Beiträge von Kuga-Stromer

  • SOH PHEV mit Forscan ausgelesen

    Zitat von otto55

    … Bei der niedrigen Laderate muß der Akku in der Regel nicht mal gekühlt werden. Hatte es bisher nur einmal bei ca. 36°C erlebt, dass gekühlt wurde. …

    Der Akku wird beim Laden immer gekühlt. Zumindest läuft während des gesamten Ladevorgangs die Kühlmittelpumpe und zu Beginn wird dafür gesorgt, dass die Kühlerlamellen geöffnet sind. Erst wenn aufgrund hoher Außentemperaturen oder des warmen Verbrennungsmotors die natürliche Konvektion im Motorraum nicht mehr ausreicht, wird auch noch der Kühlerventilator zeitweise eingeschaltet.

  • SOH PHEV mit Forscan ausgelesen

    Zitat von Lkrys

    Hallo

    Macht es einen Unterschied ob man mit dem Ziegel lädt oder mit der Wallbox, bezüglich ddr Haltbarkeit des Akkus?

    Der Originalziegel läd mit 2,3 kW, die Wallbox oder Ladesäule mit max 3,7 kW. Der Unterschied ist unerheblich, vor allem wenn man bedenkt, dass beim Rekuperieren mit bis zu 80 kW und bei laufendem Verbrennungsmotor mit bis zu 60 kW geladen wird. Der Hauptunterschied zwischen Ladeziegel und Wallbox ist der höhere Ladeverlust beim Ziegel, auch bedingt durch die längere Ladezeit.

  • SOH PHEV mit Forscan ausgelesen

    Zitat von otto55

    Eigentlich hatte ich das Thema eröffnet, um vielleicht zu erfahren, welchen SOH der Akku bei anderen Ford Kuga PHEV nach xxx km / Jahren hat - nur so als Vergleich. Vielleicht hat auch jemand Zugang zu einem Tester, der die Werte genauer auslesen kann als Forscan. …

    Hier ein mit Aviloo ermitteltes Ergebnis:


    Thema
    Hochvoltbatterie
    Vorweg: Ich bin heute (5.7.26) dazugestoßen, also Neuling.
    Mein Kuga: PHEV aus August 2021, 33.000 km
    Also von den Rückrufen betroffen und vermuteter starker Alterung der Hochvoltbatterie,
    deshalb AVILOO-Test gemacht, und siehe da: SoH = 83% - im Vergleich zu ebenfalls betroffeen PHEV aus dieser Zeit - unterdurchschnittlich.
    Soweit diverse Recherchen reichen: Bei dem Alter mit geringer Laufleistung sollte der SoH nicht unter 90 % liegen.
    Was nun? FORD ist offensichtlich in der Klemme, hält hin.
    Rudi79

  • SOH PHEV mit Forscan ausgelesen

    Zitat von MucCowboy

    … unterhalb von "0%" und oberhalb von "100%" sind nicht nutzbar … Es gibt halt keine 110%-ige Aufladung bzw. -10%-ige Entladung. …

    Oberhalb von den angezeigten 100% netto (tatsächlich 90% brutto) geht wahrhaftig nichts. Unterhalb von den angezeigten 0% netto (tatsächlich 20% brutto) können schon noch ca. 1kWh genutzt werden, was dann -10% netto oder 13% brutto entspricht. Angezeigt wird aber auch dann konstant 0%. Man kann also mit dem als leer angezeigtem Akku noch noch ein stückweit elektrisch fahren, bevor der Verbrennungsmotor anspringt. Ab dann schwankt die tatsächliche Ladung zwischen 15% und 20% brutto.

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Zitat von Fritz2109

    Der Akku wird flüssig gekühlt. …

    Zumindest auch die beiden elektrischen Maschinen (Motoren/Generatoren) im Getriebe, der Inverter und der DC/DC-Wandler werden mit derselben Flüssigkeit gekühlt. Ich vermute, dass dafür auch dieselbe Kühlmittelpumpe das Umwälzen übernimmt. Die Folgeschäden und potenziellen Brandquellen bei stehender Pumpe können also noch vielfältiger sein.