Weißt du, was er dir im Schnitt an Verbrauch anzeigt? Würde mich interessieren, da der EV Aufladen Modus wohl angeblich einiges fressen soll.. 🤔
Wenn ich wie oben beschrieben den PHEV als FHEV fahre, brauche ich im Sommer im günstigsten Fall nur 5,5 Liter/100 km und im Winter bis zu 8,5 Liter/100 km.
(Strecke: Gemischt, wenig Autobahn; Verbrauch: selbst gemessen über Betankungen.)
Ich hab eine PHEV… für die Autobahn manchmal finde ich, dass man den auch gerne als FHEV fahren könnte…
Bei längeren Strecken mache ich das tatsächlich so, dass ich außerorts in „EV aufladen“ fahre, um die Batterie nachzuladen, und das dann innerorts im Modus „EV Auto“ wieder zu verbrauchen.
Damit erspare ich den Wohnorten meine Abgase und bin gleichzeitig relativ sparsam unterwegs. Durch den großen Akku des PHEVs ist er für mich in dieser Betriebsart der bessere FHEV.
Was ich mich allerdings frage, wenn man im Voll Hybrid Modus fahren möchte…
Hallo Darkblaze , was verstehst Du genau unter dem "Voll Hybrid Modus"?
Die Elektrofahrzeug-Modi (EV) sind im gleichnamigen Kapitel der Kuga Bedienungsanleitung über mehrere Seiten erklärt; vielleicht verwendest Du die Bezeichnungen von dort, dann wissen wir eher, was Du meinst.
Damit wir Dir besser weiterhelfen können, wäre es sehr hilfreich, wenn Du in Deiner Signatur angeben würdest, welches Fahrzeug Du fährst.
Siehe als Beispiel meine Signatur unter diesem Post.
Also ich kann es scheinbar nur umlegen…
Wenn Du bei leeerem Sitz den Hebel an der Seite des Rücksitzes nach oben ziehst, dann klappt die Rücksitz-Lehne nach vorne.
Wenn Du Dich auf den Rücksitzt setzt und den Hebel an der Seite des Rücksitzes nach oben ziehst, dann solltest Du mit Deinem Rücken die Rücksitz-Lehne nach hinten neigen und durch Loslassen des Hebels in verschiedenen Positionen einrasten können.
Siehe Handbuch, Kapitel "Sitze", Unterkapitel "Rücksitze".
Man muss kein Experte sein, um zu erkennen, dass die aktuelle Situation die Transition des Individualverkehrs hin zur Elektromobilität nicht gerade fördert.
Es gibt gleich mehrere Entwicklungen, die dem entgegenstehen:
Der folgende Artikel fasst dies ganz gut zusammen:
Die Stufen der Sitzheizung können per Software, z.B. mit Forscan angepasst werden. Das die Sitze bei dir subjektiv zu heiß werden, ist also nicht auf zu starke Heizmatten, sonder auf die Parametrierung des Heizreglers zurück zu führen.
Danke für die Erklärung.
Leider macht das die Situation weder für mich noch für alle anderen besser, denen diese Werkseinstellungen nicht taugen.
Trotz der großen Zahl verkaufter Kugas dürfte die Anzahl derer, die sich mit Tools die Steuergeräte umkonfigurieren, wohl eher verschwindend gering sein.
auch die 1 war für mich kein Dauerzustand.
Das gilt für mich auch für die Sitzheizung.
War mir beim Kuga Mk 2 schon auf allen Stufen zu heiß.
Überall wird von Ford gespart und dann verbauen die so heftige Heizelemente wie im Hähnchengrill.
Dauernd bevormundet einen der PHEV in Richtung Energie-Sparen und da wird die Energie im wahrsten Sinne des Wortes verbraten.
Ja das ist schade das bei einem Ausfall des Assistenten kein einfacher Tempomat zu Verfügung steht.
Es sind folgende drei Tempomaten im SYNC wählbar:
1. Geschwindigkeitsregler
2. Adaptiver Geschwindigkeitsregler
3. Intelligenter Adaptiver Geschwindigkeitsregler
Stehen die Kamera in der Windschutzscheibe oder der Radarsensor unterm vorderen Nummernschild nicht zur Verfügung, kann mit Nr. 1 auch ein herkömmlicher statischer Tempomat verwendet werden.
Die Umschaltung erfolgt im SYNC 3 unter:
Einstellungen -> Fahrerassistenz -> Geschw.-Regl.
aber ein Wiederstand kommt leider auch nicht…
Da waren wohl am Band gerade die Seilzüge aus. 
Kuga Mk 3 Facelift 2023 - Der letzte seiner Art?
Wie die Presse berichtet, wird Ford in Köln die Fiesta-Produktion im Sommer 2023 auslaufen lassen und das Werk dann für die ausschließliche Produktion von Elektro-Fahrzeugen mit einem für Ford historisch großen Aufwand umbauen.
Es heißt, ab 2023 soll dort ein mittelgroßer Kompakt-SUV gebaut werden, der auf dem MEB-Baukasten von VW basiert und damit zu ID.4 und ID.5 in Konkurrenz tritt.
Da das Kuga-Facelift ab 2023 locker 3 Jahre bis 2026 – oder als PHEV sogar noch länger – gebaut werden könnte, und ab 2030 bei Ford sowieso nur noch batterie-elektrische Modelle vom Band rollen sollen, frage ich mich, ob es überhaupt noch einen Kuga Mk 4 geben wird, oder ob der Kuga den Fiestas und Mondeos ins Automuseum folgen wird.
