Ich möchte wissen warum getriebe wechsel hilft?
Wir hatten neulich, als jemand einen neuen Schwingungsdämpfer bekam, schon mal diskutiert, dass die Probleme wie „Rasselnder Kuga will im Leerlauf nach vorne“ wohl eher vom Getriebe als vom Motor kommen müssten.
Der erfolgreiche Getriebetausch bestätigt unsere Vermutung nun.
Ich hoffe, Ford zerlegt das ausgebaute Teil und findet endlich die Wurzel des Übels.
Ist das deutsche Qualität?
Nein, denn der Kuga wird in Spanien gebaut und die Teile kommen aus der ganzen Welt, der Verbrenner z.B. aus Mexiko.
Bei den Autoherstellern ist es üblich, Standardteile von mehr als einem Lieferanten zu beziehen, damit man die zum einen im Einkauf sich gegenseitig die Preise unterbieten lassen kann, und zum anderen um einen Ausweich-Lieferanten zu haben, wenn mal ein Lieferant Probleme hat zu liefern.
Daher auch die gefühlte Serienstreuung, die wir hier immer wieder feststellen. So sind die Bremsscheiben wohl eins dieser Themen. Bei mir sehen die nach 15 tkm ziemlich blank aus, während andere Fahrer hier Fotos von ihren Bremsscheiben gepostet haben, die aussahen, als hätten die ein paar Jahre auf dem Schrottplatz im Freien gelegen.
Bei diesen Qualitätsschwankungen würde es mich auch nicht wundern, wenn so eine Scheibe mal schnell runter ist, sich verzieht oder sonstige Probleme macht.
diese Aussage spiegelt nur den weitläufig verbreitet initiierten „SUV-Hass“ bestimmter Bevölkerungsgruppen wieder.
Schade, dass meine bildhafte Erklärung physikalischer Sachverhalte als Antwort auf eine vorangegangene Nutzer-Frage zum AVAS (womit wir beim Thema waren) hier von einem Moderator versucht wird in eine politische Ecke zu schieben.
"Moderator" hat was mit "Moderation" und "moderat" zu tun. Letzteres steht für "maßvoll" und "gemäßigt".
Schade, dass hier solche Moderatoren versuchen zu polarisieren oder Beitragende zu diffamieren (und dabei selbst noch nicht mal mehr Kuga fahren).
Lieber admin mir reichen die Angriffe von Projekt Kuga PHEV langsam. Ich bitte darum, ihn auf Mäßigung hinzuweisen.
AVAS schaltet spätestens ab 30km/h
Ja, und warum?
Weil dann die Wind- und Reifengeräusche annähernd so laut sind wie beim Verbrenner und das E-Fahrzeug auch ohne AVAS ausreichend gut wahrgenommen wird.
Alle meine Angaben oben zu Masse und Geschwindigkeit bezogen sich übrigens nur auf deren Einfluss zur Bewegungsenergie und waren die physikalische Begründung, warum Fahrräder kein AVAS haben, eine Frage, die zuvor gestellt wurde.
Schade wenn bildhafte Erläuterungen dann gleich tendenziös fehlgedeutet werden.
Wieso braucht ein Radfahrer kein AVAS? Auch der kann Fußgänger umfahren.
Weil die Betriebsgefahr, die von einem 75 kg wiegenden Radfahrer ausgeht, um mehrere Dimensionen geringer ausfällt als die von einem 2.000 kg SUV, der auch noch wesentlich schneller fahren kann als der Radler.
Die kinetische Energie, mit der das Vehikel auf den Überfahrenen trifft, ist proportional zur Masse und dem Quadrat der Geschwindigkeit.
Also lieber vom leisen und langsamen Fahrrad angerempelt werden als vom schnellen schweren SUV in den Asphalt gebügelt zu werden.
Ich finde, der verstörende Ufo-Sound des Kugas erfüllt zumindest die Anforderung:
"Dauerschallzeichen das Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer vor einem in Betrieb befindlichen Fahrzeug warnt."
Ich stand kürzlich beim Reifenhändler auf dem Hof, als ein Mechaniker einen älteren Tesla ohne AVAS rückwärts aus der Halle fuhr.
Glücklicherweise habe ich das Fahrzeug gesehen, denn gehört habe ich das nicht. - Bei Schrittgeschwindigkeit waren noch keine Rollgeräusche wahrnehmbar. 😑
Ich habe einen der jüngeren Kugas mit nur einem Außenlautsprecher, bei dem Ford das Rückwärtsfahr-Geräusch zur Kompensation einfach doppelt so laut gemacht hat.
Das ist wiederum so übertrieben, dass ich mir diese Woche das Update habe einspielen lassen, um die Lautstärke zu normalisieren.
Es wäre cool, wenn man durch Doppel-Druck auf die Sprachtaste am Lenkrad die Freisprecheinrichtung auf den Außenlautsprecher schalten könnte, um nervige Verkehrsteilnehmer zu "informieren". 😁🎤📢
Leider nur mit ams+ lesbar.
Schade, als ich den Artikel gelesen und verlinkt habe, war er noch frei.
Dann die Auflösung:
Der Kuga PHEV hat den Vergleich mit dem C5 PHEV klar gewonnen.
Was mich wirklich verwundert hat, war die Feststellung, dass das Infotainment-System des C5 noch langsamer reagiert als das des Kugas! 🙈
AMS-Vergleichstest Citroen C5 PHEV vs. Ford Kuga PHEV:
Mein Highlight:
Die Bildunterschrift beim Citroen-Innenraum-Foto bezüglich der Geschwindigkeit des Citroen-Infotainment-Systems.
ich meine man konnte die per Bluetooth und applink verbinden
Im Mk 2 hatte ich mein iPhone mit der Ford-Pass-App per Ladekabel am Kuga angeschlossen, und es wurden ab und zu Statusdaten vom Auto in die App übertragen, wie z.B. der Ölzustand in Prozent.
Remote-Funktionen sind natürlich mangels TCU-Modul nicht möglich.
An der Pannenursache Nummer eins, der schwächelnden Starterbatterie, kranken auch immer mehr Elektro- und Hybrid-Fahrzeuge:
