Allerdings in Silber.
Das ist ja voll Nuller-Jahre.
Wer hat den denn sowas konfiguriert?
Seit 2010 dominieren Weiss, Grau und Schwarz.
Aktuell kommen auch wieder Bonbon-Farben ins Spiel, siehe das Rot beim Mk3 sowie Blau und Grün beim Mk3 FL.
Beiträge von TomTraveler
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Aber wie ist es denn mit den entstehenden Mehrkosten durch das Tanken. Lade sonst für mich kostenlos, so dass das je nach Zeitraum schon einen Unterschied machen könnte...
Dazu scheint mir der Ölwechsel abhängig vom Benziner-Betrieb zu sein, so dass dann früher fällig wird
Diese und weitere Konsequenzen habe ich bereits im Post #3068 dargelegt.
Da hilft wohl nur, Ford in die Pflicht zu nehmen.
An die Early Adopters:
Wie war das beim Ladeverbot vor dem HV-Akku-Tausch vor mehreren Jahren? Hat jemand Ansprüche wegen höheren Betriebskosten geltend gemacht?
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der gefährlichste Teil ist die Fahrt zum Flughafen
Aber nur, wenn man vorher nicht alle Rückrufe hat erledigen lassen. 😉
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Also erstmal wird versucht das per Software zu lösen, während man immer noch auf einer tickenden Zeitbombe hockt?
Die Software überwacht den Countdown und wenn der bis zur 10 runtergezählt hat, kommt die Meldung, das Fahrzeug anzuhalten und zu verlassen.
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nach Leasing ende gibt es einen Kia EV3 Earth 81,4kWh mit P3-6 für 38T € .
Glückwunsch zur Trennung von Ford. - Schade nur, dass Du so viel Geld aus der Auto-Nation Deutschland nach Süd-Korea überweist.
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Mist, jetzt wo es wieder wärmer wird und man effektiver E fahren könnte, soll man nicht.
Wenn ich an das Rückruf-Debakel „Probleme Motorraum“ denke, könnte ich mur vorstellen, dass zwischen Erhalt des Schreibens und Aufspielen eines funktionierenden Software-Updates einiges an Zeit vergehen könnte, in der man nicht laden darf, also die zentrale Funktion eines Plugin-Hybrids nicht nutzen kann.
Im Sinne der vor dem Kölner Ford-Werk demonstrierenden Arbeitern, sollten alle PHEV-Fahrer sich auch an Köln wenden und direkt beim Hersteller den finanziellen Ausgleich einfordern für das teure Benzin, das getankt werden muss, anstatt günstigen Strom tanken zu können, z.B. von der eigenen PV-Anlage oder über Tibber, wie einige hier das machen. Auch verkürzt sich durch den vermehrten Verbrenner-Betrieb die Zeit bis zum nächsten Ölwechsel.
Und streng genommen müssten PHEV-Firmenwagen in der Zeit auch ihren Steuervorteil verlieren, weil die Voraussetzungen für den halbierten Steuersatz nicht mehr gegeben sind.
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Gestern war dieser Brief bei mir im Briefkasten
Na, immerhin werden die Karren nicht gleich stillgelegt.
Lustigerweise soll nicht mehr geladen werden, weder per Stecker noch durch den Fahrmodus „EV-Laden“, und gleichzeitig wird „EV-Auto“ vorgeschrieben, eine Einstellung, in der die Batterie trotzdem geladen wird, mindestens durch Rekuperation, wenn nicht auch unter bestimmten Umständen durch die Leistungsverzweigung, aber das wissen die Gertriebe-Experten hier genauer.
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Ich hatte in den fast fünf Jahren zwei Rückrufe.
Ich hatte in 2,5 Jahren 6 Aktionen, davon 4 offizielle Rückrufe.
Das aktuelle Batterie-Thema wäre dann die Nummer 7.
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Man sollte, laut Ford, nicht mehr die HV-Batterie laden.
Das Auto ist eine einzige Baustelle.
Mal gespannt wie viele Rückrufe ich vor dem Leasingende noch bekomme.
Wahnsinn! 🤯
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Als Pensionista spielt Zeit keine Rolle.
Gerade dann tickt die Uhr immer schneller.
Und um wieder den Bogen zurück zum Thema Auto zu bekommen:
"Der letzte Wagen ist immer ein Kombi!"
SCNR
