Der Austausch tausender HV-Akkus geht richtig ins Geld. Wenn FORD Europe dadurch den Bach runter geht verlieren tausende Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz. Das löst eine ungeheure Kettenreaktion aus. Echt Sche.....e.
Der Mutterkonzern hat im Frühjahr 2025 mit einer massiven Finanzspritze das angeschlagene Deutschlandgeschäft gestützt, um das Geschäft dort in den kommenden vier Jahren anzukurbeln.
Im Prinzip heißt das, dass man einfach Murks-Akkus weiterverbaut hat, obwohl man davor schon Probleme damit hatte. Für die E-Mobilität insgesamt kein gutes Zeugnis.
Das dürfte für einige Hersteller ein finanzielles Disaster werden. Ob das alle überleben?
Nach der aktualisierten Meldung SR/00933/26 auf der EU-Plattform Safety Gate, die am 12. Mai 2026 abrufbar war, reicht der Herstellungszeitraum der betroffenen Fahrzeuge nun vom 2. August 2019 bis 2. März 2026.
Rückrufaktion 23B64 ein Software-Update für das Batteriesteuermodul (Battery Energy Control Module - BECM).
Hat nichts mit dem aktuellen Rückruf zu tun. Völlig andere Nummer, hier 25SC4
Die Akkuzellen und -module kommen aus Ungarn.
Verantwortlicher Hersteller ist trotzdem Samsung egal wo der Akku letztendlich gebaut wurde.
Zur Klarstellung es geht hier nicht um die Ingenieurskunst von FORD, SAMSUNG oder wem auch immer. Ich unterstelle, dass die Ingenieure den Ehrgeiz haben Qualität zu liefern. Es geht darum, dass rein aus kostengründen die Qualität "auf Kante" genäht wurde nach dem Motto es wird schon nix passieren. Es geht immer und überall nur ums Geld.
Ich frag mich nur, wenn der Ford so eine scheisskiste ist, warum ich den nicht abstoße.
Bei anderen ist es auch nicht besser. Wer hat sich schon beim Kauf im Vorfeld über eventuelle Rückrufe informiert? Ich bin 50 Jahre Renault gefahren ohne einen einzigen Rückruf. Im Bekanntenkreis bin ich für meine "Franzosen-Huddel" immer belächelt worden. Inzwischen weiss ich natürlich auch, dass alle Hersteller Qualitätsprobleme haben. Das gilt nicht nur für Autos. Man darf aber doch für sein gutes Geld gute Ware erwarten.
Ford hatte in 2025 weltweit 152 Rückrufe mit fast 13 Mio Autos. Ein neuer Rekord. Stellantis liegt an 2. Stelle und hatte in 2025 "nur" 30 Rückrufe. Ford musste auch 165 Mio Strafe an die NHTSA zahlen weil die Rückrufe nicht zeitnah erfolgten. Da sind die Kulanzzahlungen nur Peanuts.
Angeblich arbeitet Ford schon seit 3 Jahren an der Qualitätsverbesserung. Wenn ein Rekordrückruf das Ergebnis ist dann gute Nacht
Das Zurückhalten von Informationen ist ein zentrales Instrument, um Transparenz zu verhindern und eigene Deutungshoheit zu sichern. Nennt man Herrschaftswissen.
Gibt es bei Ford eine verlässliche Quelle/Aufzeichnung in welchen Fahrzeugen die genannten PNR verbaut wurden?
Nicht die Info aus dem BTK, sondern wirklich verbaut und sind wirklich nur die Varianten *EB & *AA betroffen?
"LX6Z-10B759-EB and PZ1Z-10B759-AA are the part numbers of the suspect battery packs."
Offenbar nicht. Das wäre zu einfach. lt. NHTSA erfolgte beim Einbau keine Zuordnung zu FIN. Daher der globale Rückruf.
