Beiträge von Pitti0412

Zitat von TomTraveler

Ein PHEV mit Ladeziegel an der Schuko-Steckdose in der Garage erfüllt keine der obigen Bedingungen.

Die Verkabelung der Garagensteckdose ist standardmäßig nicht extra stark für hohe Dauerlast ausgelegt, noch wohne ich in meiner Garage, bin also nicht in unmittelbarer Nähe.

Ich verstehe deine Sorgen schon. Man muss hier aber wirklich keine Panik haben, denn wenn das nicht sicher wäre, hätte das Ford Ladegerät sicher keine allgemeingültige Zulassung mit CE Kennzeichnung. Ich bin gelernter Radio- und Fernsehtechniker und habe ein Vordiplom in einem Elektrotechnik Studium. Ich bin zwar heute schon lange in der IT tätig, kenne mich aber im Elektrofach schon noch sehr gut aus.

Der Vorfall, den joe63 geschildert hat, muss irgendeinen Defekt beinhaltet haben.

Der Schutz beim Laden über die Steckdose mit dem Original Ford Ladeziegel ist eben, dass erstens der Ladestrom auf 10 A begrenzt wird, was jede heutzutage übliche Verkabelung bedenkenlos, auch dauerhaft verträgt. Zweitens befindet sich im Schuko Stecker des Ladeziegels ein Temperatursensor. Wird die Temperatur im Stecker zu hoch, schaltet der Ziegel ab.

Natürlich kann jede Hausinstallation auch von einem Elektriker irgendwann mal fehlerbehaftet durchgeführt worden sein, aber wenn ich mit dieser Angst dauerhaft leben wollte, dann dürfte ich gar kein Elektrogerät mehr unbeaufsichtigt betreiben. Auch z.B die Gasheizung im Haus könnte dann potenziell gefährlich sein.

Also kein Grund zur Sorge.

Mein 21er Vignale hat das Brillenfach auch drin. Ich hab auch einen hellen Hinmel, aber ich habe keine Bestellnummer. Beim Freundlichen sollte das aber doch bestellbar sein.

Zitat von joe63

Also meine mit 16A abgesicherte Steckdose wurde nicht lauwarm, sondern heiß,

und zwar so heiß, dass der Stecker nicht mehr rausging!

Das darf echt nicht sein. Da ist definitiv mit der Steckdose etwas nicht in Ordnung gewesen. War die Steckdose ein Markenfabrikat, obwohl das auch bei billigen Baumarktsteckdosen nicht passieren darf. War sie vielleicht auch schon älter?

Also 1980 war Installationsstandard bei der Elektroverkabelung in jedem Fall schon 1,5 mm^2. Dieses Kabel ist dafür ausgelegt, 16A, in einer installierten Kabellänge bis 30m problemlos zu verarbeiten, auch dauerhaft. Problem bereiten höchstens eben alte Steckdosen, die entweder schon abgenutzt oder oxidiert sind. Dort entsteht halt durch solche Übergangswiderstände eventuell Wärme. Ich habe aber auch schon an einer ganz alten, ganz dreckigen Garagensteckdose von 1978 geladen. Das wurde höchstens lauwarm.

Taste Parkassistent 1x drücken längs einparken, 2x drücken quer einparken. Blinker legt die Seite fest.

Zitat von ChrisR

Ist es nur sinnvoll die Dose zu wechseln? oder sollte man evtl ein komplett neues Kabel ziehen? ich weiß ja nicht wie viel Anspruch auch auf die Isolierung zu kommt und wie das Alter der Leitung von 1980 da mit rein spielt

Wir sprechen über maximal 10A Ladestrom. Die Kabel von 1980 machen das locker mit. Du machst dir doch auch keine Gedanken, wenn du deinen Backofen, Elektrogrill, Wasserkocher, etc. … an hast.

Auf jeden Fall hat der Kuga Ladeziegel mal eine Temperaturüberwachung auch im Schuko Stecker. Insofern muss man sich keine Gedanken machen. Ich lade aktuell auch nur über die Schuko Steckdose und das funktioniert problemlos und wird allerhöchstens lauwarm, also völlig bedenkenlos. Die Steckdose, die ich da verwende, ist aber neu.

Ich würde auch unbedingt empfehlen, die Steckdose von 1980 mal gegen eine Neue für ein paar Euro auszutauschen, denn mit der Zeit oxidieren die Kontakte darin und das erzeugt Übergangswiderstände. Die Leistung, die eigentlich in deinen Akku soll, wird dort in Wärme umgesetzt und das sind die berühmten Ladeverluste.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Nö, kein Traum - tausche gegen einen BEV, dann kannste 60km und mehr elektrisch fahren…🤣

Definitiv noch keine Option! Ich möchte ja am Ende des Stroms noch weiter fahren können und danach, nach einem kurzen Tankstopp noch weiter,… und dafür ist der PHEV Kuga perfekt, denn in Verbindung mit der gut funktionierenden Rekuperation und den damit verbundenen zusätzlichen Elektrokilometern, erreiche ich, wie schon mal zuvor erwähnt, wirklich Benzinverbrauchswerte mit einem 1,9 to SUV, die ich zuvor noch mit keinem anderen reinen Verbrenner erreicht habe.

Als Landbewohner und noch dazu im Bergland träume ich ja schon von 60 km …. Leider nur ein Traum

Dem Stadt-Land Unterschied stimme ich vollkommen zu. Ich wohne selbst auf dem Land, noch dazu im deutschen Mittelgebirge…. Bergauf-bergab. Mein Verbrauch ist immer so bei 22-23 kWh/100km (angezeigt). Rein El. Reichweite im Winter vielleicht 35km, jetzt wo es etwas wärmer ist, 45 km.