Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Joe61

Schon wieder zwei neue KBA- Rückrufe: 26S10 und 26S25 …

Ford 26S10 (KBA 16356R)

Defekte Abgasrückführungsventile

KUGA, RANGER

Potentiell betroffene Fahrzeuge

Weltweit: 2.829

Deutschlandweit: 622

Ford 26S25 (KBA 16541R)

Kühlmittelpumpe kann sich lösen

FOCUS, TRANSIT CONNECT, ECO SPORT, TRANSIT COURIER, KUGA, PUMA, TOURNEO COURIER

Potentiell betroffene Fahrzeuge

Weltweit: 893
Deutschlandweit: 97

Und das hat alles nichts mit dem Thema 25SC4 zu tun.

Zur Ankündigung von neuen Rückrufen gibt es diesen Thread:

Thema

Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

Ich eröffne mal das Thema Rückrufaktion um hier einen etwas besseren Überblick zu haben.

Ich nehme heute Kontakt mit dem Händler bezüglich der im Etis angezeigten Serviceaktion 20 S 44 „Do not charge high voltage battery“

Bin mal gespannt. Ich lade den Kuga 3-4 mal die Woche auf und fahre nächsten Freitag in den Urlaub ?

Hier die angekündigte Übersicht

Rückrufcode Ford	Betrifft	Grund
20B14	PHEV	POWERTRAIN CONTROL MODULE UPDATE
20S38	PHEV	KUGA PHEV HIGH VOLTAGE BATTERY VENT PACK
20S34	PHEV

…

DerDINO

12. August 2020

Zum Meckern und Polemisieren empfehle ich diesen Thread:

Thema

Kuga PHEV- Meckern und Dampfablassen

Hallo Freunde und Enttäuschte des Kuga PHEV!

Die „hitzigen Negativ-Debatten“ in anderen Threads, die von Usern als unpassend kritisiert wurden, haben mich nach Vorschlag eines Users dazu veranlasst, diesen Thread zu erstellen, um die eher fach- und sachbezogogenen Themen von „Meckereien“, „Dampfablassen“ und Kritik zu entlasten.
Also, wer gerne seinen Unmut über wasauchimmer in Bezug auf den PHEV loslassen will, dann könnt ihr das hier machen.
Diejenigen, die die Kritik und „Gejammere“…

Projekt Kuga PHEV

7. Oktober 2020

Zitat von FordiKug

… Meine Aussage, dass andere mangelhafte Produkte aus dem Verkehr gezogen werden, bestätigst du ja letztendlich. …

Nun ja, dann habe ich „aus dem Verkehr ziehen“ vielleicht falsch verstanden.

Zitat von FordiKug

… diese Zahlen sind ziemlich wertlos. Was war die jeweilige Ursache der Brände? …

Als wertlos würde ich diese Zahlen nicht bezeichnen, da sie schon eine gewisse Relation aufzeigen. Richtig ist aber, dass Brände, wie auch andere Zwischenfälle, mit zunehmenden Fahrzeugalter steigen. Man muss also das durchschnittliche Fahrzeugalter berücksichtigen, das bei BEV noch deutlich niedriger sein wird. Andererseits sind ältere Fahrzeuge oft nicht kaskoversichert und tauchen daher diesbezüglich in der Versicherungsstatistik nicht auf.

Andere Ursachen, wie z.B. Brandstiftung, sollten unabhängig vom Antrieb ähnlich häufig sein, aufgrund von Vandalismus vielleicht sogar bei BEV höher. Bei einem deutschen Versicherer habe ich mal gelesen, dass in der Silvesternacht etwas so viele Fahrzeugbrände zu Kaskoschäden führen, wie sonst in einem Monat.

Auch ist nicht jeder Brandschaden ein Vollbrand. Das Ausgasen einer Akkuzelle führt übrigens auch selten zu einem Vollbrand, da im Akkugehäuse entsprechende thermisch sichere Entlüftungswege vorgesehen sind.

Aber ja, dieses Zahlen lassen nur eine annähernde Beurteilung zu.

Bezüglich Hybridfahrzeuge las ich an anderer Stelle vom selben Versicherer eine etwa doppelt so hohe Schadenszahl wie bei reinen Verbrennern.

Zitat von FordiKug

… Wenn bei einem Handy, einer Taschenlampe,... Ein Sicherheitsmangel (Brandgefahr)am Akku des Gerätes bekannt werden würde, müsste und würde das Gerät (welches nach europäischen Standards zugelassen ist) aus dem Verkehr gezogen werden. Und niemand würde sich da mit einer softwareseitigen Überwachungslösung zufrieden geben. …

Und wie sollte das gehen? Solche Produkte haben im Gegensatz zum Kraftfahrzeug keine Halterregistrierung über die Rückrufe oder Stilllegungen abgewickelt werden können. Es sei denn, man macht (sich) das tägliche Lesen solcher Veröffentlichungen zur Pflicht:

Produktwarnungen - Produktrückrufe und Verbraucherwarnungen

tagesaktuelle Rückruf Meldungen für Verbraucher

www.produktwarnung.eu

Bezüglich Brandgefahr:

Rückruf: Brandgefahr – TEDi ruft elta Heißluftfritteusen zurück

www.produktwarnung.eu

Zitat von FordiKug

… Und die beiden Zahlen bzgl der Brandhäufigkeit sind erst einmal völlig nichtssagend, da mir die Erhebung unbekannt ist. …

Die Erhebung stammt von einem amerikanischen Versicherungsunternehmen und wird in etlichen Veröffentlichungen erwähnt, z.B. hier:

Neue Temperaturrekorde im Juni. Nicht nur die Klimaanlage für den Innenraum lief fast immer, auch die Kühlung für den Akku brauchte den Lüfter beim rein elektrischen Fahren mit „kaltem“ Verbrennungsmotor. Das hatte ich bisher nur hin und wieder beim Laden, nicht aber beim Fahren bemerkt. Meine Fahrten waren wieder etwas kürzer und von daher mit einem höheren elektrischem Anteil. Dafür war ich aber häufiger unterwegs. Fahrprofil: 65% Autobahn, 15% Landstraße und 20% innerstädtisch, fast immer bergauf und bergab, im Modus Normal EV-auto bei maximal 80% Ladung.

Juni:

1305,6 km gefahren, davon 946,5 km (72,5%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 49,4 km/h

Getankt E10: 33,45 l für 60,51 € (1,80⁹ €/l)

Geladen: 136,2 kWh für 55,84 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 2,56 l/100km plus Elektrizität 10,43 kWh/100km, Energiekosten 8,91 €/100km

Unter 9 € pro 100 Kilometer gefällt mir gut. Mal schauen, wie es im August bei vermutlich deutlich höheren Benzinpreisen aussieht. Insgesamt bin ich nach wie vor mit dem Auto sehr zufrieden.

Zitat von FordiKug

Joerg21279 sorry, aber es hat schon leicht soziopathische Züge, wenn man über jemanden lacht, dem bereits ein Fahrzeug aufgrund eines technischen Defekts abgebrannt ist.

Rein aus Neugierde und vermutlich OT:

Was für ein Fahrzeug ist dir aufgrund welchen Defektes abgebrannt?

Zitat von FordiKug

… Dann ist also die Hardware zur Überwachung mangelhaft, oder die Programmierer sind unfähig. .,.

Tja, leider tummeln sich scheinbar alle, die es besser könnten, hier im Forum, statt dass sie bei Ford in der Hard- und Softwareentwicklung arbeiten.

Zitat von FordiKug

… nur durch Überwachung jeder einzelnen Zelle möglich. Und dafür ist die Hardware gar nicht vorhanden. …

Die Hardware zur Überwachung jeder einzelnen Zelle ist sehr wohl vorhanden. Siehe Fotos vom FDRS hier:

Thema

SOH beim FFH auslesen lassen

Hallo,
Ford hat mittlerweile im FDRS (Ford Werkstattcomputer) die Funktion für das Auslesen des HV-Akkus hinzugefügt. Ich habe es heute mal probiert und es dauert ca.5 Minuten bis das Ergebnis da ist.
kuga-forum.de/attachment/6332/ kuga-forum.de/attachment/6333/ kuga-forum.de/attachment/6334/

hucky0611

7. Juli 2025

Zitat von benello

… Es fühlt sich aber anders an, denn das Auto geht hinten runter ("in die Federn"), sodass es sich für mich so anfühlt, als ob nur hinten gebremst wird.

Ja, es fühlt sich anders an, als wenn man die Fußbremse betätigt, weil diese deutlich die Vorderachse bevorzugt. Ich beurteile das aber auch nur nach meinem „Popometer“ und nicht durch Messung auf dem Prüfstand. Nur hinten wird aber auf keinem Fall gebremst, denn erstens wird in „D“ rekuperiert, was ich geprüft habe und zweitens habe ich das auch schon bei Kurvenfahrt getestet. Und spätestens da hätte ich es gemerkt, würde er nur hinten bremsen.