… Wie schaut es aus, wenn ich diese 120€ fordere ( 2 mal) nehme ich dann auch indirekt den Schaden in Kauf , bzw. Habe keine Ansprüche mehr? …
Da du ja von Dr. Stoll und Sauer vertreten wirst, solltest du besser dort einmal nachfragen.
… Wie schaut es aus, wenn ich diese 120€ fordere ( 2 mal) nehme ich dann auch indirekt den Schaden in Kauf , bzw. Habe keine Ansprüche mehr? …
Da du ja von Dr. Stoll und Sauer vertreten wirst, solltest du besser dort einmal nachfragen.
Aus welcher Quelle stammt die Information, dass die Aufgabe der Software "lediglich ist, diese Akkus rechtzeitig zu identifizieren, bevor es zu einem Zellenschluss kommt."? Aus welcher Quelle stammt die Information: "...die Lösung des Problems ist es dann, in diesen Fällen die Akkus zu tauschen"? ...
Aus dem NHTSA Part 573 Safety Recall Report 25V789:
ZitatThe 24V954/24S79 recall remedy updated the Battery Energy Control Module (BECM) software to provide enhanced capability to detect cell anomalies indicative of separator damage.
Aus der Veröffentlichung des KBA zur Referenznummer 14793R:
ZitatHändler aktualisieren die Software des Batteriesteuermoduls und ermöglichen es dem Modul, Batteriezellenanomalien zu erkennen. Wenn eine Anomalie erkannt wird, wird das Hochspannungsbatteriepaket ersetzt.
Hierzu gibt es die Aktion 24N19 von Ford.
In mindestens 19 Fällen in den USA hat die Software nicht oder zu spät reagiert. …
Daher ja auch der zweite Rückruf mit einer aufgrund dieser Erfahrungen verbesserten Software.
Was die Statistik und das ungute Gefühl betrifft: Die Wahrscheinlichkeit einem plötzlichen Herztot zu erliegen ist höher. Und dafür gibt es weder eine Software noch einen Rückruf. ![]()
Lebbe geht weider …
… weil Software-Updates ja nur das BMS betreffen und nicht die Hardware-Zellprobleme ohne Verringerung der elektrischen Leistung oder Kapazität zur Beseitigung der Kurzschluss- und Brandgefahr beseitigen dürften.
Vielleicht sollte mal wieder daran erinnert werden, dass 99% der in Kuga PHEV verbauten Akkus fehlerfrei sind. Nur in 1% der Akkus sind vermutlich Zellen verbaut, deren Separatorschicht eventuell durchschlagen kann. Die Aufgabe der Software ist es lediglich, diese Akkus rechtzeitig ausfindig zu machen, bevor es zu einem Zellenschluss kommt. Die Lösung des Problems ist es dann, in diesen Fällen die Akkus zu tauschen. Die Software ist also nicht die Lösung, sondern nur Mittel zum Zweck.
… Ich frage mich, wie lange ich auf eine 100% Batterie warten muss …
Die Wahrscheinlichkeit, dass du bereits schon jetzt eine 100% fehlerfreie Batterie hast, steht 99:1, denn man schätzt ja, dass nur 1% der vom Rückruf betroffenen Fahrzeuge eine Batterie haben, die kurzschlussgefährdet ist.
... Ich habe noch keinen postalischen Rückruf erhalten, der juristisch eine Update-Pflicht begründen könnte. ...
Das Schreiben wird ja auch erst dann kommen, wenn eine Handlungsweise, hier vermutlich eine Software-Update, verfügbar ist.
... In allen bisherigen Veröffentlichung ist nur von Soll- und Empfehlungsangaben des Herstellers die Rede, ...
Der Rückruf 25SC4 wird inzwischen vom KBA unter der Referenznummer 15919R überwacht und ist dort in der Rückrufdatenbank eingetragen.
Überwachung durch das KBA bedeutet:
Zitat... Liegt ein ernstes Risiko oder eine Vorschriftenabweichung vor, wird der erforderliche Rückruf durch das KBA überwacht. Das KBA wirkt auf eine maximale Erfüllungsrate bis zur Betriebsuntersagung hin. ...
Im Jahr 2024 erfolgen rückrufbedingt 155.000 Außerbetriebssetzungen im Rahmen der Marktüberwachung des KBA.
… Welche Powerbank hast du dir gekauft? …
Ich bin zwar nicht Kuga24 , habe aber immer mein Dino-Kraftpaket im Handschuhfach liegen.
Ich konnte es auch schon mehrfach brauchen. Zweimal habe ich Benziner in der Nachbarschaft damit gestartet und ansonsten verwende ich es bei Tagestouren als Powerbank für mein Fahrrad-Navi. Bei meinem Kuga ergab sich jedoch bislang die Notwendigkeit noch nicht.
Bei Ford bedeutet "Hochdruck" meiner Erfahrung nach "Vakuum".
Also Hochdruck von außen … ![]()
… gibt es dann keine Plakette…?
Man bekommt auch bei noch ausstehenden Rückrufen die Plakette. Das war bei mir schon so der Fall. Für die Überwachung der Rückrufe ist ja das KBA und nicht der TÜV zuständig.