Für solche Rennen sind PHEVs nicht geeignet, dann schon eher BEVs - oder wie bisher DI.
Wenn Du mit dem PHEV auf der Autobahn 200 km/h linke Spur fährst, wirst Du alle Teslas auf der rechten Spur hinter Dir lassen, weil die nur 120 km/h max. fahren, damit sie mit der Restladung noch zum nächsten SuperCharger oder nach Hause zum Laden kommen.
Der Kuga PHEV kann halt beides, wenn es drauf ankommt, lokal emissionsfrei dahin stromern oder zügig vorankommen.
Der große Vorteil eines Hybrid.
…mal ne Frage, warum willst du EV-Auto auf Autobahnen mit Anhängsel „ausprobieren“?
Vielleicht weil DerGaller seinen Kuga erst zwei Wochen hat und mal alles testen möchte, so wie wir anderen auch am Anfang.
Wenn bei EV-Auto der Fahrakku auf der BAB zusehends leerer wird, wird er das schon merken und wieder in einen anderen Modus wechseln.
Aktuell wird beobachtet, dass man tagsüber kostenlos an den Tesla Superchargern laden könne, auch mit Fahrzeugen anderer Hersteller, es sei lediglich die Tesla-App notwendig:
Sehr treffende Beschreibung. Ich glaube ich spanne mir unseren alten Duschvorhang über den Kofferraum. Sieht auch besser aus. 😉
Ich habe mir gerade mal einen Kuga PHEV Facelift auf der US-amerikanischen Ford-Webseite konfiguriert.
Dabei wurde mir die Kofferraumabdeckung als hinzuwählbare Zusatzausstattung "Easy Access Cargo Shade" angeboten für geschmeidige $ 135. 
es sei denn, die Politik macht fossile Kraftstoffe „künstlich“ teurer
Passiert ja schon laufend durch die CO2-Steuer.
Bis 2026 wird dadurch Benzin um 16 Cent/Liter und Diesel um 17 Cent/Liter teurer.
…gibt doch auch schon Koffer für die Anhängerkupplung…😂
… und Dachboxen …
Aber das Fässchen hätte ich dem Beifahrer noch hinter die Fersen geklemmt. 😉
ist das wichtig?
Es ist merkwürdig 🤨.
ich bin mehr als zufrieden
Mal eine Frage bzgl. des Tacho-Bilds von Darkblaze:
Bei dem abgebildeten analogen Tacho des PHEVs ist links der Powermeter und rechts die Geschwindigkeitsanzeige.
Bei meinem PHEV mit digitalem Tacho ist es genau andersrum.
Muss ich das verstehen?
Hatte jemand schon "Spaß" mit der Kofferraumabdeckung?
Dieses Bastel-Teil von der Qualität eines gespannten Kinder-Taschentuchs hat für mich die Bezeichnung Kofferraum-Abdeckung nicht verdient.
Sobald ein wenig Wind weht, hat man beim Öffnen der Heckklappe Sorge, das Teil will fliegen lernen.
Wenn man mal den für mich insbesondere in der Höhe zu niedrigen Kofferraum etwas zu hoch beladen hat, kracht das Teil beim Schließen dagegen, verformt sich und man muss bangen, ob die windigen Plastikhalter abbrechen.
Will man den Müll vorsorglich ausbauen, braucht man sehr spitze Finger und am besten eine Häkel-Ausbildung.
Wenigstens etwas positives können sich die Ford-Ingenieure auf die Fahnen schreiben:
Mit dieser Spinnweben-artigen Abdeckung haben sie die maximal mögliche Gewichtseinsparung für das Bauteil erreicht. 😖
Ich hatte neulich eine übliche Reinigungsaktion am Kuga. Und wie ich es in solchen Fällen gewohnt bin, lasse ich dabei gerne das Radio laufen.
Der Kuga hing da schon den ganzen Tag und die Nacht zuvor an der Wallbox, auch während der Aktion !
Dennoch hat sich bereits nach 5 Minuten die Meldung eingestellt, ihr wisst schon, sinngemäß ….Abschaltung wegen Batterie-Schonung… Radio wurde dann vom System abgeschaltet.
Wie neulich berichtet, hat sich mein Kuga nach einer halben Stunde Innenraumreinigung - ohne Radio, nur mit geöffneten Türen - gleich in den Tiefschlaf verabschiedet, um die 12V-Batterie zu schonen.
Hast du mal beobachtet ob sich die Batterie bei eingeschalteter Zündung im EV-Modus lädt?
Ich habe mir jetzt angewöhnt, im Stand das Fahrzeug immer im Modus EV-Jetzt laufen zu lassen.
Nach allem, was man hier so liest, müsste ja in dem Fall die 12V-Batterie weiter über den DC/DC-Wandler vom Fahrakku versorgt werden.
Mal schauen, ob das was nutzt.
