Zitat von Projekt Kuga PHEV

Wenn ich das richtig verstanden habe und der Akku nicht mehr geladen werden darf, erübrigt sich doch EV-Laden - es bleiben letztendlich nur „Sport“ (er wird in Sport nie so viel rekuperieren, dass er deutlich ins Plus beim Fahrakku gehen wird) und EV-Auto (im Vollhybridmodus) oder den Akku auf irgendwas um die 10% runterfahren und dann im EV-Später (Vollhybridmodus) fahren.

So sollte der Fahrakku nicht zu sehr belastet, geladen oder permanent auf Null gefahren werden.

Grüße

Oder man fährt in 'L' Modus mit Bergassistent.

Da habe ich im Sommer die Umbrail Pass runtergefahren. Oben am Passhöhe war die HV-Batterie total leer.

Und in ungefähr 40 Minuten runterfahren hat sich die Kuga 35km EV-Bereich dazu geladen!

Also geht das Laden während die Fahrt viel schneller wie am Ladestation!

Das ist schon OK von Ford, oder?

Zitat von Kuga-Stromer

Aber die Wahrscheinlichkeit im Straßenverkehr unverschuldet zu sterben, auch ohne E-Auto, ist höher und ich bleibe trotzdem nicht zu Hause sitzen.

Genaus das!

Das Problem mit defekte Zellen breitet sich aus:

Samsung SDI recalls high-voltage batteries installed in 180K vehicles

The batteries were installed in plug-in hybrid vehicles from FCA US, Ford Motor Co. and Audi.

www.automotivedive.com

Samsung SDI recalls high-voltage batteries installed in 180K vehicles

The batteries were installed in plug-in hybrid vehicles from FCA US, Ford Motor Co. and Audi.

Zitat von Helmut.A

Mit Arbeitslohn kostet das dann über 1700,- Euronen. Meine Zusatzgarantie greift hier natürlich nicht, hätte mich auch gewundert.

Ich könnte kotzen🤢🤮

Warum greift die (Zusatz)Garantie nicht?

LED Scheinwerfer sind doch kein Verschleissteile? Die sollten einfach die gleiche Lebensdauer wie das Auto haben!

Ausgenommen natürlich richtige/wirkliche Schaden wie z.B. Löcher durch Steinschlag unsw.

Zitat von Rene_Sp

Würde Ford auch über eine Entschädigung nachdenken?

Das Fahren mit Benzin allein ist teurer als die Kombination mit Elektro. Vor allem, wenn man zu Hause aufladen kann und über Solarpaneele zur Stromerzeugung verfügt.

Schau mal hier:

https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/81924530#81924530

Jemand bekommt von Ford €120 als Entschädigung.

Zitat von wigg

In Österreich ist das etwas entspannter, Rückrufankündigung über Bundesministerium für Konsumentenschutz - beiliegender Brief von Ford Austria kündigt nur für 2. Quartal neue Software an. Nutzung oder Laden des Autos kann weiter normal erfolgen

Wirklich?

In A darf man weiter laden, aber in NL nicht?

Und in D, oder B, oder UK, unsw?

Merkwürdig...

Zitat von benello

Man könnte natürlich auch eine Info über die App rauslassen

Könnte man. Aber bisher hat Ford das hier in NL nicht gemacht...

Nur ein Brief geschickt.

Aber immerhin, laut:

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V954-5979.PDF

Estimated percentage with defect : 1 %

Das 'normale' fahren mit dem PKW is mehr Gefahr und mögliche Malheur ausgesetzt.

Jetzt ist es hier in Die Niederlande offiziell:

Rückruf 24S79.

24S79brief.pdf

Man sollte, laut Ford, nicht mehr die HV-Batterie laden.

Und nur im "Auto EV" modus fahren.

Planung ist das im Q2/2025 eine Fix kommen würde...

Trotzdem Kuga-Stromer , wie erwähnt:

Beitrag

RE: Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

Hier in Die Niederlande gibt es seit eine Woche auch ein Eintrag beim RDW (so etwas wie das Deutsche KBA) dass manche Kuga PHEV (PHEV ist das einzige Kuga Modell das hier verkauft wird) die 24S79 Rückruf aktuell ist.

Und wenn man dan Ford Kundenservice NL anruft, sagt man einfach das es KEIN Rückruf gebe... ?!?

Original Englischer Beschreibung:


The fix: dealers perform a battery energy control module (BECM) software update, and replace the high voltage battery pack, as necessary, free of…

CaptainHook

1. Februar 2025

Wenn ich meine VIN# eingebe ist meine Kuga PHEV auch betroffen...