Wenn es wirklich mit dem Pleuel zu tun hat und einem Defekt des Schmiergelbandes, wäre es doch vernünftig Öl und Ölfilter zu wechseln.
Oder verstehe ich da etwas falsch?
Bin kein Maschinenbauer, aber die Ereigniskette ist recht simpel:
Kurbelwellenoberfläche nicht korrekt bearbeitet -> Reibung im Gleitlager -> Überhitzung -> Lagerschaden, z.B. Schmelzen des Materials.
In der Google Bildersuche mal nach „Gleitlager Überhitzung Schaden“ suchen. (Sowas will man nicht in seinem 2.5 Duratec bei 5.000 Umdrehungen auf der Autobahn haben.)
Das Öl spielt zwar eine wichtige Rolle bei einem Gleitlager, aber das Problem liegt hier nicht beim Öl, sondern bei der Kurbelwelle. Daher würde IMHO ein Ölwechsel keine Verbesserung bringen.