Beiträge von Kuga-Stromer

  • Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

    Der Kuga PHEV hat keine Lichtmaschine. Ob der Verbrennungsmotor läuft oder nicht ist für das Laden der 12V-Batterie unerheblich. Die 12V-Batterie wird immer über den DC/DC-Wander aus dem HV-Akku geladen, wenn das Auto eingeschaltet ist. Das geschieht auch, wenn für den HV-Akku eine Reichweite von 0 km und ein Ladestand von 0% angezeigt wird, weil der HV-Akku dann immer noch vom Startermotor/Generator und durch Rekuperation auf einem tatsächlichen Ladestand von 15% bis 20% gehalten wird. Beim Laden des HV-Akkus wird die 12V-Batterie ebenfalls über den DC/DC-Wandler mitgeladen.


    Wenn das Laden des HV-Akkus wegfällt, fehlt ein erheblicher Teil der Ladezeiten für die 12V-Batterie. Auch ich muss jetzt, durch den Rückruf bedingt, die 12V-Batterie einmal in der Woche mit einem externen Ladegerät nachladen.

  • Reifendruck

    So handhabe ich das auch (+0,2) schon immer bei jedem Auto. Da ich hin und wieder mal mit vier Erwachsenen fahre und bei Zuladung nicht immer den Druck ändern möchte, ist 2,6 rundum meine Wahl.

  • Warnhinweis Anhalten

    Zitat von derZimmermann

    Habe einen Rückruf Brief erhalten mit weiß-roten Rand. Ab sofort kein aufladen mehr undurchsichtig noch im EV-Auto / Normal fahren! …

    Ab hier gibt es über 60 Seiten Lesestoff dazu:


    Beitrag
    RE: Rückrufaktionen Ford Kuga MK3
    Neuer Rückruf in den USA:
    24S79 - Herstellfehler in der Hochvoltbatterie führt zu Kurzschluss bzw. Ausfall.

    Der Rückruf umfasst rund 16.500 Escape PHEVs der Baujahre 2020–April 2024.
    Diese Fahrzeuge können Batteriepacks mit Zellen enthalten, die so hergestellt wurden, dass die Trennschicht zwischen Kathode und Anode anfällig für Beschädigungen ist.
    Eine Beschädigung der Trennschicht könnte zu einem Kurzschluss führen, der einen Antriebsverlust und möglicherweise einen Brand zur Folge hat.…
    MichaelTE

  • Erfahrungen. Reichweite Fahren Mit Wohnwagen

    Zitat von just2enjoy

    … Ärgernis ist die schwache Batterie. Man hat doch einiges in den Kuga einzuladen und braucht dafür seine Zeit.

    Der Kuga fängt dann irgendwann an zu meckern "Batterie ist schwach". …

    Ja, das kenne ich auch vom Beladen für den Urlaub oder bei der Innenraumreinigung. Da hilft es nur, das Fahrzeug mit dem Startknopf einzuschalten damit der DC/DC-Wandler aus dem HV-Akku die Bordspannung erzeugt (sollte beim FHEV auch möglich sein). Oder, falls möglich (beim PHEV), das Auto an das Ladekabel hängen.


    Die Batterie ist, denke ich, gar nicht zu schwach, sie wird nur nicht ordentlich geladen. Da bei meinem Kuga PHEV zu Zeit der HV-Akku nicht geladen werden soll, hänge ich die 12V-Batterie ca. einmal die Woche an ein CTEK-Ladegerät. So gut geladen war die 12V-Batterie vorher noch nie.

  • Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

    Zitat von BerndM

    Nur mal so wegen " Ich habe noch kein Schreiben erhalten " . Ich habe mein Schreiben auch erst ein paar Tage vorliegend.

    Datum im Schreiben 13.03. , Ankunft in meinem Briefkasten 24.04. .

    Mein Rückrufschreiben lag heute im Briefkasten.


    Der Diestleister, der die Schreiben druckt, faltet und mit Rückumschlag eintütet, schafft wohl nur eintausend Stück am Tag. ;)

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Im April habe ich wegen des Rückrufs 24S79 nicht geladen. Am Monatsanfang war der Akku bereits leer. Fahrmodus hauptsächlich Eco und Normal mit EV-auto, testweise auch einen Tag lang im Sportmodus. Das Wetter war frühlingshaft und an ein paar Tagen schon fast sommerlich. Da es morgens teilweise noch Frost gab, wurde bei Bedarf die Raumheizung auf 19° und die Sitzheizung benutzt, zuletzt tagsüber aber auch schon die Klimaanlage auf 21°. Fahrprofil ca. 80% Autobahn, 20% innerstädtisch, wie immer viel bergauf und bergab.


    April:

    1.079,10 km gefahren, davon 489,6 km (45,4%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 45,2 km/h

    Getankt E10: 64,03 l für 103,03 € (1,609 €/l)

    Geladen: 0,0 kWh


    Verbrauch:

    Benzin 5,93 l/100km plus Elektrizität 0,0 kWh/100km, Energiekosten 9,55 €/100km


    Mit diesen Werten bin ich sehr zufrieden. Den Kuga PHEV kann man offensichtlich auch mit quasi leerem Akku als Vollhybrid recht sparsam nutzen. Für mich ist das eine neue Erfahrung, da ich den Akku vorher noch nie auf Reichweite 0 gebracht hatte. Nur den Verbrennungsmotor auch für Kurzstrecken zu nutzen tut mir schon etwas in der Seele weh. Gut, dass der Winter vorbei ist und der Verbrennungsmotor dadurch schneller warm wird.

  • KUG Diesplay MK3 - Verbrauchsanzeige umstellen

    Zitat von MiaSaphira

    Schließe mich mit einer anderen Frage an, kann ich auch einstellen, dass ich irgendwo im Bordcomputer die Ladung des Akkus (PHEV) in Prozent sehe?
    Da steht immer nur die "Reichweite", aber die ist ja sehr ... flexibel :D

    Das gibt es erst beim FL. Beim vFL gibt es nur die Anzeige im Sync3.


    Man kann sich etwas umständlich behelfen, in dem man die EV-Modi alle einmal durchschaltet. Beim Modus EV-später wird der aktuelle Ladestand angezeigt.