die Ladeklappe vorne links
Ladeanschlussklappe und Tankdeckel sind beide links am Fahrzeug.
Sowas kenne ich sonst nur von Fahrzeugen von Herstellern aus Ländern mit Linksverkehr.
Man konnte ja schon von Strassenrand-Ladern lesen, denen Ladeklappe oder Stecker vom fließenden Verkehr abgefahren worden sind.
Fazit: wäre der Ladeanschluss vorne rechts, wo ich ihn erwarten würde, wäre das vorgestellte 5m-Ladekabel eher zu lang.
wann schafft Ford das endlich mal, eine funktionierende App dem Kunden an die Hand zu geben.
Die Autohersteller sind historisch-genetisch gesehen nur Blechbieger. Das ganze IT-Gedöns ist für sie neu und ein notwendiges Übel, weil der Kunde das will (Online Services) und der Gesetzgeber es vorschreibt (eCall).
Die Premium-Hersteller Mercedes, BMW und Audi arbeiten teilweise um die 20 Jahre an ihrer Fahrzeug-Vernetzung und haben dafür eigene Fach- und IT-Abteilungen aufgebaut. Die verdienen inzwischen mit kostenpflichtigen Services ihr Geld und bieten daher auch 24x7 Support, wenn z.B. Server-seitig mal was hakt.
Die Follower machen das nur halbherzig, kaufen viel zu und bieten schlechten Support. Da kommt es dann halt zu solchen Situationen wie bei meinem Kuga, dass man ein defektes Auto ausgeliefert bekommt, bei dem monatelang kein eCall funktioniert, oder dass man mit der App gerade jetzt im Winter keine Abfahrtszeiten einstellen kann.
Der Volksmund sagt: Wer billig kauft, kriegt billig.
Leider trifft beim Kuga bei den aktuellen Preisen der Teil mit dem billig kaufen nicht mehr zu, nur der mit billig bekommen.
Das Auto ist aber warm, die Luft kommt hauptsächlich vom Fussraum
Bei den Kugas Mk 2 hatten wir immer kalte Füße im Winter, weil da unten kaum ein laues Lüftchen von der Heizung ankam.
Der Mk 3 bekommt das vergleichsweise viel besser hin, so wie man es erwartet.
Heute morgens bei -10° Außentemperatur (nach Fernstart an der Wallbox) in EV-jetzt gestartet - der Verbrenner blieb trotz extremer Kälte aus;
Bei ähnlicher Temperatur ging bei meinem trotz Durchschaltetrick in EV-Jetzt der Verbrenner an.
Ich denke, dass bei Deiner Situation auch der Akku durch Fernstart an der Wallbox auf Betriebstemperatur gebracht worden ist und dadurch kein Verbrenner zugeschaltet wurde.
Da sollte es auf die paar Cent für eine Leuchtdiode in den Ports nicht ankommen
Doch, über die Stückzahlen der gebauten Fahrzeuge lohnt sich das am Ende immer.
(Nur eine der vielen Möglichkeiten, die sich Autohersteller einfallen lassen, um Umsatz oder Gewinn zu steigern.
Mein Favorit sind Ausstattungspakete, die man im Konfigurator aufgezwungen bekommt, wenn ein einzelnes Feature nicht einzeln, sondern nur per Paket erhältlich ist. Ich glaube beim Kuga ist das z.B. die Lenkradheizung.
Neulich im Mercedes-Konfigurator erlebt, dass es die Scheibentönung beim GLB nur in Verbindung mit AMG-Ausstattung gab.)
Hat denn nach dem Durchschalten die „EV jetzt“-Anzeige von orange auf cyan gewechselt?
Kann ich jetzt gar nicht mehr sagen. Ich achte beim nächsten Mal drauf und berichte.
Lediglich der als „Durchschaltetrick“ bezeichnete Workaround funktioniert:
Heute Morgen bei -11 Grad Celsius hat auch der Durchschaltetrick nicht mehr geklappt. Trotz EV-Jetzt hat der Kuga wegen „Systemleistung“ den Verbrenner eingeschaltet.
Dabei wollte ich nur die Scheiben enteisen, und stand dann neben der röhrenden 2,5-Liter-Maschine, die mich langsam aber sicher aus zwei Rohren eingenebelt hat.
Works as designed. 
Jetzt bei den doch etwas tieferen Minusgraden, stelle ich mir grad die Frage ob ich lieber die Fernstart-Funktion bei der ersten Tasse Kaffee benutze. Als ich das vorhin mal "just for fun" ausprobiert habe, ging das Auto an, aber Heizung etc. lief nicht und auf dem Sync stand die Meldung (Start drücken um das Auto zu starten) obwohl das Licht an war und der Verbrenner lief?
Was nach dem Fernstart passieren soll, musst Du einmalig im SYNC einstellen unter:
Einstellungen -> Fahrzeug -> Fernstart einrichten
Da gibt es Einstellmöglichkeiten für die Klimatisierung, Sitzheizung, Lenkradheizung und Fernstartdauer.
Das geht doch alles schon.
Danke für die Information.
Allerdings ist es bzgl. Aufwand und Risiko schon ein deutlicher Unterschied, ob mir das SYNC 2 anbietet, ein eigenes Hintergrundbild per USB-Stick reinzuladen, oder ob ich das SYNC 3 mit einem JailBreak so modifiziere, dass ich ein Hintergrundbild einfügen kann.
Letzten Endes verändert man damit die Fahrzeug-Software, was bzgl. Garantie oder bei Leasing-Fahrzeugen bewusst abgewogen werden sollte.
Außerdem muss man in diesem Zustand explizit in den Modus "EV jetzt" schalten, auch wenn man sich von der lezten Fahrt bereits noch in diesem Modus befindet.
Danke für den Hinweis, das erspart mir einen weiteren Versuch, zerstört aber leider gleichzeitig auch meine Hoffnung, der Kuga würde beim Fernstart im Winter doch rein elektrisch starten können, wenn man den Wagen zuvor im Modus "EV Jetzt" abgestellt hätte.
