Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Joe61

War schon jemand auf dem Prüfstand und hat die Begrenzung der Leistung des Elektro-Antriebs (siehe Forum zum KZP) von 97kW auf 70kW nachmessen lassen ?

Beim rein elektrischen Fahren war die Leistung schon immer auf 70 kW beschränkt. Mehr konnte der Akku noch nie liefern. Die maximale Leistung des E-Motors kann nur bei laufendem Verbrennungsmotor durch „positive split“ erreicht werden. Dabei kommt dann die restliche Leistung vom Startermotor/Generator, der vom Verbrennungsmotor angetrieben wird. Anders könnte der Verbrennungsmotor, bedingt durch das leistungsverzweigende (!) Getriebe, seine maximale Leistung garnicht auf die Straße bringen. Daher ist auch die maximale Systemleistung deutlich geringer als die Summe der Leistungen von Verbrennungsmotor und Traktionsmotor/Generator.

Hinzu kommt noch, dass Synchronmaschinen ihre maximale Leistung (auch Spitzenleistung genannt) nur über einige Sekunden bis wenige Minuten halten können. Die Dauerleistung (auch Bemessungsleistung genannt) ist immer deutlich geringer.

Zitat von Joe61

… Die Berechnung ist ein Geheimnis, …

So geheimnisvoll ist die Berechnung doch garnicht. Die Anzeige „Elektro-Effizienz“ offenbart doch alles. Man kann sogar aus dem Verbrauchswert und der Reichweite für 100% Ladung die zugrundeliegende Akkukapazität berechnen. Leider wird der Verbrauchswert auf eine ganze Zahl gerundet, obwohl er mit einer Nachkommastelle angezeigt wird, die folglich aber immer „0“ ist. Und die Reichweite wird bei 99,9 km gedeckelt.

Zitat von benello

… Wie lässt sich denn das erklären?

Mit der Betrachtung des angezeigten SoC kommt man hier im Vergleich nicht weiter. 0% angezeigter SoC netto kann als tatsächlicher SoC brutto alles zwischen 14% und 20% bedeuten. Zwischen diesen Werten bewegt sich die Ladung des „leeren“ Akkus bei laufendem Verbrennungsmotor auf und ab. Angezeigte 0% können also ca. 0,9 kWh mehr oder weniger sein. Die hinzugefügte Reichweite ist wiederum vom Verbrauch der letzten Fahrt(en) abhängig.

Zitat von MucCowboy

… Schon möglich, dass z.B. ein Allrad-PHEV mit 71 g/km dann rausfällt.

Der Allrad-PHEV fällt schon deswegen raus, weil es ihn gar nicht gibt.

Manchmal muss ich schon ein wenig schmunzeln wenn ich die Diskussionen über Keyfree lese. Der Kuga hat eine wunderbare Funkfernsteuerung im Schlüssel. Mit der kann man alle Türen aus zehn Metern Entfernung öffnen und schließen ohne irgend etwas zu zerkratzen.

Keyless Entry habe ich übrigens direkt am ersten Tag deaktiviert, obwohl mein Kuga noch Sensoren an den hinteren Türen hat und auch den Kicksensor für die Heckklappe. Nichts davon habe ich jemals vermisst.

Zitat von Dan

… Fand es spannend, dass er von 67-80% gesprungen ist beim Update ohne Zuladung …

Und das Benzin reicht auch 150 km weiter.

Zitat von Ford-Fan

… Wo finde ich die Anleitung dafür?

https://www.ford.de/hilfe/fahrzeug/kuga-2019/2026/betriebsanleitungen/

Zitat von MichaelTE

Der dürfte dann ja höchstens 95% anzeigen, wenn bei "Null" noch 15% angezeigt werden.

Nein, sondern ca. 90% siehe mein vorheriger Beitrag und die Messung von eifelfeuer .

Zitat von Joe61

Daher ist die gemessene Speicherkapazität bei einem Kuga ohne KZP ohne update interessant:

Bei meinem Kuga PHEV betrug das Bruttovolumen des neuen HV-Akkus 14,4 kWh. Wie kommst du auf 14,8 kWh? Ohne KZP und ohne Update habe ich gemessen:

100% angezeigte Ladung netto entspricht 90% brutto (= 13 kWh).

Bei Erreichen von 0% angezeigte Ladung netto sind es 20% brutto (= 2,9 kWh).

Bei Weiterfahrt rein elektrisch bis der Verbrennungsmotor startet sind es 15% brutto (= 2,2 kWh).

Minimale gemessene Ladung war 14,5%. Dann wird bei eingeschaltetem Fahrzeug ohne Start des Verbrennungsmotors auch das Bordnetz nicht mehr über den DC/DC-Wandler versorgt.

Durch Degradation des Akkus verringern sich alle in kWh angegebenen Werte, die in % angegebenen Werte haben sich bei meinem Fahrzeug nie geändert. Der Akku meines Fahrzeugs hat jetzt noch ein Bruttovolumen von 13,2 kWh (statt 14,4 kWh), errechnet aus der gemessenen Energie beim Laden unter Verwendung immer derselben Wallbox.

Zitat von Joe61

Müsste ist wie hätte oder könnte.

Messen ist Wissen.

Ich kann bei seinem Fahrzeug nicht messen, sondern nur bei meinem. Bei meinem sind es dann gemessene 90% (nicht 80%, das war mein Fehler, den ich oben korrigiert habe). Bei seinem müssten es also auch 90% sein. Messen muss er das schon selbst.

Und was hast du gemessen?