Beiträge von Kuga-Stromer

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Der Henne

    … Beim letzten Tanken hatte ich plötzlich diese Anzeige im Auto …

    Sehr schön! Ich war nur bis 933 km gekommen.


    Beitrag
    RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    […]


    Und ich freute mich hier nach dem tanken, wie weit der Sprit reicht. :huh:

    kuga-forum.de/attachment/3504/


    Prognosen sind immer schwierig, vor allem, wenn sie die Reichweite betreffen. ;)
    Kuga-Stromer


    Dafür hatte ich aber hier die Begrenzung der Anzeigen für die elektrische Reichweite ausgelotet.


    Beitrag
    RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    […]


    Schluss mit lustig! ;)

    kuga-forum.de/attachment/4454/

    kuga-forum.de/attachment/4455/

    Es ist ganz offensichtlich so, wie ich vermutete. Selbst bei einem theoretischen Verbrauch von 2 kWh/100km bleibt nach dem Laden auf 100% die Reichweite bei 150 km, obwohl sie rechnerisch bei utopischen 500 km liegen müsste. Auch da hat der Programmierer einen Riegel vorgeschoben. Warum aber die eine Anzeige der geschätzten Reichweite auf 99,9 km begrenzt wird und die andere auf 150 km, das muss man ja nicht…
    Kuga-Stromer

  • Fehlende (Lärm) Schaumabdeckung?

    Beitrag
    RE: Fehlende Anbauteile / Auslieferung Fehlteile
    […]

    Ich habe gestern noch ein Foto dazu gemacht. Sicherlich hätte man auch die Notentriegelung durch die Verkleidung führen können. Aber die Verkleidung weglassen geht ja auch und ist billiger.

    kuga-forum.de/attachment/3900/

    Ein typisches Beispiel für amerikanische Ingenieurskunst, fast so gut wie der Griff für die Notentriegelung der Tankklappe im hinteren linken Radkasten. ;)
    Kuga-Stromer

  • Leistungsveränderung

    Der Leistungsanzeige sollte man nicht zu viel Vertrauen schenken. Ich vermute, dass die angezeigte Leistung über die Beschleunigungs- und Neigungsensoren, sowie die Geschwindigkeit abgeschätzt wird. Bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit kommt das noch ganz gut hin. Beim Beschleunigen, vor allem am Berg, wird nach meiner Beobachtung deutlich zu viel angezeigt.


    Ich habe das mal durch Messung von Spannung und Strom per OBD beim rein elektrischen Fahren verglichen. Über Strom und Spannung komme ich beim Beschleunigen am Berg auf maximal 75 kW. Mehr liefert offensichtlich der Inverter nicht aus dem HV-Akku. Die Leistungsanzeige des Powermeters schlägt dabei aber bis 120 kW aus, was ja sogar mehr ist als der Traktionsmotor zu leisten vermag.


    Gebt euch also nich zu viel Mühe bei diesem Thema.

  • Ladekurve

    Zitat von Kugi71

    … Ich vermute, dass der Ladeziegel bei Übertemperatur aus Sicherheitsgründen komplett abschaltet und nicht den Ladestrom reduziert...oder hast du da genauere Infos? …

    Ich ging vom originalen Ford Ladeziegel aus:

    Zitat

    Das Universal-Ladekabel für den Hausgebrauch lädt aufgrund zu hoher Temperatur der Netzsteckdose mit reduziertem Strom.

    Aus der BA:


    LED-Anzeigen des Universal-Ladekabels für den Hausgebrauch


    Die gelbe LED blinkt dann auch.

  • Ladekurve

    Zitat von Juicypen88

    … Ich lade den Kuga mit dem Ladeziegel. Heute ist mir aufgefallen das er über Nacht sehr langsam geladen hat(Foto). …

    Wird der Schukostecker warm? Dieser hat einen Temperatursensor über den die Ladeleistung reduziert wird, wenn die Steckverbindung zu warm wird.

  • Steuer - ich versteh nur Bahnhof

    Ich habe gerade noch in meinen Papieren nachgeschaut.

    In der Übereinstimmungsbescheinigung steht:

    WLTP-Werte CO2-Emissionen

    Kombiniert: 129 g/km

    Gewichtet, kombiniert; 25 g/km

    In die Zulassungsbescheinigung Teil I wurde nach Feld V.7 übernommen: 25

    Die 25 g/km werden auch im Kfz-Steuerbescheid als Grundlage der Festsetzung angegeben.