweitenverlust rechtlich abzufedern, gewährt Ford jedem Fahrzeug nach dem Aufspielen des Updates automatisch eine massive Verlängerung der Werksgarantie auf die Batteriekomponenten:
- Neue Frist: 10 Jahre oder 240.000 Kilometer ab Erstzulassung (je nachdem, was zuerst eintritt).
- Umfang: Sollte das System im laufenden Betrieb eine echte Zelldegradation oder eine Anomalie feststellen, wird das komplette Hochvolt-Batteriepack im Rahmen dieser Garantie kostenlos ersetzt.
2. Aufhebung der Ladenutzungs-Einschränkung
Als direkte Gegenleistung für den Software-Reichweitenverlust entfällt die strikte Sicherheitsvorgabe, den Akku nur zu maximal 80 % zu laden. Fahrer dürfen ihr Fahrzeug nach dem Update wieder ordnungsgemäß auf 100 % aufladen, ohne ein Brandrisiko durch Zelldefekte befürchten zu müssen.3. Wann greift der kostenlose Batterie-Austausch?
Ein Anspruch auf ein neues Batteriepack entsteht nicht pauschal durch den Software-Reichweitenverlust von bis zu 12 % (dieser wird durch die Garantieverlängerung abgegolten). Ein Austausch erfolgt laut technischem Bulletin nur, wenn:
- Das FDRS-Diagnosetool beim Händler einen aktiven Fehlercode (DTC) bezüglich Zell-Ungleichgewicht auswirkt.
- Die Software im Fahrbetrieb eine kritische Fehlermeldung ausgibt und das Fahrzeug in den Notlauf zwingt.
Rechtliche Einordnung für Besitzer (Sachmängelhaftung)
In Europa und Deutschland ist der dauerhafte, herstellerseitig erzwungene Entzug von zugesicherter elektrischer Reichweite ein rechtlicher Graubereich. Sammelklagen und Urteile aus ähnlichen Verfahren (z. B. LG Wuppertal) zeigen, dass eine erhebliche Abweichung von der Prospektangabe als Sachmangel gewertet werden kann, wenn die Ursache in einer fehlerhaften Hardware begründet liegt. Einige Besitzer nutzen diese Argumentation, um über rechtlichen Beistand eine Kaufpreisminderung beim Händler einzufordern.
Interessant, wer ist Urheber des Schreibens? Was ist, wenn ich nicht zustimmen und gegen die Empfehlung handele? Das soll auf einmal eine strikte Sicherheitsvorgabe sein ? Das KBA könnte sowas tun, aber Ford nicht. Das einzige was mir das KBA bisher dazu gesagt hat, war ein Hinweis auf den Datenschutz.
Viele Kuga PHEV, die Ende 2020 gebaut und Anfang 2021 zugelassen wurden, erhielten wegen Verunreinigungen bei der Batterieherstellung vor der Auslieferung im Werk/beim Händler ein komplett neues, überarbeitetes Akkupack. Ich habe damals wegen der verzögerten Auslieferung einen Tankgutschein über EUR 850 bekommen (Foto anbei).
Die Qualität dieser HVB's scheint weit überdurchschnittlich zu sein. Wurde über einen kurzen Zeitraum die HVB manuell geprüft und echte Qualität eingebaut ?
Weiß jemand mehr zu dieser Rückrufaktion 2020/2021 ?
Die ForScan App ist seit Tagen im Play Store nicht verfügbar. Gibt es einen Hinweis, ob sich das in nächster Zeit ändert ?
