Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Robby57

… Dann waren es 12,8V. …

Die Frage ist: Für wie lange?

Bei meinem Kuga ist jetzt im Winter 11,7 V die „normale“ Batteriespannung, auch über mehrere Tage hinweg. Wenn ich den HV-Akku lade oder mit dem Auto fahre, erzeugt der DC/DC eine Bordspannung von 15,3 V, die auch an der 12V-Batterie zum Laden anliegen. Nach zwei bis drei Stunden hat dann die 12V-Batterie bei ausgeschaltetem Fahrzeug auch eine Spannung von um die 12,8 V. Aber nur für einige Minuten. Schon eine Stunde später ist sie bei 12 V und am nächsten Tag wieder bei 11,7 V angekommen.

... und in der Ukraine auch:

ᐷ Купити 2600321 б/у в Україні з Польщі - Avto Plus

Ich vermute aber, dass diese Nummer nicht unbedingt eine neuere Version des Schwingungsdämpfers bezeichnet.

Die Teilenummer 2600321 für den Schwingungsdämpfer gibt es offensichtlich. Zumindest in Litauen ...

https://www.xdalys.lt/en/product/12918063837/

... findet Google.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Na von dem Satzbau … denn dann sollte der Hinweis in die Richtung formuliert sein, “Bitte 12-V-Batterie laden”. …

Ich bin da nicht so optimistisch und gehe in solchen Fällen immer davon aus, dass der Originaltext englisch ist (Load 12V battery) und ins Deutsche übersetzt wurde. Aber matzethias72 hat mit seiner Beobachtung meine Zweifel diesbezüglich ausgeräumt.

Die Frage ist auch noch, ob das bedeutet, dass die 12V-Batterie geladen wird, bzw. wurde, oder ob es nur eine Aufforderung ist genau das zu tun.

Zitat von LK59

… Kennt jemand die Anzeige? ….

Diese oder ähnliche gleichlautende Anzeigen wurden schon öfter gepostet, z.B. hier:

Beitrag

RE: 12 Volt Starterbatterie nach dem Laden leer (Stichw: 12V Starter Batterie)

Heute in der App gesehen als das Auto an der Wallbox hing und der Akku schon voll war..

kuga-forum.de/attachment/3592/

DDraw

19. September 2022

Wann oder unter welchen Voraussetzungen das passiert und wie effektvoll dieses Laden der 12V-Batterie ist, konnte aber bislang nicht geklärt werden.

Verstehe ich die Anzeige richtig, dass das Fahrzeuge seit Samstagabend durchgehend angeschlossen war? An einer Wallbox, wenn ja welche, oder dem Ladeziegel?

Zitat von Gaigi66

Bringt der ECO Modus etwas wenn ich elektrisch fahre oder oder funktioniert es nur wenn der Verbrenner läuft?

Von Verbrauch her bringt er bei rein elektrischen Fahren nichts. Er beschleunigt aber sanfter bei aktivem ACC.

Zitat von Gaigi66

Aber was bringt der ECO Modus auf der Autobahn? Ist der nicht eher für den Stadtbetrieb Stopp and Go sinnvoll?

In der Stadt fahre ich grundsätzlich elektrisch. Bei Verbrennerfahrten mit konstanter Geschwindigkeit und bei elektrischen Fahrten bringt der Eco-Modus keinen Vorteil im Verbrauch. Sparsamer ist der ECO-Modus vor allem beim Verbrennerfahrten mit laufend wechselden Geschwindigkeiten, typischer Weise also auf kurvenreichen Landstraßen mit vielen Ortsdurchfahrten. Ich nutze den Eco-Modus trotzdem fast immer, weil ich grundsätzlich mit ACC fahre und dabei die Beschleunigung sanfter erfolgt. Für "EV laden" muss man aber leider in den Fahrmodus "Normal" wechseln.

Zitat von stoeli

Funktioniert aber nur wenn man nach dem Start nicht sofort bergab fährt. Wenn der Akku voll ist und man vom Gas geht springt bei meinem der Motor an …

Das kenne ich nur bei aktivem ACC oder bei eingeschaltetem L-Gang. Ohne ACC und ohne L-Gang bleibt bei mir der Verbrennungsmotor auch bergab aus.

Ja, dafür ist die Ladungserhaltung mit „EV später“ der richtige Modus. Wenn der Verbrennungsmotor betriebswarm ist, wird er im Stau, am Rastplatz oder beim Segeln automatisch abgeschaltet.

Ich halte es bei weiteren Reisen ohne sinnvolle Lademöglichkeiten immer so, dass ich auf der Autobahn im Eco-Modus „EV später“ und innerstädtisch oder in Ortschaften im Modus „EV jetzt“ unterwegs bin. Dabei halte ich den Ladezustand des HV-Akkus immer zwischen 40% und 60%, um die Rekuperation optimal nutzen zu können, aber auch genug rein elektrische Reichweite zu erhalten. Bei Bedarf habe ich auf Landstraßen oder auf langsamen Autobahnabschnitten mit „EV laden“ den Akku wieder etwas nachgefüllt. Auch ich reise meist, wo es möglich ist, mit 130 km/h und komme dann so auf 6 bis 6,5 l/100km. Ohne per Kabel nachzuladen liegt die elektrische Nutzung dann immer noch bei etwa einem Drittel der Strecke.