Beiträge von TomTraveler

  • Einfahren/Verbrauch

    Zitat von FrankR

    Naja, wenn man einen Plugin ohne in zu laden nutzt, ist er halt vom Wirkungsgrad schlechter als ein reiner Vollhybrid, aufgrund des höheren Eigengewichts. Daher hat dieses "give away" halt kein Vorteil für dich, wenn es nicht entsprechend genutzt wird.

    Ich habe gerade mal bei Spritmonitor nachgeschaut.

    Die Flotte der 18 dort gelisteten KUGA FHEVs kommen auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,03 Liter/100km.

    Verbrauch: Ford - Kuga - Spritmonitor.de
    www.spritmonitor.de


    Wenn ich meinen PHEV ohne zu Laden fahre (also ohne Plug-In, wie einen FHEV), komme ich immer unter diesen Schnitt. Der Wirkungsgrad ist also besser als beim FHEV.


    Durch die Förderprämie von Staat und Hersteller, plus der halbierten Besteuerung beim geldwerten Vorteil, wenn der PHEV ein Firmenwagen ist, kommt man beim PHEV meiner Meinung nach gegenüber dem FHEV günstiger weg.


    Und on top kommt dann noch die Lademöglichkeit, sozusagen als give-away, womit die Betriebskosten durch elektrisches Fahren nochmal sinken.


    Vor dem Hintergrund kann ich den Beitrag #18 von neo3103 für mich nachvollziehen.


    (Warum die ganzen Vergünstigungen nur dem PHEV zu Gute kommen und der FHEV dabei leer ausgeht, ist ein anderes, politisches Thema ...)

  • Rückruf 22S47 Kuga 2.5L Engine Compartment Updates (Bilder)

    Inzwischen habe ich meinen Kuga nach 2 Tagen (!) Werkstattaufenthalt zurück bekommen:


    Am Tag 1 hat der Azubi die Löcher in das Blech unterm Motor gebastelt (22S47) und der Meister mich informiert, dass ein neues Steuergerät für mich in Köln bestellt worden sei, das aber erst am Folgetag ankommen würde (22C16).


    Am Tag 2 wurde das Teil dann eingebaut und „programmiert“.

    Bzgl. der Meldung „Parkbremse Funktion reduziert / Service erforderlich“ wurde gar nichts unternommen, da der Fehler nicht in den Fehlerspeicher des Fahrzeugs geschrieben wurde, wie hier im Forum bei dem Thema auch schon festgestellt worden ist.


    Insgesamt hat sich meine Werkstatt nicht mit Ruhm bekleckert: Das Steuergerät (TCU, Modem) wurde doch nicht, wie versprochen, im Vorfeld bestellt, sondern erst als mein Fahrzeug vor Ort war, weshalb sich die Dauer des Aufenthalts von 1 auf 2 Tage verdoppelte. Das Problem mit der Parkbremse wurde einfach ignoriert und der Ersatzwagen stand erst mit einer dreiviertel Stunde Verspätung zur Verfügung. Ach ja, und angerufen wurde ich auch nicht als das Auto fertig war.


    Inzwischen kann ich nachvollziehen, warum die Niederlassungen meines Händlers bei der Händler-Übersicht auf der Ford-Homepage nicht mal mehr 4 Sterne in der Kunden-Bewertung erreichen. Da ist viel Stammpersonal in der Corona-Zeit abhanden gekommen und der Rest ist überlastet und/oder überfordert.


    Immerhin konnte ich jetzt das neue Modem aktivieren und mit der FordPass App auf meinem iPhone verbinden. Dass dies mehrere Versuche benötigte und letztendlich erst am Folgetag erfolgreich war, verbuche ich jetzt einfach mal unter Anfangs-Probleme.

  • Kunststoffteile reinigen

    Zitat von Philemon

    Nun frag ich mich, was ist drinnen im Spülmittel?

    Das ist drin in Deinem Fairy:


    200325-fairy-inhaltsstoffe-in-article-767.jpg


    Quelle: https://www.for-me-online.de/h…spuelmittel-inhaltsstoffe


    Was den eingebrannten Dreck aus Deiner Pfanne lösen kann, wird wohl mit ein paar toten Mücken fertig. ^^


    (Im Prinzip sind's einfach Tenside, die Fett ans Putzwasser binden. Daher werden schmierige Autoscheiben mit Spülmittel im Putzwasser auch super sauber.)

  • Jährliche Inspektion oder alle zwei Jahe

    Zitat von Der_kleine_Ford

    Die obligatorische Jahresprüfung trifft doch auf Dein Auto gar nicht zu (s. Dokument weiter oben, Post Von Kugi71). Nur bei Fahrzeugen bis Baudatum 07.02.2021 ist diese fällig, Deiner ist lt. Signatur aus dem Mai dieses Jahres…

    Ja, das hatte ich gesehen, dass mein Auto laut der geposteten Liste angeblich nicht zur obligatorischen Jahresprüfung muss.


    Allerdings habe ich im Anschluss an die beiden erledigten Rückrufaktionen gestern einen aktualisierten „Digitalen Service Nachweis – Kopie für den Kunden“ erhalten. Darin stehen die Ablieferungs-Inspektion und die durchgeführten Service-Aktionen drin sowie der folgende Hinweis für die nächste Inspektion:

    • Nächste Inspektion: 1 Jahr Obligatorische Jahresprüfung
    • Fälligkeitsdatum: 21.06.2023
    • Oder nach Kilometerstand: 30.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt)

    Das Fälligkeitsdatum entspricht dabei genau dem Datum der Ablieferungs-Inspektion plus einem Jahr.


    Ich habe mal die aktuelle Übersicht der Wartungsintervalle bei Ford heruntergeladen (Stand Juli 2022) und hier angehangen. Allerdings gibt’s bzgl. des PHEVs keine Veränderung gegenüber der älteren Liste von Kugi71, d.h. mein nach dem 08.02.2021 gebauter PHEV benötigt angeblich keine obligatorische Jahresprüfung.


    Ford_Service_Überblick_Wartungsintervalle_07-2022.pdf


    Ich liebe es, wenn sich Daten widersprechen.

  • Jährliche Inspektion oder alle zwei Jahe

    Zitat von kleinlarsi

    Auf der Rechnung steht lediglich: Obligatorische Jahresprüfung, 0,5 Std. = €47,50 +MWSt. = €56,53


    Lt. Check-Anlage wurde folgendes geprüft: Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Waschanlage, Motor, Außenbeleuchtung und dazugehörige Kontrollleuchten, Instrumentenbeleuchtung, Serviceintervall/Ölservice-Anzeige, Motor, Vakuumpumpe, Kühler und Heizung, Kühlmittelausgleichsbehälter und Behälter-Waschanlage, Bremsflüssigkeit, Hochvoltbatterie und Verkabelung, Reifen und ein neuer Aufkleber - nächste Wartung und das Ganze quittiert mit drei Unterschriften, Service-Berater, Mechaniker und Abnahmemeister

    Im Prinzip wurden bei der obligatorischen Jahresprüfung also nur Sachen gemacht, die jeder vernünftige Fahrzeughalter sowieso regelmäßig selber durchführt: Sichtprüfung auf Schäden und Füllstände prüfen bzw. nachfüllen.

    Okay, wenn man Glück hat, heben die das Fahrzeug auch noch an und schauen drunter, oder lesen den Fehlerspeicher aus …


    Bei meinen alten Kugas Mk 2 bin ich alle 12 Monate in die Werkstatt und hab Inspektion inkl. Ölwechsel machen lassen. Fertig. – Beim Mk 3 muss ich jetzt gleich 3 Dinge im Auge behalten:

    • Obligatorische Jahresprüfung alle 12 Monate
    • Ölwechsel nach Serviceanzeige im Auto („flexibler Service“)
    • Inspektion alle 30.000 km oder 24 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt)

    Dazu kommen natürlich noch die immer wieder auftretenden Rückrufe. Mein Kuga verbrachte die letzten beiden Tage für zwei offene Service-Aktionen beim Händler.


    Eigentlich steht mein Kuga demnächst wohl nur noch in der Werkstatt … :cursing:

  • Fehlende Anbauteile / Auslieferung Fehlteile

    In den USA gehen Ford gerade die Logos aus, die vorne und hinten auf die beliebten F-Serie Pickup-Trucks kommen sollen!


    Nach unbestätigten Gerüchten soll Ford versucht haben, die Teile selber per 3D-Druck herzustellen, was gescheitert ist, weil die Qualität der Ergebnisse nicht zufrieden stellend war.


    Ford liefert diese Trucks ohne Logos an die Händler aus, die dann vor Ort nachrüsten, sobald die Teile wieder verfügbar sind.


    Insgesamt fehlen in den USA wohl Teile für die Fertigstellung von bis zu 45.000 hochpreisigen Trucks und SUVs. Diese stehen auf Halde und werden von Ford erst an die Händler geliefert, wenn die fehlenden Teile eingebaut worden sind. Dabei soll es sich nicht um Halbleiter handeln. Dadurch verschiebt sich entsprechend viel Umsatz vom 3. ins 4. Quartal. Dem entgegen stehen Mehrausgaben von 1 Mrd. US$ pro Quartal an die Zulieferer aufgrund von Inflation.


    Alle Details sind nachzulesen im Wall Street Journal.

  • OTA Updates oder was kann sonst noch beim Laden passiert sein?

    Zitat von Kugi71

    Eigentlich soll ja der Mustang Mach-E der erste Ford sein, bei dem die Software via OTA-Updates aktualisiert wird - jedenfalls die Software, die außerhalb des Sync liegt, also Antriebstrang- und Karosserie-Steuergerät usw.

    Auf der Ford-Homepage habe ich jetzt folgende Seite zu dem Thema gefunden:


    https://www.ford.de/technologie/power-up-software-updates


    Sowohl für SYNC 3 als auch für SYNC 4 gibt es sogenannte "Ford Power-Up Software-Updates".

    Diese werden automatisch heruntergeladen sowie installiert und bringen Fehlerbehebungen bzw. neue Funktionen ins Fahrzeug.

    SYNC 4 hat dabei ein paar zusätzliche Möglichkeiten wie automatische Updates deaktivieren und Updates planen; außerdem wird man in der FordPass App benachrichtigt, wenn ein Update abgeschlossen worden ist.

  • 1.Inspektion

    Zitat von neo3103

    Zum Beispiel in der FordPass App.

    Zitat von DerGnom

    Z.b in der App wird dir das angezeigt

    Danke für den Hinweis!


    Die FordPass App konnte ich noch nicht mit meinem Kuga verbinden, da ich seit fast drei Monaten mit dem ab Werk defekten Modem rumfahre. X(


    Morgen habe ich meinen Werkstatttermin für Update Motorraum, eCall-Störung und Fehlermeldung "Parkbremse Funktion reduziert".

    Bin ja mal gespannt, ob die das alles hinbekommen ... :rolleyes:

  • 1.Inspektion

    Zitat von neo3103

    Er meint die Restreichweite bis zum nächsten Ölwechsel. ;)

    Kann ich auch vermuten, aber sagen kann es uns nur der Autor selber.


    Wenn ich mur den Ölzustand im Bordcomputer anzeigen lasse, bekomme ich nur die bereits erwähnte Anzeige in Prozent.

    Wo versteckt sich denn die von Sierd erwähnte Restreichweite bis zum nächsten Ölwechsel in Kilometern?