Beiträge von FrankR

Wartungsfrei ist da so ne Sache, mein Bruder, der selber Jahrelang ein Fahrzeug mit Wandlerautomatik eines anderen Herstellers gefahren ist, hat mir, als ich meinen Kuga bekommen habe, geraten alle 2 Jahre, wenn Ölwechsel fällig ist, auch das Getribeöl zu wechseln. Und das Getriebe alle paar Jahre spülen zu lassen. Er meinte, sonst wäre der Ärger vorprogrammiert.

Also im Normalfall sollte die sich schließende Heckklappe sich mit der Hand durch festhalten stoppen lassen, bzw dann wieder öffnen.

Dann wird es nur hohes verkehrsaufkommen sein, was er anzeigt.

Man kann sich doch anzeigen lassen, welche Warnungen dort anstehen. Ich meine unter Menü und dann Warnungen in der Nähe oder so. Ich meine das Orange sagt nur, dass dort hohes Verkehrsaufkommen ist. Rot sind Staus oder Warnungen. Ich hab bei mir im Ort auch an bestimmten Punkten die Strecke Orange angezeigt bekommen, z.B vor Kreuzungen, wo es mal länger dauern kann.

Kraftfahrtbundesamt.

Keine Ahnung, eventuell für ein früheres Auto von dir?

Screenshot_20230204-201437.png

Laut KBA betrifft der Rückruf den Kuga nicht und auch nur Fahrzeuge die bis 2017 gebaut wurden.

Zitat von Der_kleine_Ford

Der Batterietyp kann in der Fahrzeug-Elektronik auf AGM geändert werden (Werkstatt oder Forscan). Das sollte (...) dann eine geänderte Ladecharakteristik zur Folge haben.

M. W. geht das im BdyCM-Modul.

Beispielfoto aus einem Ford Ranger:

Ranger_Batterie.png

Damit sollte man vorsichtig sein, ich habe die Beobachtung gemacht, dass die in Foscan angegeben Batterytypen nicht mit denen übereinstimmen, die die Werkstatt ausgewählt hat. Sprich die Parameter scheinen in Foscan für den Kuga nicht richtig übersetzt worden zu sein, vermutlich haben die die Übersetzung einfach von einem anderen Modell übernommen.

vermute er meint das:

SYNC 3 - Version 3.2 / 3.3 / 3.4 - Kartenupdate auf F11

Also bei mir hat der ADAC man damals direkt auf einen Fehlerhaft en Injektor getippt, hatt dann noch versucht bei bestehenden Fehler mit Gasgeben eine Motorkontrolleuchte zu provozieren, ohne Erfolg, er könnte dann in der Folge auch keinen Fehler auslesen, obwohl der Motor immer noch nicht von selber an blieb und extrem unrund lief

Ich hatte es zum Glück bisher nicht wieder. Meine Vermutung ist aber, das da ein injektor Problem macht. Aber ohne Fehler im Speicher baut natürlich auch keine Werkstatt auf Garantie die injektoren aus und prüft diese in einem Teststand, zumal die meisten Werkstätten so etwas nicht Mal haben.