Beiträge von Kuga-Stromer

Mein Kenntnisstand ist auch, dass alle Kuga PHEV das AVAS von Beginn an als Serienausstattung hatten. Allerdings gab es Anfangs vorne und hinten einen Lautsprecher. Dadurch wurde das Rückfahrgeräusch nur nach hinten und so leise abgestrahlt, dass viele Fahrer es im Innenraum gar nich wahrgenommen haben, wie auch noch später das Geräusch nach vorne.

Zitat von ChrisKuga3

Was ist, wenn man die Stecker vom Lautsprecher abzieht? Erkennt das Fahrzeug das und kommt eine Fehlermeldung?

Ja, es kommt dann eine Fehlermeldung. Alternativ kann man das Kabel auch von einem Marder durchbeißen lassen. 😉

Beitrag

RE: AVAS Sound

Bei mir wurde der AVAS-Sound durch einen Marder ruhig gelegt (Kabel durchgebissen). Danach kam diese Meldung beim Starten.
kuga-forum.de/attachment/3291/
Ja, der Lautsprecher befindet sich hinter dem vorderen St0ßfänger. Mittlerweile ist alles wieder repariert (ca. 170,00 EUR)

stoeli

30. Mai 2022

Zitat von Kiri

… und von einem Software-Update, dass man installieren könnte / sollte. …

… Ich erhalte nur im BC die Meldung, dass ich OK drücken kann um den Motor zu starten. Er wird aber nicht zwanghaft gestartet. …

Wenn die Meldung erscheint, dass man mit OK den Motor starten kann, ist das Update bereits installiert oder aufgrund eines älteren Softwarestands nicht notwendig.

Siehe auch hier:

Beitrag

RE: Motor aktiv wegen Systemleistung

[…]

Sehr guter Hinweis! Diese Meldung ist ein eindeutiger Indikator, dass das Update nicht notwendig ist.



Dennoch gibt es einige Situationen, bei denen bei der Fahrt der Verbrennungsmotor ohne jede Meldung von selbst starten kann. Bei mir passiert das z.B. wenn bei eisigen Temperaturen und vollem HV-Akku der ACC den Verbrennungsmotor im Schubbetrieb als Motorbremse nutzt. Oder beim Beschleunigen auf starken Steigungen mit über 100 km/h, auch hier vor allem mit aktivem ACC.

Selbstverständlich…

Kuga-Stromer

16. Januar 2025

Zitat von CaptainHook

Wie macht man das?

Einfach der Lautsprecher abschneiden?

Oder...? Ich konnte es nocht nicht herausfinden.

Hier OT aber im richtigen Thread findet man die Antwort:

Beitrag

RE: AVAS Sound

SSM 51270 Kuga PHEV AVAS - Akustisches Fahrzeugwarnsystem Gen2 Rückfahrgeräusch

Für Kunden, die sich beim Rückwärtsfahren über das AVAS (Akustisches Fahrzeugwarnsystem) beschweren, das Fußgängern hilft, ein ansonsten leises Hybrid- oder Elektrofahrzeug zu hören, steht ein Update für Kuga PHEV (Fahrzeuge, die nach dem 31. Mai 2021 mit AVAS/PACM (Fußgängerwarnung-Steuermodul) gebaut wurden) Teilenummern LJ6T-14G113-FA und LJ6T-14G113-JA (1-Lautsprecher Gen2), eine neue

…

hucky0611

29. Dezember 2022

Zitat von Projekt Kuga PHEV

… Dann wäre ja zwingend erforderlich, den „permanenten Freilauf“ in der Waschanlage zu aktivieren …

Mal abgesehen davon, dass in der Betriebsanleitung der Begriff „permanent“ schon seit einiger Zeit durch „vorübergehend“ ersetzt wurde, hat sich daran nichts geändert:

WIE FUNKTIONIERT MODUS VORÜBERGEHENDES NEUTRAL

„Vorübergehend“ ist treffender, da N nur möglich ist, solange die Getrieberegelung mit elektrischer Energie versorgt wird.

Zitat von kollege76

… N scheint nicht für den Verbrennerbetrieb gedacht/geeignet

Das ist eindeutig so und dem Prinzip eines leistungsverzweigendem Getriebe geschuldet. Es gibt hierbei ja keine Kupplung, die den laufenden Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang trennt, auch nicht in N. Jedes bisschen Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors führt über die Massenträgheit der anderen Komponenten des Getriebes unweigerlich zu einem Drehmoment auf die Vorderräder.

Viel interessanter wäre zu Wissen:

1.) Warum lief nach 500 km Fahrt überhaupt den Verbrennungsmotor im Stand? War er durch rein elektrischen Betrieb schon wieder so weit abgekühlt, dass er sich erneut in einer Warmlaufphase befand?

2.) War ein Klappern oder Rasseln des Torsionsdämpfers (Schwingungsdämpfers) zu hören?

3.) Erfolgte tatsächlich der Wechsel von N auf P selbstständig oder wurde eventuell eine Türe geöffnet?

Zitat von abothe2906

… allerdings abhängig vom Baujahr. Kann also sein, dass deiner draußen vor ist.

Der Kuga von Karle Mj 22.75 Ez 08.22 fällt in den betreffenden Zeitraum. Genauso trifft es auch für meinen Kuga zu. Und auch ich habe noch kein Rückrufschreiben bekommen. Bei mir kam aber auch beim Rückruf 23S27 das Schreiben erst sehr spät. Da hatte ich das Update schon vorher längst installieren lassen.

Zitat von Kugi71

… Wenn man diese Strecken mit dem Verbrenner gefahren wäre, wäre der Ladezustand der 12V-Batterie nicht anders gewesen, denn der PHEV hat keinen vom Verbrenner angetriebenen Generator …

Ich weiß, dass du hier mit „Generator“ eine klassische 12V-Lichtmaschine meinst, die der PHEV tatsächlich nicht hat.

Um Missverständnissen vorzubeugen möchte ich aber darauf hinweisen, dass der Verbrennungsmotor sehr wohl einen Generator antreibt, nämlich den Startermotor/Generator (MG1), der jedoch den HV-Akku lädt und/oder den Traktionsmotor/Generator mit Energie versorgt.

Völlig falsch ist die Aussage des „Fachmanns“ aus der Werkstatt auf jeden Fall, da die 12V-Batterie immer geladen wird, wenn das Fahrzeug betrieben wird, unabhängig davon, ob mit oder ohne laufendem Verbrennungsmotor. Ganz im Gegenteil sollte beim rein elektrischen Fahren die 12V-Batterie noch zusätzlich geladen werden, wenn der HV-Akku über den Ladeanschluss wieder mit Energie versorgt wird. Nur bei den ersten Softwareständen war das nicht der Fall.

Das Übel ist einfach nur, dass die Entwickler es offensichtlich für ausreichend halten, die 12V-Batterie bei einem sehr niedrigen Ladestand mit einer Spannung zwischen 11,5V und 12V zu halten. Das, gepaart mit einer schlechten Qualität und niedriger Kapazität der Batterie bei hohem Energieverbrauch des abgeschalteten Fahrzeugs, führt unweigerlich zu den bekannten Problemen, allerdings nicht nur bei Ford.