Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von FordiKug

… Wenn bei einem Handy, einer Taschenlampe,... Ein Sicherheitsmangel (Brandgefahr)am Akku des Gerätes bekannt werden würde, müsste und würde das Gerät (welches nach europäischen Standards zugelassen ist) aus dem Verkehr gezogen werden. Und niemand würde sich da mit einer softwareseitigen Überwachungslösung zufrieden geben. …

Und wie sollte das gehen? Solche Produkte haben im Gegensatz zum Kraftfahrzeug keine Halterregistrierung über die Rückrufe oder Stilllegungen abgewickelt werden können. Es sei denn, man macht (sich) das tägliche Lesen solcher Veröffentlichungen zur Pflicht:

Produktwarnungen - Produktrückrufe und Verbraucherwarnungen

tagesaktuelle Rückruf Meldungen für Verbraucher

www.produktwarnung.eu

Bezüglich Brandgefahr:

Rückruf: Brandgefahr – TEDi ruft elta Heißluftfritteusen zurück

www.produktwarnung.eu

Zitat von FordiKug

… Und die beiden Zahlen bzgl der Brandhäufigkeit sind erst einmal völlig nichtssagend, da mir die Erhebung unbekannt ist. …

Die Erhebung stammt von einem amerikanischen Versicherungsunternehmen und wird in etlichen Veröffentlichungen erwähnt, z.B. hier:

Neue Temperaturrekorde im Juni. Nicht nur die Klimaanlage für den Innenraum lief fast immer, auch die Kühlung für den Akku brauchte den Lüfter beim rein elektrischen Fahren mit „kaltem“ Verbrennungsmotor. Das hatte ich bisher nur hin und wieder beim Laden, nicht aber beim Fahren bemerkt. Meine Fahrten waren wieder etwas kürzer und von daher mit einem höheren elektrischem Anteil. Dafür war ich aber häufiger unterwegs. Fahrprofil: 65% Autobahn, 15% Landstraße und 20% innerstädtisch, fast immer bergauf und bergab, im Modus Normal EV-auto bei maximal 80% Ladung.

Juni:

1305,6 km gefahren, davon 946,5 km (72,5%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 49,4 km/h

Getankt E10: 33,45 l für 60,51 € (1,80⁹ €/l)

Geladen: 136,2 kWh für 55,84 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 2,56 l/100km plus Elektrizität 10,43 kWh/100km, Energiekosten 8,91 €/100km

Unter 9 € pro 100 Kilometer gefällt mir gut. Mal schauen, wie es im August bei vermutlich deutlich höheren Benzinpreisen aussieht. Insgesamt bin ich nach wie vor mit dem Auto sehr zufrieden.

Zitat von FordiKug

Joerg21279 sorry, aber es hat schon leicht soziopathische Züge, wenn man über jemanden lacht, dem bereits ein Fahrzeug aufgrund eines technischen Defekts abgebrannt ist.

Rein aus Neugierde und vermutlich OT:

Was für ein Fahrzeug ist dir aufgrund welchen Defektes abgebrannt?

Zitat von FordiKug

… Dann ist also die Hardware zur Überwachung mangelhaft, oder die Programmierer sind unfähig. .,.

Tja, leider tummeln sich scheinbar alle, die es besser könnten, hier im Forum, statt dass sie bei Ford in der Hard- und Softwareentwicklung arbeiten.

Zitat von FordiKug

… nur durch Überwachung jeder einzelnen Zelle möglich. Und dafür ist die Hardware gar nicht vorhanden. …

Die Hardware zur Überwachung jeder einzelnen Zelle ist sehr wohl vorhanden. Siehe Fotos vom FDRS hier:

Thema

SOH beim FFH auslesen lassen

Hallo,
Ford hat mittlerweile im FDRS (Ford Werkstattcomputer) die Funktion für das Auslesen des HV-Akkus hinzugefügt. Ich habe es heute mal probiert und es dauert ca.5 Minuten bis das Ergebnis da ist.
kuga-forum.de/attachment/6332/ kuga-forum.de/attachment/6333/ kuga-forum.de/attachment/6334/

hucky0611

7. Juli 2025

Zitat von benello

… Es fühlt sich aber anders an, denn das Auto geht hinten runter ("in die Federn"), sodass es sich für mich so anfühlt, als ob nur hinten gebremst wird.

Ja, es fühlt sich anders an, als wenn man die Fußbremse betätigt, weil diese deutlich die Vorderachse bevorzugt. Ich beurteile das aber auch nur nach meinem „Popometer“ und nicht durch Messung auf dem Prüfstand. Nur hinten wird aber auf keinem Fall gebremst, denn erstens wird in „D“ rekuperiert, was ich geprüft habe und zweitens habe ich das auch schon bei Kurvenfahrt getestet. Und spätestens da hätte ich es gemerkt, würde er nur hinten bremsen.

Zitat von otto55

… Parkbremse (Empfehlung von der Werkstatt) hilft auch beim Freibremsen der hinteren Scheiben (kann nicht vorn wirken, da ist kein Stellantrieb).

Der Spindeltrieb der Feststellbremse an den Hinterrädern wird nur bei stehendem (oder fast stehendem) Fahrzeug aktiv. Wird die Feststellbremse während der Fahrt betätigt, bremst das Fahrzeug gleichmäßig alle vier Räder ab, einschließlich ABS und Rekuperation, wie ich in diesem Thread bereits schrieb.

Siehe z.B. auch hier:

https://www.ford.de/hilfe/anleitungen/weitere-fahrzeugthemen/bremsen/wie-funktioniert-die-elektronische-handbremse

Zitat von benello

Aber doch nicht bei der Feststellbremse, wenn man den Schalter zieht?

Doch, wenn man die Feststellbremse während der Fahrt betätigt, ohne vorher den Getriebewahlschalter auf „N“ zu stellen, wird rekuperiert. Das habe ich per OBD überprüft, siehe mein Beitrag hier:

Beitrag

RE: Schleifspuren an den Bremscheiben

[…]

[…]

Ich habe das Verhalten heute mal etwas genauer untersucht. Hierzu habe ich mir per Bluetooth-OBD2-Dongle und Smartphone den Strom des HV-Akkus (PID: Hybrid/EV Battery System Current) anzeigen und auch aufzeichnen lassen. Ich hatte mir schon vor einiger Zeit mal ein Display mit Drehzahlmesser und Amperemeter konfiguriert.

kuga-forum.de/attachment/4835/

Das Ergebnis:
In Getriebestellung "D" wird tatsächlich immer rekuperiert, wie es auch im Powermeter angezeigt wird. Dabei ist es…

Kuga-Stromer

2. Oktober 2023

Zitat von CaptainHook

…

A complete Dealer Bulletin including technical instructions is expected to be available by

August 17, 2026 when a remedy is planned to be available to support this safety recall.

Um diese Zeit soll mein neuer Kuga PHEV geliefert werden. Dann kann die Werkstatt ja gleich bei Rücknahme meines VFL das Update installieren. Ich bin mal gespannt, ob der neue FL diese Version der Software schon ab Werk bekommen hat.