… Fiesta … Ich musste nur die Komfort- Einstellung der Fensterheber neu einstellen. Der Rest hat problemlos funktioniert. Ach so, das BMS habe ich nach dem Batterie aufladen zurück gesetzt. …
Auch beim Kuga müssen, nach dem die Batterie abgeklemmt war, zumindest die Endlagen der Fensterheber neu justiert und das BMS zurückgesetzt werden.
… Je nach Qualität des Ladegeräts ist die Gleichspannung oft nur mangelhaft gesiebt oder es entstehen auch mal Spannungsspitzen beim ein- oder ausschalten was die Fahrzeugelektronik evtl. übel nehmen könnte. …
Ja, du hast da durchaus Recht. Uralte Ladegeräte mit Trafo und Drehreglern würde ich auch nicht an moderne Autos anschließen.
Heutige Ladegeräte haben aber Schaltnetzteile und Microprozessorsteuerung. Da gibt es keinen Wechselstromanteil, der gesiebt werden müsste und auch keine Spannungsspitzen beim Ein- oder Ausschalten. Zudem sind sie normalerweise selbstüberwachend, kurzschlussfest und verpolungssicher. Bei meinem Ladegerät von CTEK steht auch ausdrücklich in der Anleitung, dass es für das Laden einer im Fahrzeug angeschlossenen Batterie verwendet werden kann und dass man es in diesem Falle an Fahrzeugmasse und nicht an dem Minuspol der Batterie anschließen soll, damit der BMS-Sensor nicht übergangen wird.
Und dennoch kann ein defektes Ladegerät im schlimmsten Falle die gesamte Fahrzeugelektronik zerstören. Dieses, wenn auch geringe, Risiko sollte man kennen und entsprechend vorsichtig mit solchen Ladegeräten umgehen.
Übrigens ist eine Autobatterie eine hervorragende Siebkapazität.
Ich hatte den Screenshot so verstanden, dass bei leerer HV Batterie die 12V schaden nimmt. …
… Aber offenbar läuft es ja anders, …
Der Screenshot stammt aus der Anleitung zum FL-Modell. Ob da die 12V-Batterie tatsächlich auch bei ausgeschaltetem, nicht angeschlossenem Fahrzeug nachgeladen wird, weiß ich nicht. Vielleicht weiß dazu ein FL-Fahrer etwas. Beim vFL-Modell ist es ganz sicher nicht so.
Kannst du bitte erklären wie man die 12V lädt. Geht das auch ohne abklemmen?
Genau wie reinelektronik es erklärt hat, mache ich es auch.
A=Pluspol
B=Minuspol (Masse)
Rote Kappe bei A etwas anheben, rechts und links zusammendrücken und nach vorne heraus kippen.
Wenn ich mein Auto Lade kommt auch strom in der 12 Volt Batterie an 14 volt plus
Wenn du mich zitierst, solltest du vorher auch mal lesen, was ich geschrieben habe.
… Beim Laden des HV-Akkus wird die 12V-Batterie ebenfalls über den DC/DC-Wandler mitgeladen.
Wenn das Laden des HV-Akkus wegfällt, fehlt ein erheblicher Teil der Ladezeiten für die 12V-Batterie. …
Der Kuga PHEV hat keine Lichtmaschine. Ob der Verbrennungsmotor läuft oder nicht ist für das Laden der 12V-Batterie unerheblich. Die 12V-Batterie wird immer über den DC/DC-Wander aus dem HV-Akku geladen, wenn das Auto eingeschaltet ist. Das geschieht auch, wenn für den HV-Akku eine Reichweite von 0 km und ein Ladestand von 0% angezeigt wird, weil der HV-Akku dann immer noch vom Startermotor/Generator und durch Rekuperation auf einem tatsächlichen Ladestand von 15% bis 20% gehalten wird. Beim Laden des HV-Akkus wird die 12V-Batterie ebenfalls über den DC/DC-Wandler mitgeladen.
Wenn das Laden des HV-Akkus wegfällt, fehlt ein erheblicher Teil der Ladezeiten für die 12V-Batterie. Auch ich muss jetzt, durch den Rückruf bedingt, die 12V-Batterie einmal in der Woche mit einem externen Ladegerät nachladen.
So handhabe ich das auch (+0,2) schon immer bei jedem Auto. Da ich hin und wieder mal mit vier Erwachsenen fahre und bei Zuladung nicht immer den Druck ändern möchte, ist 2,6 rundum meine Wahl.
Habe einen Rückruf Brief erhalten mit weiß-roten Rand. Ab sofort kein aufladen mehr undurchsichtig noch im EV-Auto / Normal fahren! …
Ab hier gibt es über 60 Seiten Lesestoff dazu:
… Ärgernis ist die schwache Batterie. Man hat doch einiges in den Kuga einzuladen und braucht dafür seine Zeit.
Der Kuga fängt dann irgendwann an zu meckern "Batterie ist schwach". …
Ja, das kenne ich auch vom Beladen für den Urlaub oder bei der Innenraumreinigung. Da hilft es nur, das Fahrzeug mit dem Startknopf einzuschalten damit der DC/DC-Wandler aus dem HV-Akku die Bordspannung erzeugt (sollte beim FHEV auch möglich sein). Oder, falls möglich (beim PHEV), das Auto an das Ladekabel hängen.
Die Batterie ist, denke ich, gar nicht zu schwach, sie wird nur nicht ordentlich geladen. Da bei meinem Kuga PHEV zu Zeit der HV-Akku nicht geladen werden soll, hänge ich die 12V-Batterie ca. einmal die Woche an ein CTEK-Ladegerät. So gut geladen war die 12V-Batterie vorher noch nie.
