Moin, da ich im Netz nichts gefunden habe, wollte ich die Schwarmintellugenz hier nutzen: …
Ich habe das hier gefunden:
Ein paar Kilometer zu fahren genügt nicht. Auf den Fahrten sollte wenigstens jeweils der Warmlaufzyklus beendet werden.
Beiträge von Kuga-Stromer
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…Offensichtlich hat unser Kuga die Orientierung verloren , wußte nicht mehr, daß er an seinem Stamm-Ladeplatz steht, und hat deshalb die eingestellte 80%-Ladegrenze ignoriert...
Genau das wird die Ursache sein. Der Ladeort wird per GPS-Daten ermittelt, gespeichert und wiedererkannt. Wenn die GPS-Abdeckung schwach ist oder etwas das GPS-Signal stört, abschirmt oder reflektiert, kann das dazu führen, dass der Ladeort nicht verlässlich erkannt wird.
Sollte das wie bei Kugadabra häufiger vorkommen, könnte das auch schon beim Speichern des Ladeorts der Fall gewesen sein. Dann hilft es vielleicht den Ladeort zu löschen und neu anzulegen.
Bei meinem einzigen Ladeort (zu Hause) ist das aber noch nie aufgetreten. Hier funktioniert GPS aber auch auf einen Meter genau. Im Gegenteil, mein Ladeort wird schon bei der Anfahrt erkannt, wenn ich noch 20 Meter vom Grundstück entfernt bin. Ich beobachte das häufiger, weil ich mir dann oft im Sync3 die Ladeeinstellungen anzeigen lasse, um den SoC zu sehen. Vielleicht könnt ihr so auch einmal testen, wie gut der Ladeort erkannt wird.
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Wenn kein Fehler mehr vorliegt geht die Fehlerkontrollanzeige nach einigen Fahrzeugstarts von selbst wieder aus. Möchte man den Fehlerspeicher vorher löschen, braucht man einen OBD-Adapter und entsprechende Software.
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also ich habe bisher nirgendwo gelesen das es ein Software Update geben wird. …
Im Text des Rückrufes der NHTSA
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2026/RCLRPT-26V091-2283.pdf
steht „Remedy Type: Software“ im Abschnitt „Description of Remedy“.
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So,FL Fahrer auch betroffen! …
Siehe auch:
Nur das KBA befindet sich noch im Winterschlaf.
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Aber die Anhängelast ist doch 2100kg beim Kuga PHEV MK3.5?
Aber 02/2024 dürfte noch ein vFL sein, oder?
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Schalte doch mal über das Menü des Kombi-Instruments die Anzeige „Elektro-Effizienz“ hinzu und teile mit, welche Werte dort nach dem Laden auf 80% stehen.
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Oder... ist es vielleicht ein Zeichen das die 12V Batterie EOL ist?
Dann müsste es immer verlässlich funktionieren, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist oder gerade lädt.
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Ich denke, dass es ein Unterschied ist, ob man bei seinem Neuwagen mal vorsichtig ausprobiert den Hammer aus der Halterung zu lösen oder ob man ihn im Notfall mit Gewalt herausbekommen muss. Wenn ich den Hammer brauche, um eine Scheibe einzuschlagen, ist es mir auch egal, ob ich die Halterung aus der Konsole breche.
Aber, wie gesagt, ich habe das noch nicht in natura gesehen, hoffe aber, gegen Jahresende selbst Besitzer dieses Hammers zu sein. Mein jetziger Glasbrecher befindet sich im Fach unter der Armstütze zwischen den Sitzen.
Ju1426 Hat der jetzt serienmäßig verbaute Hammer eigentlich auch einen Gurtschneider?
