Beiträge von TomTraveler

  • Laufgeräusch (Klappern, Rasseln) aus dem Motorraum wenn der Verbrenner läuft

    Zitat von patze

    dass wir innerhalb von 4Monaten knapp 6K weniger für den Kuga bekommen,als wir bezahlt haben....

    Erstens ist der Händler-Verkaufspreis höher als der Händler-Ankaufspreis (wegen Marge) und zweitens hast Du natürlich einen heftigen Wertverlust:


    Ein Neuwagen verliert im ersten Jahr ca. 25% seines Listenpreises und ist nach drei Jahren sogar nur noch die Hälfte seines Listenpreises wert.

  • Dauertest AMS

    Hier die Zusammenfassung des oben verlinkten Tests von AMS:

    • AMS 100.000-km-Test Ford Kuga 2.0 EcoBlue AWD 190 PS Diesel
    • Keine Probleme bis bei 97 tkm ein Ausfall von AWD, ESP und Traktionskontrolle auftritt
    • Ursache: Massefehler am Allradmodul (Analyse hat wohl gedauert …)
    • Inspektionen alle 30 tkm (nur Standard-Themen)
    • Bei 90-tkm-Inspektion wurden alle Bremsscheiben und -beläge erneuert
    • Vorteile: viel Platz, variable Rücksitzbank, Ablagen, Unterbodenfach Kofferraum, ideales Urlaubsauto, Türkantenschoner ausklappend, Drehregler Klimaautomatik, Tasten für Lenkrad-, Front-, Sitzheizung, Lenkrad ist griffig und ergonomisch, leichte Bedienung ACC & BC, komfortable Federung (kein ST-Fahrwerk), hohe Alltagstauglichkeit, meist einfache Bedienung
    • Nachteile: schwache Halterungen Bodenplatte Kofferraum, instabile Kofferraum-Abdeckung aus Stoff, Sitzheizung viel zu stark, dafür Raumheizung zu langsam im Winter, flattrige Motorhaube, Lenkung unpräzise & nicht mitteilungfreudig, daher kein Fahrspaß, enttäuschende Material- & Verarbeitungs-Qualität, viel Hart-Kunststoff
    • SYNC 3: anfangs Systemabstürze, nervt, langsam, Navi erkennt Staus zu spät, Ausweichrouten erscheinen träge, Sprachbedienung ist minderbemittelt, kleiner Touchscreen, dürftige Kartendarstellung, Kopplung Smartphone problemlos via BT und USB
    • 2.0L-Diesel: kernig, brummig, zu vibrationsstark, kräftig erst nach Bedenkzeit, Durchschnittsverbrauch 6.9 l/100km, 6.0 l/100km sind möglich, gute Traktion dank AWD
    • Automatik: Wandler, 8 Gänge, gelassen, geschmeidig, manchmal zögerlich, Schaltwippen benutzen für flotte Fahrt
    • Fahrassistenzsysteme: Im Paket für 1.300 € (bei damaligem Kauf), sehr zu empfehlen, auf iACC ist absolut Verlass (Verkehrszeichenerkennung), viele Tempomat-Modi (herkömmlich, mit Abstandshaltung, mit Verkehrszeichenerkennung), adaptive LED-Scheinwerfer überzeugen nicht (Fahrbahnausleuchtung könnte besser sein), Fernlichtassistent reagiert gelegentlich spät
    • Fazit: kein leiser Reisekomfort, nicht so agil wie Mk 2, keine tolle Vernetzung, hoher Federungskomfort, viel Nutzwert & Platz, sparsamer Diesel, zuverlässig, teils unzureichende Qualität & lieblose Verarbeitung, dafür hoher Preis

  • Tageskilometerzähler zurückstellen

    Zitat von Rainer dre

    ja. Schon verwunderlich das der Kuga zu den meistverkauften PHEVs gehört, obwohl jetzt sogar die qualitätsbeschrienen Fiats besser sind.

    Beim Kauf sagt Dir auch niemand, dass der Kuga nach einer halben Stunde Innenraumreinigung bei offenen Türen und Heckklappe anschließend in den Tiefschlafmodus geht, damit die nur grenzwertig aufgeladene Batterie nicht ganz den Geist auf gibt.

    (Bericht aus jüngster und eigener Erfahrung.)


    Bei solchen „Leistungsmerkmalen“ muss es Ford schon aushalten, dass man konstatiert, dass dies selbst der verrufene Fiat von Stefan.1 besser hinbekommen hat, genauso wie jedes Fahrzeug, das ich in den letzten dreieinhalb Jahrzehnten gefahren bin.

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Karle

    bei ca. 200 m Höhe gestartet sind, aber das Ziel auf ca. 800 Höhenmeter lag.

    Auf dem Rückweg wandelst die Höhenenergie zunächst in kinetische Energie (Geschwindigkeit) und dann über Rekuperation in elektrische Energie um, die im HV-Akku landet.


    Überschlagsmäßig und ohne Verluste gerechnet ergeben 600 Höhenmeter mit einem 2-Tonnen-Auto bergab ca. 3,3 kWh Energie, wenn Google und ich uns gerade nicht verrechnet haben.

  • Tageskilometerzähler zurückstellen

    Es gibt keine blöden Fragen, sagt das Sprichwort, sondern nur blöde Antworten.

    Daher hoffe ich, Deine Frage richtig verstanden zu haben, wenn ich jetzt antworte:


    Bei meinem digitalen Tacho habe ich einen Tageskilometerzähler als einen der anzuzeigenden Bildschirme ausgewählt.

    Wenn ich mit der rechts im Lenkrad befindlichen OK-Taste nach oben oder unten durch die Bildschirme blättere und beim Tageskilometerzähler ankomme, wird für ein paar Sekunden eingeblendet: „OK halten zum löschen“.


    Wenn ich die OK-Taste halte, läuft ein Balken rückwärts ab, und sobald der nach ein paar Sekunden am Ende angekommen ist, ist der Zähler genullt.


    (Aus dem Gedächtnis beschrieben.)