Was eigentlich ne Knolle geben kann.
Natürlich, sollte ja jeder wissen, der seinen Führerschein gemacht hat.
Die „Knolle“ würde auch Projekt Kuga PHEV bekommen, wenn er mit der rechten Fahrzeugseite auf dem Bürgersteig parkt, damit ihm links der fließende Verkehr nicht den Ladestecker abrasiert.
Hat halt immer alles seine zwei Seiten, auch der Kuga …
hatte ich dann vorne den Hebel (Bild 2) betätigt und siehe da… die Sitze klappten runter.
Ich benutze auch lieber diese Hebel direkt an der Sitzbank., da ich dann gleich einen Blick auf die Rückbank werfen kann.
Die Rückenlehne ist mit solcher Federkraft gespannt, dass ich bei Entriegelung vom Kofferraum aus Sorge habe, es könnte noch etwas empfindliches auf der Rückbank liegen, das ich nicht gesehen habe und das dann von der herabsausenden Rückenlehne geplättet wird.
Kann Zusatzkosten verursachen...
... die erstmal niedriger sind als ein langes Ladekabel, das einem dann beim ersten Laden vom fließenden Verkehr abgefahren wird. 
Mit offener Klappe gefahren? Das ging? Kam die Meldung „Klappe offen“ nicht auf dem Display? Ich hab sie einmal versehentlich vergessen zu schließen… ich hab meinen Schalter nicht aus dem P rausgekriegt..
Für die Ladeanschlussklappe kann ich das nicht sagen, aber mir ist bei der Kälte nach dem Tanken die Tankklappe fürs Benzin beim Zudrücken nicht eingerastet, ohne dass ich das bemerkt hatte.
Beim Starten des Autos kam eine entsprechende Meldung, aber ich konnte ohne weiteres losfahren.
Wenn Links A so steht und die Säule in der Mitte ist (Stromzeichen)… sieht man, dass man dort ein deutlich längeres Kabel braucht, da kommt man mit 5M nicht hin.
Außer man parkt gegen die Fahrtrichtung. 
Auto sagte dann zur Aktivierung der Windschutzscheibenheizung einmal die EV-Taste drücken. Jetzt hätte ich spätestens auf den Einsatz des Motors gewettet.
Diese Meldung, die EV-Taste zu betätigen ist nur eine Empfehlung, in einen Modus zu wechseln, bei dem der Verbrenner läuft, damit dem Fahrzeug mehr Leistung zur Verfügung steht.
Folgt man diesem Wunsch des Fahrzeugs nicht, bleibt es im elektrischen Modus.
Erst wenn das Auto meint, jetzt reicht die Akku-Power wirklich nicht mehr aus, dann schaltet es selber den Verbrenner ein mit der bekannten Meldung wegen Systemleistung.
In der Theorie müssten bsp. Alle Autos ab -4 grad nach Start der Motor anspringen. So wäre beispielsweise eine Formel. Tut es aber nicht,
Das ist genau der Punkt. Die Unterschiede im Verhalten der Autos bei gleichen Außentemperaturen müssen an anderen Parametern liegen , die ebenfalls einen Einfluss haben, z.B. unterschiedliche Software-Stände oder verschiedene Batterie-Zustände (Alter, Anzahl Ladezyklen, Ladestand, Temperatur) oder, oder ...
Diese Technik ist nicht logisch und schwer zu begreifen. […] Habe manchmal aber das Gefühl, er macht’s aber einfach so nach blieben..
Wenn Systeme eine gewisse Komplexität haben, kann man nicht einfach durch beobachten von außen erkennen, wie sie im Inneren funktionieren.
Im Falle der Hybrid-Steuerung gibt es bestimmt Abhängigkeiten von sehr vielen Parametern wie Außentemperatur, Motortemperatur, Ölzustand, HV-Batterie-Ladestand, HV-Batterie-Temperatur, Leistungsanforderung usw. usf.
Ich habe bei meinem PHEV festgestellt, dass zweimal bei Außentemperaturen von unter -10 Grad Celsius auch bei EV-Jetzt aufgrund von Systemleistung der Verbrenner zugeschaltet worden ist. Daraus aber eine allgemeingültige Wenn-Dann-Regel abzuleiten, wäre sicherlich zu eindimensional gedacht.
Sehe ich das richtig, dass nur das Notrufsystem nicht funktioniert, ich aber problemlos weiterfahren kann ?
Wenn man der Fehlermeldung Glauben schenken kann, dann hast Du wohl recht.
Mein Kuga wurde in diesem Zustand ausgeliefert, also Fehlermeldung nach jedem Start, stark rot leuchtender SOS-Knopf und eCall ohne Funktion. Das war im Sommer ein Serienproblem und alle betroffenen Fahrzeuge bekamen ein neues Telekommunikations-Steuergerät.
Am besten mal zum FFH fahren und prüfen lassen.
Und bitte nicht mit Klima kommen. Ich tu schon genug dafür.
Logisch, warum sonst solltest Du den Kuga in „Arktis“-Weiß fahren? 
