… Der Sommer hat längst begonnen, und von Ford gibt es nach wie vor keine konkreten Aussagen dazu, wie und vor allem wann das Problem mit der HV-Batterie behoben werden soll. …
Von Sommer war bezüglich 25SC4 auch nie die Rede. Eine Lösung soll voraussichtlich ab Mitte 2026 verfügbar sein, also frühestens in einer Woche. Dass die Lösung ein Software Update sein wird, steht im Rückruf der NHTSA. Ich vermute, dass es dieses Update auch schon gibt und es sich gerade im Rahmen des 23B64 im Feldtest befindet.
… Ford Safety Recall 25SA4. …
Das ist aber doch eine andere Baustelle. 
,,, Nutze bitte mal die Suchfunktion mi dem Stichwort „Rassel“ - es gibt gefühlt 50 threads zu diesem Thema. …
Der TE hat aber keinen HEV, bei dem das Rasseln des Schwingungsdämpfers immer wieder beschrieben wird, sondern einen Diesel mit Schaltgetriebe.
Wir hatten das aber alles schon mehrfach durchgekaut , unter anderem hier:
Moin, ich habe gut Erfahrung mit normalen Abbremsen in "neutral" gemacht. Da scheint die Rekuperation nicht einzugreifen und die Bremse muss alleine klar kommen 😉
Ja, das ist so. Die Rekupetation ist bei „N“ aus, auch wenn das Powermeter trotzdem ins Negative läuft. Die Fußbremse geht aber hauptsächlich auf die Vorderräder. Die Bremsung mit der Feststellbremse geht zusätzlich auch deutlich auf die Hinterräder.
Das ABS lässt die Räder nicht blockieren
mit der Handbremse. Die Drehspindel ist
die Parkbremse, die sollte nur im Fahrzeug
stillstand benutzt werden.
Betätigt man die Feststellbremse während der Fahrt, werden alle vier Räder kontrolliert über ABS und ESC abgebremst.
In meinem aktuellen Kuga habe ich es ja, aber ich glaube nicht, dass ich es vermissen werde.
So geht es mir auch und ich hätte es als kostenpflichtige Option, wie es zuletzt war, auch nicht mitbestellt. Ich gucke viel häufiger auf das große Display als auf das HUD.
Die elektronische Handbremse kann dadurch ( laut Betriebsanleitung ) Schaden nehmen, Zum anderen lässt sich die Elektronische Handbremse nicht dosieren wie man es von den alten Handbremsen gewohnt ist.
In meiner BA steht ledigliglich
ZitatWenn Sie längere Strecken mit angezogener Feststellbremse fahren, kann das Bremssystem beschädigt werden.
und
ZitatWenn Sie die elektrische Feststellbremse wiederholt verwenden, um das Fahrzeug abzubremsen oder zum Stillstand zu bringen, kann das Bremssystem beschädigt werden.
Jetzt kann man darüber streiten, was „längere Strecken“ sind und was „wiederholt“ meint. Ich nutze die Feststellbremse seit über vier Jahren ca. einmal in der Woche in Getriebestellung N aus 50km/h fast bis zum Stillstand um die Bremsscheiben zu pflegen. Die einzige Folge war, dass auch die hinteren Bremsscheiben nach 60.000 km immer noch bestens aussehen und der TÜV nichts zu bemängeln hatte. Die Dosierung nimmt das Bremssystem automatisch vor und bremst das Fahrzeug zwar konsequent aber noch recht sanft ab.
