… Das ist mit den 7 kWh steht ja immer noch …
Nö, da steht 7kW. Der Zahlenwert ist zwar trotzdem falsch, aber dafür stimmt wenigstens die Einheit. 
Beiträge von Kuga-Stromer
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… Dennoch schaltet sich der Verbrenner kurz mal zu, wenn sie auf die Autobahn auffährt. …
Wobei „kurz mal zu“ zumindest im kalten Zustand eine komplette Warmlaufphase ist. Das sind z.B bei der Distanz zwischen den beiden Fotos schnell mal ein bis zwei Liter auf 100km. Das nimmt dann gerade die Leistungsspitzen aus der Elektro-Effizienz heraus. So kommt es auch bei mir zu den unterschiedlichen Werten zwischen Elektro-Effizienz und realer Nettoenergie.
Und Verbrauch ist noch einmal etwas ganz anderes. Verbrauch ist das, was an der Zapfsäule der Tankstelle und dem Energiezähler des Elektrizitätslieferanten angezeigt wird.
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Meine Frau fährt gute Werte aus. ...
Das sind keine schlechten Werte, vor allem für diejenigen, für die Werte von 20 kWh/100km und darüber normal sind.
Dass diese Anzeige aber mit Vorsicht zu genießen ist, hatte ich ja im Mai in diesem Thread gezeigt.
Zudem darf man nicht vergessen, dass es sich hier um die Nettowerte der rein elektrischen Antriebsenergie und nicht um den Verbrauch handelt.
Zur Zeit fahre ich mit Nettowerten zwischen 15 kWh/100km und 17 kWh/100km auf bergiger Strecke bei einem Autobahnanteil von über 50%. Die Elektro-Effizienz zeigt bei mir aber trotzdem Werte von 13 kWh/100km bis 15 kWh/100km an.
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… erst nach mehreren hundert produzierten Blöcken merkt, dass das Schleifpapier für die Pleuellager alle war …
Nur um es zu präzisieren und weil dieses Thema hier immer wieder zu Weltuntergangsstimmung führt:
Laut Safety Recall Report 22V-109 der NHTSA waren es genau 25 Kurbelwellen, die wegen eines beschädigten Schleifbandes unzureichend poliert wurden. Dass diese 25 Kurbelwellen dennoch auf einer Palette zusammen mit 179 fehlerfreien in die Motormontage gingen, ist dennoch keine Glanzleistung der mexikanischen QA.
Solche Probleme gibt es aber nicht nur bei Ford, sondern sind wohl leider inzwischen in der Branche üblich. Um das zu erkennen, braucht man nur mal ein wenig beim KBA in den Rückrufen zu stöbern:
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Plus Material natürlich!!
Selbstverständlich, falls nicht auch im Leasingvertrag schon enthalten. Ansonsten kaum zu beziffern, ohne den Fahrzeugzustand zu kennen.
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Hat jemand Erfahrung was die dann anstehende Hauptuntersuchung kostet?
Je nach Bundesland kostet die HU einschliesslich der AU zwischen 130.- € und 150.- €.
Übernimmt denn nicht der Leasinggeber noch die Kosten für die erste HU und AU? Bei einem Dreijahresvertrag steht das doch noch innerhalb der Leasingdauer an. Oder ist das ein Leasing ohne Wartungskosten?
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… Es werden dabei alle drei Einspritzventile und Schläuche getauscht. …
Aber das klingt doch jetzt wenigstens nach einer Lösung des ursächlichen Problems und nicht nur nach einer Linderung der Folgen im Schadensfall.
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… Somit wird wohl noch ein Werkstatt-Besuch fällig. …
Etwas anderes wird dir wohl auch nicht übrig bleiben.
Vielleicht triffst du da ja auch einen Menschen mit Puma, der sich wundert, dass er im Sync plötzlich Ladeeinstellungen und Abfahrtzeiten hat.
Das erinnert mich irgendwie an meine frühere Audi Vertragswerkstatt. Die haben auch nichts beim ersten Mal auf die Reihe bekommen. Auf meinen kleinen Ford FFH ist hingegen immer Verlass.
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… Habe eben mal einen Blick in die Montageanleitung für die ABL eMH1 geworfen, bevor ich hier etwas Falsches schreibe; aber da steht auf Seite 13 ganz klar drin:
"Die Wallbox muss durch einen FI-Schutzschalter Typ A abgesichert werden." …
Danke für den Hinweis, aber lies bitte mal auf Seite 13 den Satz direkt darunter:
„Je nach Variante ist dieser bereits in der eMH1 verbaut oder muss vom Elektrofach- installateur extern vorgeschaltet werden.“
Wenn er bereits in der Wallbox verbaut ist, braucht also keiner vorgeschaltet werden. Ich hatte damals auch extra den Installateur noch einmal danach gefragt. Bei mir ist er bereits in der Wallbox verbaut.Ich wusste aber auch gar nicht, dass es die eMH1 auch ohne FI gibt. Das sollte man dann also auf jeden Fall prüfen.
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… In den Unterlagen steht aber ganz klar "Neuwagengarantie …
Dann ist der Hersteller zuständig und damit auch jede seiner Vertragswerkstätten, falls nicht vertraglich im Kleingedruckten etwas Gegenteiliges vereinbart ist.
