Beiträge von Kuga-Stromer

  • Motorschaden wer hat ihn auch??????

    Zitat von benello

    … Doch was ist das untere schon wieder? …

    Hier und folgende Seiten:


    Beitrag
    RE: Rückrufaktionen Ford Kuga MK3
    Neuer Rückruf in den USA:
    24S79 - Herstellfehler in der Hochvoltbatterie führt zu Kurzschluss bzw. Ausfall.

    Der Rückruf umfasst rund 16.500 Escape PHEVs der Baujahre 2020–April 2024.
    Diese Fahrzeuge können Batteriepacks mit Zellen enthalten, die so hergestellt wurden, dass die Trennschicht zwischen Kathode und Anode anfällig für Beschädigungen ist.
    Eine Beschädigung der Trennschicht könnte zu einem Kurzschluss führen, der einen Antriebsverlust und möglicherweise einen Brand zur Folge hat.…
    MichaelTE

  • Motorschaden wer hat ihn auch??????

    Zitat von benello

    Was macht diese Warnsoftware (warnen, nehm ich an☺) und wie kann ich erkennen, ob ich die habe. …

    Die hast du, wenn der Rückruf 23S27 erfolgreich abgearbeitet wurde, gegebenenfalls mit Korrektur durch 24S33. Dadurch wird 23N06 aktiv, was 10 Jahre oder 240.000 km Garantie auf den Verbrennungsmotor bedeutet. Prüfen kannst du das hier:


    https://www.fordserviceinfo.com/FSA


    Alles weitere in diesem Thread:


    Beitrag
    23N06 - Austausch des Rumpfmotors
    Seit heute wird mir nach erfolgreich abgearbeiteten Rückruf 24S33 bei https://www.fordserviceinfo.com/FSA für meine FIN unter "Ausstehende Rückrufaktionen" die Maßnahme 23N06 angezeigt. Der zugehörige Text hat sich im Laufe des Tages von "Risse im Motorblock" auf "Austausch des Rumpfmotors" geändert.

    Es handelt sich hierbei tatsächlich aber nicht um einen Rückruf sondern um ein Kundenzufriedenheitsprogramm und verkörpert nichts anderes als die Garantieverlängerung, wie sie auch im Schreiben…
    Kuga-Stromer

  • Fragen nach Besichtigung und Probefahrt - u.a. fehelnde Motorabdeckung

    Pitti0412 Hast du dir mal die bislang 115 Seiten hier durchgelesen?


    Thema
    Laufgeräusch (Klappern, Rasseln) aus dem Motorraum wenn der Verbrenner läuft
    Wie der Titel schon sagt, hat mein Kuga PHEV ein Laufgeräusch (Klappern) aus dem Motorraum, wenn der Verbrenner läuft.
    Ich höre das Geräusch nur, wenn ich das Fenster geöffnet habe - besonders gut in der Garage bei kaltem Motor, während der Fahrt höre ich es im Fahrzeug nicht.

    Das Laufgeräusch erinnert mich an ein Lüfterrad rappeln und kommt aus Fahrtrichtung links.

    Kennst das noch jemand? Die Werkstatt kümmert sich kommenden Mittwoch darum.
    Ben_PHEV


    Das sieht mir nicht nach einzelnen Problemen einer bestimmten Charge von Bauteilen aus.


  • Wieder PHEV?

    Ein anderer Aspekt, der die Entwickler zur Implementierung dieses Verhaltens geführt haben wird, ist dem Sportmodus einen „Erhaltungstrieb“ mitzugeben. Ohne Saft im Akku wäre das Beschleunigungsverhalten im Sportmodus recht unsportlich.

  • Wieder PHEV?

    Zitat von TomTraveler

    Willst Du uns damit sagen, dass Ford seinen eigenen PHEV nicht richtig kennt, wenn sie diesen Modus entfernen?

    Ich kenne den Grund dieser Änderung ja nicht. Aber es wäre nicht das erste Mal, dass in einem Unternehmen Personen über ein Produkt entscheiden, das sie im betreffenden Detail nicht tief genug kennen. Oft fügt man sich dabei auch einem allgemeinen Verständnis, selbst wenn es falsch ist.

  • Wieder PHEV?

    Zitat von Gemstone

    Der Kuga-Facelift kann während der Fahrt nicht mehr explizit laden. …

    Das halte ich auch für den größten Nachteil des FL, zumal es in den Vorserienmodellen noch vorhanden war und offensichtlich bewusst entfernt wurde. Und jeder der jetzt meint, dass EV-laden ineffektiv ist, hat das Prinzip des leistungsverzeigenden Getriebes in Verbindung mit dem Verbrennungsmotor im Atkinson-Zyklus energetisch noch nicht ganz verstanden.

  • Tragbild der vorderen Bremsscheiben – Sorgen bei Leasingrückgabe? 🤔

    Zitat von benello

    mal nebenbei zu dieser Sperrklinke: die funktioniert gleich wie bei Wandler und Doppelkupplung? Das heißt, man sollte an stärkerem Gefälle erst auf N stellen dann die Feststellbremse betätigen und das Auto "in die Federn sacken" lassen, danach erst auf P (bzw. Zündung aus)?

    Wurde bei den alten Automaten immer empfohlen, damit diese Sperrklinke nicht belastet wird und brechen kann.

    Ja, sie funktioniert ähnlich und greift direkt in eine Verzahnung außen am Hohlrad des Planetengetriebes. Das Stellen auf N ist aber bei diesem Getriebe überflüssig, da es ja mechanisch gegenüber D oder R nichts ändert. Ich halte es ebenso für sinnvoll erst die Feststellbremse zu betätigen, sich das Auto „setzen“ zu lassen und dann erst auf P zu gehen, damit die Sperrklinke und das Getriebe nicht unnötig belastet werden, vor allem auch beim späteren Lösen der Sperre. Ich habe das auch bei allen anderen Automatikgetrieben immer schon so gehandhabt.

  • Tragbild der vorderen Bremsscheiben – Sorgen bei Leasingrückgabe? 🤔

    Noch zwei Hinweise hierzu: 1.) Die Schaltstellung N macht mechanisch nichts, sondern schaltet nur die elektrischen Maschinen stromlos. Im Getriebe des Kuga PHEV gibt es, abgesehen von der Sperrklinke in Stellung P keine mechanischen Schaltvorgänge. 2.) Auch in Stellung N zeigt das Powermeter bei Verzögerung einen negativen Ausschlag, obwohl nicht rekuperiert wird. Bremst man bis zum Stillstand wird bei eingeschaltetem Brake Coach sogar angezeigt, wie erfolgreich die Rekuperation gewesen wäre.