Beiträge von Allmtn7

Echt schlüssel ins auto legen? Hmm, und wenn er zusperrt?

Gut ans deaktivieren hab ich auch schon gedacht, kann aber doch nicht die wahre lösung sein oder?

Achso das keyless entry is da schuld dran oder wie?

Keine Ahnung wo die Suchfunktion ist. Beim Abspritzen mit dem Hochdruckreiniger sperrt der Kuga andauernd auf und zu. Was kann man dagegen machen?

Ich werd das jetzt am vormittag testen und zwei mal die gleiche strecke fahren. Deine erklärung klingt nämlich ziemlich einleuchtend.

Jap das ist richtig ben, beim ersten mal hatte ich 100 prozent und da waren dann 20 prozent weg. Bei der nächsten fahrt nur 4, allerdings im ev später, was ja schlussendlich zu meiner verwirrung führte 😁

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Woran machst du denn diese Aussage aus? Wozu hast du einen PHEV bezahlt, wenn du ihn doch nur als FHEV nutzt?

Im Vollhybridmodus (EV-Später) verbrauchst du halt innerstädtisch zwischen 5-5,5L/100km, wenn du bei diesen Temperaturen innerstädtisch im „EV-Jetzt“ unterwegs bist, verbrauchst du vielleicht 14kWh/100km und bist dazu lokal emissionsfrei unterwegs…

Im Winter mag das aus rein wirtschaftlicher Sicht vielleicht nicht ganz so gut für elektrisch aussehen, da verbrauchst du vielleicht 6L/100km im EV-Später, leider aber ca. 24kWh im EV-Jetzt…das ist leider einer der Kehrseiten der Medaille, Kälte kostet immens Reichweite, Heizung kostet immens Reichweite, hohe Geschwindigkeiten und Bleifuß kosten immens Reichweite…

Aber diese Diskussion ist so alt wie das Forum😉

Grüße

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Ist das so? Ich war gefühlt die ganze Zeit elektrisch unterwegs, auch in der Zusammenfassung nach abstellen stand zb 11,6km davon 10,4 elektrisch 🤔 keine Ahnung, ich bin ja komplett neu in der Thematik. Typischer fall von Probefahrt - muss ich haben 🤣

Kann mir jemand vielleicht sagen, wie ich am einfachsten rausfinde, ob mein Kuga eine Vorbereitung hat?

Zitat von MichaelTE

EV-später heißt, dass Du ausnahmslos hybrid, also quasi wie mit einem "Vollhybrid", fährst.
Dann ist zwar der Stromverbrauch geringer, dafür aber der (eher weniger effiziente) Benzinverbrauch höher bzw. überhaupt erst vorhanden.

Das dachte ich mir natürlich auch, beziehungsweise dachte ich das dann nur der Verbrenner werkelt. Aber in der Reichweitenanzeige ergibt das nicht wirklich Sinn 😁 naja, wie gesagt ich schau mir das weiter an.

Naja also rein nach reichweiten/restakku anzeige ist im Ernst auch heute wieder der EV später am effizientesten. Keine ob das real auch am effektivsten ist, kann ich mir ja eigentlich nicht vorstellen, aber ich werds weiter testen.

Ui 18 cent, Puuh ich kann mich gar nicht erinnern wann ich das letzte Mal so viel bezahlt habe.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…diese Anzeigen sind eben manchmal sehr sensibel und reagieren auf die kleinsten Veränderungen.

Du musst dich aber mal entscheiden, in welchem Modus du gefahren bist:

Einmal im „EV-Jetzt“, das andere Mal im „EV-Auto“ und „EV-Später“ - dass er im EV-Später wenig Energie verbraucht, liegt ja auf der Hand…Manchmal reichen auch schon Abweichungen von 2 Grad in der Außentemperatur, dass sich Reichweiten verändern.

Ich habe aufgehört, die Angaben im BC so ernst zu nehmen, ich verliere über Nacht bei 10 Grad Unterschied schon mal locker 15km Reichweite, fahre dann ein paar Kilometer bei steigenden Temperaturen und habe mehr Reichweite, als beim Start.

Was meinst du, wie „lustig“ das erst im Winter wird… 🫣

Meine Erfahrung: Je länger die Strecke, desto besser wird die Reichweitenvorhersage, je kürzer die Strecke, desto mehr der Reichweitenverlust…

Ich denke, die Anzeige wird sich schon wieder einpendeln, sie „lebt“ eben ihr Eigenleben, wie zuweilen das gesamte Auto🤷🏻‍♂️

Bei euren PHEV ist es ja auch aus Anwendersicht nicht soooo entscheidend wichtig, was da an elektrischer Reichweite angezeigt wird, beim BEV kann es fahrentscheidend werden, wenn da mal was nicht funktioniert🤷🏻‍♂️

Grüße

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Hast wahrscheinlich recht 😁 ne fahrentscheidend ist es sicherlich nicht, jedoch bin ich gerade in der erkundungsphase und frag mich welche strategie am günstigsten kommt. Ev später find ich aktuell ziemlich cool, wobei ich mir dachte das der nach dem lade modus am verbruachsintesivsten ist. Naja, ich wer das naturlich noch weiter testen.

Hmmm, ja aber ich versteh nicht, warum ich gestern für eine kürzere Strecke 20% Akku eingebüßt habe und heute nur 4% auf längerer Strecke 🤔

Das Streckenprofil an sich ist ziemlich gleich, das einzige was anders war, gestern fuhr ich im Ev Auto und heute fuhr ich im Ev später! Und jetzt hab ich aber eine gestiegene Restreichweite an Benzin, obwohl ich im Ev Später Modus fuhr. Das in diesem Modus der Akku sehr wenig genutzt wird leuchtet mir ein, aber das dann die Reichweite des Benziners steigt jst für mich sehr verwirrend.

13 Cent gibts in Österreich, ist ein Flex Tarif wo der Preis jeden Monat angepasst wird. Aber das geht noch weit günstiger, mit Strompreis auf stündlicher Basis kann es sogar unter einem cent kosten ☺️ 0,04 cent war das günstigste das ich bis jetzt gesehen habe. Keine Ahnung ob es sowas in Deutschland gibt

So und jetzt bin ich diese Strecke gefahren, hin und retour. Im Ev Jetzt Modus und hab 4% Akku verbraucht und Benzin anscheinend produziert, da ich mit 290 km weggefahren und mit 295 angekommen bin 🤣 sehr verwirrend das ganze. Also so richtig schlimm verwirrend, ich kapier da nämlich gar nix mehr 😁 30 cent für strom??? Ui, ich zahl 13 🤔