Also mein Facelift Kuga bimmelt erst ab 3 km/h drüber ist merkwürdig, hab ich aber gelernt mit umzugehen, gibt ja noch den Limmiter-Knopf.
Aber in meinem 24er Ford Ranger eben auch schon ab 1 km/h drüber, da schalte ich den eigentlich sofort aus, zumal da dann oft auch noch jeder Feldweg mit 30km/h angezeigt wird.....
Der Spurhalte Assi nerft dort auch viel stärker als im Kuga, kann man eigentlich nur ausschalten
ich habe neulich mit dem Anhänger einen Mitsubishi Eclipse ein paar wirklich kleine Kratzer in den Kotflügel gezogen, keine Beile/Delle etc
Die Versicherung hat den Schaden mit 1450,- EUR bezahlt.
Günstig ist ein Wort von vor der "Zeitenwende"
Genau so ging mir das auch, mein Ford Händler/Werkstatt mit der ich soweit zufrieden bin ist zwar keine 20km entfernt, aber bei meiner Citrone früher bin ich auch gut 50km gefahren statt 12 in die Vertragswerkstatt, ob bei der normalen Inspektion wie auch Reparaturen und Teilepreisen war es die Entfernung wert.
Also bei einem Preisunterschied von zBsp. 300Eur kann man schon ein Stückchen fahren.
je nach dem was einem die Zeit etc wert ist.
So, nächste Woche kontrolliere ich das mit einer Mess-Steckdose.
E-Installation ist in Ordnung und einzeln abgesichert.
Bis zum 15. Januar hatte ich einen vFl mit seinem Ladeziegel an dieser Dose, ab dem 16.01 den Fl.
Ich lade auf Arbeit, (Mein Unternehmen)
Samstag bin ich dort von ca 8.00 Uhr bis ca 13.15Uhr.
Da war der vFl immer voll, der Fl noch nie.
Alle anderen Tage ist mir das auch relativ egal, Samstag ist halt schade.
War auch nur eine Feststellung von mir und auch ich Überlege mir einen regelbaren Ziegel zu holen um meine PV auf Arbeit optimal auszunutzen. 8-16Ah wäre super. Die Dose gibts her
Hat mein vFl auch geschafft, mein Fl braucht jedoch länger, schätze so mindest 6h +
vielleicht hat ja Ford auch mehr Kapazität zur Nutzung freigegeben um die angegebene höhere Kilometerleistung als beim vFl zu erreichen
Alles anzeigenWas soll diese "Spitze"? Verstehe ich nicht...
Genau die im Artikel beschriebene Funktion der Notbremsung hat der Kuga doch!
Meiner wirft jedenfalls beim Ziehen der eFB ganz gewaltig "den Anker" inklusive Aufleuchten der Bremslichter.
Gruß Jörg
Also, so ganz weit hergeholt ist das nicht...
mein Fl macht beim ziehen der elek.Handbremse zwar für den ersten Moment eine recht starke Bremsung, dann aber relativ normal.
Heißt, das wenn ich eine Gefahrenbremsung übers Bremspedal mache, diese um etliches stärker ist.
Jedenfalls bewegt sich die Handbremswirkung nicht am Eingreifpunkt des ABS, was ich jedoch erwarten würde bei einer Notbremsung.
Wenn ich eine Notbremsung mache, vielleicht haben das viele noch nicht getestet, gehen sogar die Warnblinkanlage mit an.
mit den 1,85 kann schon hin kommen beim fl Kuga,
Ich habe auch einen Fl und dieser braucht von leer auf Akku voll ca 1 Stunde länger als mein vorheriger vFl.
also mein neuer fl Kuga hat gerade bei den Ende Februar Temperaturen auch nur 32-38km angezeigt, und auch nur erreicht.
vielleicht müssen die Batterien auch erst konditioniert werden, bei meinme vorfl. waren es im Winter aber auch oft nur knapp 40km
Wass ich aber festgestellt habe, der neue (fl) braucht fast ne Stunde länger am Ziegel als der Alte.
Vielleicht gehen durch den neuen Ziegel nicht so hohe Ströme durch, wer weiß.
Aber wie gesagt, ist mir relativ egal, im Winter bei Minusgraden ists mit Benzin eh günstiger.
Die Fakten sehen aber anders aus. 😉
Den Mustang Mach E kann man doch aber auich nicht mit einem klassischen Mustang vergleichen, also der Zeitungsschnipsel ist ja wieder mal...
