In mindestens 19 Fällen in den USA hat die Software nicht oder zu spät reagiert. …
Daher ja auch der zweite Rückruf mit einer aufgrund dieser Erfahrungen verbesserten Software.
Was die Statistik und das ungute Gefühl betrifft: Die Wahrscheinlichkeit einem plötzlichen Herztot zu erliegen ist höher. Und dafür gibt es weder eine Software noch einen Rückruf. 
Lebbe geht weider …
… weil Software-Updates ja nur das BMS betreffen und nicht die Hardware-Zellprobleme ohne Verringerung der elektrischen Leistung oder Kapazität zur Beseitigung der Kurzschluss- und Brandgefahr beseitigen dürften.
Vielleicht sollte mal wieder daran erinnert werden, dass 99% der in Kuga PHEV verbauten Akkus fehlerfrei sind. Nur in 1% der Akkus sind vermutlich Zellen verbaut, deren Separatorschicht eventuell durchschlagen kann. Die Aufgabe der Software ist es lediglich, diese Akkus rechtzeitig ausfindig zu machen, bevor es zu einem Zellenschluss kommt. Die Lösung des Problems ist es dann, in diesen Fällen die Akkus zu tauschen. Die Software ist also nicht die Lösung, sondern nur Mittel zum Zweck.
… Ich frage mich, wie lange ich auf eine 100% Batterie warten muss …
Die Wahrscheinlichkeit, dass du bereits schon jetzt eine 100% fehlerfreie Batterie hast, steht 99:1, denn man schätzt ja, dass nur 1% der vom Rückruf betroffenen Fahrzeuge eine Batterie haben, die kurzschlussgefährdet ist.
... Ich habe noch keinen postalischen Rückruf erhalten, der juristisch eine Update-Pflicht begründen könnte. ...
Das Schreiben wird ja auch erst dann kommen, wenn eine Handlungsweise, hier vermutlich eine Software-Update, verfügbar ist.
... In allen bisherigen Veröffentlichung ist nur von Soll- und Empfehlungsangaben des Herstellers die Rede, ...
Der Rückruf 25SC4 wird inzwischen vom KBA unter der Referenznummer 15919R überwacht und ist dort in der Rückrufdatenbank eingetragen.
Überwachung durch das KBA bedeutet:
Zitat... Liegt ein ernstes Risiko oder eine Vorschriftenabweichung vor, wird der erforderliche Rückruf durch das KBA überwacht. Das KBA wirkt auf eine maximale Erfüllungsrate bis zur Betriebsuntersagung hin. ...
Im Jahr 2024 erfolgen rückrufbedingt 155.000 Außerbetriebssetzungen im Rahmen der Marktüberwachung des KBA.
… Welche Powerbank hast du dir gekauft? …
Ich bin zwar nicht Kuga24 , habe aber immer mein Dino-Kraftpaket im Handschuhfach liegen.
Ich konnte es auch schon mehrfach brauchen. Zweimal habe ich Benziner in der Nachbarschaft damit gestartet und ansonsten verwende ich es bei Tagestouren als Powerbank für mein Fahrrad-Navi. Bei meinem Kuga ergab sich jedoch bislang die Notwendigkeit noch nicht.
Bei Ford bedeutet "Hochdruck" meiner Erfahrung nach "Vakuum".
Also Hochdruck von außen … 
… gibt es dann keine Plakette…?
Man bekommt auch bei noch ausstehenden Rückrufen die Plakette. Das war bei mir schon so der Fall. Für die Überwachung der Rückrufe ist ja das KBA und nicht der TÜV zuständig.
… Wenn Ford mir die Garantieerklärung verweigert, verzichte ich auf das Update des Rückrufs … Dann fahren wir das Auto einfach weiter wie bisher …
Wenn das Update verfügbar ist und du es nicht installieren lässt, wirst du das Auto nicht weiterfahren, weil dir das KBA die Betriebserlaubnis entziehen wird.
… Das war 12,47 V, also ca. 70% Kapazität. …
Ich meine gelesen zu haben, dass das BMS den Ladevorgang der 12V-Batterie standardmäßig auf 80% begrenzt. Eine Spannung von 12,47 V finde ich schon luxuriös. Bei meinem PHEV dümpelt die 12-Batterie (oder besser 11V-Batterie?) immer mit einer Leerlaufspannung zwischen 11,5 V und 12,0 V herum, egal wie ich oft ich sie lade. Und das ist schon so, seit ich ihn vor vier Jahren als Neuwagen übernommen habe. Bis jetzt hat das aber noch nie zu einem Problem geführt.
