Beiträge von Kuga-Stromer

  • Kuga PHEV - Unterschiede Modelljahre - Kaufempfehlung

    Zitat von Karle

    … (gerade die Variante mit Allrad), aber so richtig welches Hybridsystem jetzt "besser" ist kommt in den Tests nicht raus.

    Ja, ein weiterer Elektromotor an der Hinterachse wäre schon nicht schlecht. Aber das müsste für mich bei einem PHEV dann der dritte sein, neben den zwei elektrischen Maschinen im leistungsverzweigenden, stufenlosen Planetengetriebe mit einem großvolumigen, Verbrennungsmotor im Atkinson-Zyklus. Da verzichte ich lieber auf den Allradantrieb, bevor ich mir so eine kleine Turbomaschine mit Achtganggetriebe und drangehängtem Elektromotor antue. Wenn schon Hybrid, dann aber richtig und kompromisslos! Das Antriebskonzept des Kuga PHEV fand ich schon bei Toyota genial und überzeugend.

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Michael2022

    … Mein Fazit das Auto ist super aber nur wer im Flachland wohnt …

    Das gilt aber für jedes Auto. Auch alle meine Benziner und Diesel haben im flachen Norden ein Drittel weniger gebraucht als hier im bergigen Westen, wo jede Fahrt mit ein paar hundert Höhenmetern verbunden ist. Dank Rekuperation bekommt man beim EV wenigstens bergab etwas davon wieder zurück.

  • Fahren mit leerem Akku auf Dauer schädlich?

    Zitat von Bernd Hermann

    Hallo zusammen,


    … Nach mehreren Fahrten blieb der Akkustand zwischen 75% und 80%. …

    Diese SoC ist eigentlich im Sinne der Effizienz und Lebensdauer des Akkus schon zu hoch. Wie schon erklärt, wäre der Bereich zwischen 40% und 60% günstiger.


    Ich fahre ja auch relativ viel im Hybridmodus „EV später“, allerdings nicht aus Kostengründen sonder wegen der Reichweite. Aber innerorts fühle ich mich nach einem Jahr PHEV inzwischen schon unwohl, wenn der Verbrennungsmotor läuft. Da gibt es für mich nur noch „EV jetzt“.

  • Fahren mit leerem Akku auf Dauer schädlich?

    Zitat von Ben-LDK

    ... Vor ca. zwei Jahren durften die PHEV Fahrer auf Anweisung von Ford für mehrere Monate den Akku nicht laden und mussten im reinen Hybridbetrieb fahren, war auch nichts anderes.

    Doch das war schon etwas anderes. Denn erstens sollte der Akku hierbei ja möglichst wenig genutzt werden, um die Brandgefahr zu minimieren. Und zweitens war es gleichgültig, wie sehr das dem Akku geschadet hat, da er ohnehin später gegen einen neuen getauscht wurde.

  • Fahren mit leerem Akku auf Dauer schädlich?

    Zitat von TomTraveler

    Das entspricht der Daumenregel, Akkus halb aufgeladen zu lagern.

    Daher sind z.B. neue Handys bei Kauf meist um die 50% geladen.

    Der Unterschied ist allerdings, dass hier der Akku ja nicht "gelagert" wird, sondern weiterhin zwangsweise immer etwas benutzt. Ohne Akkunutzung kann der Kuga PHEV ja nicht fahren. Der beste Bereich für die Nutzung eines Lithium-Ionen-Akkus liegt zwischen 50% und 70%. Das entspricht einer angezeigten Akkuladung zwischen 43% und 72%. Da aber die Rekuperation bei einem angezeigten Akkustand über 70% nicht mehr effektiv arbeitet und bei 80% ganz unterdrückt wird, sollte man aus Gründen der Effektivität etwas darunter bleiben. Daher die Empfehlung des angezeigten Bereichs zwischen 40% und 60% was einer tatsächlichen Akkuladung zwischen 48% und 62% entspricht.

  • Überholverbot in schwarz

    Zitat von Holger 91

    ich denk das ist der Hinweis dass ein überholverbot gleich kommt,wird von den navi daten genommen.

    Grüsse Holger

    Das trifft so meiner Beobachtung nach nicht zu, denn das Symbol ist schwarz/weiß während ich mich schon längere Zeit in dem Abschnitt mit Überholverbot befinde. Ich wüsste auch nicht, dass in Navi-Daten Überholverbote erfasst sind.