Korrekt, und aus diesem Grund fahre ich nur Premiumreifen, damit ich später nicht in dieser Situation bin
Und Bridgestone ist keiner ? Irgendwie verstehst du es nicht, aber egal.
Beiträge von benello
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Mit Kompromiss möchte ich nicht fahren! Kompromiss wäre z.B. Allwetterreifen. Ich komme aus dem Rheinland, also Flachlandtiroler
Wer an Reifen spart sollte sich überlegen ein anderes Verkehrsmittel zu nutzen. Spätestens wenn man aus der Kurve rutscht oder einem hinten drauf fährt, höre ich ihn sagen „Mist, hätte ich doch bessere Reifen gekauft, dann hätte ich es geschafft“.
Sowas kann man nie sagen "ob man es geschafft hätte" Du hast doch keinen Vergleich. Vielleicht hätte man es mit einem Michelin geschafft, mit einem BS nicht.
Im Falle eines Falles wird man es nie ergründen können, ob die Reifen schuld waren.
Der BS Blizzak wurde im Winterbereich eigentlich immer mit gut bis sehr getestet, dann wohl aber zu Lasten der Geräuschentwicklung und Verschleiß.
Und genau für diesen Einsatzzweck gibt es eben auch welche, die alles gut können.
Das Abrollgeräusch ist für mich sehr wichtig, denn das höre ich die meiste Zeit und uU stundenlang☺
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Furchtbar ist für mich, wenn die Reifengeräusche lauter sind als der Motor und Fahrtwind. Sowas geht gar nicht für einen Markenreifen.
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Als ich den ersten Kuga im Visier hatte, war das mit den Bridgestone Reifen schon ein Thema und ich bin damals genau so einen auch Probe gefahren. Ein furchtbarer Reifen. Später hatte ich mal einen Nissan Qashqai, auch mit BS - derselbe Mist. Daher ist BS für mich ein Nogo.
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Da fährst du aber straff.
Gut, ich hätte vllt erwähnen sollen, dass die 280km mit 3Personen + Gepäck + Skiträger aufm Dach war.
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Den Aufwand und den potentiellen Ärger eines Privatverkaufs habe ich mir auch noch nie angetan.
Ich habe immer gute Preise bei Inzahlungnahme bei Markenhändlern erhalten, manchmal sogar mehr als ich laut Liste erwartet hätte, selbst wenn es eine Fremdmarke war.
Als ich meinen PHEV gekauft habe, ließ ich meinen MK2 (Diesel, Allrad,...) beim FFH parallel zum Verkaufsgespräch bewerten. Am Ende kam heraus: der FFH hätte in "für knapp unter 10k€" in Zahlung genommen. Verkauft hab ich ihn kurz darauf privat für 17500.
Händler zahlen meiner Erfahrung nach eher mies. Gründe hat sBernd ja genannt.
Bei noch keinem Privatverkauf gab es im Nachgang Ärger, Im Vertrag sollte man gewisse Dinge eben beachten. Allerdings gehöre ich nicht zum Schlag der Hinterhofhändler. Meine Autos sind idR gepflegt, gewartet und soweit man es beurteilen kann, technisch Ok.
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Nachdem ich das nun auch mal getestet. habe, kann ich heute verkünden, dass meiner das auch hat. Rüttelt auf N, wenn der Verbrenner läuft, aber noch kalt ist.
Gut, ich habe mal für mich jetzt mitgenommen, dass es...
1. keine technische Lösung gibt, weil der Grund nicht klar ist,
2. offensichtlich bisher keine Schäden dadurch gibt
3. am besten ist bei noch kaltem Verbrenner nicht in P oder N zu schalten.
Ist die Zusammenfassung so ok oder fehlen noch Punkte?
Bei solchen Dingen ist halt wieder mal kurios - und das ist bei anderen Herstellern nicht anders - dass dies nach tausenden Testkilometern im Vorfeld keinem aufgefallen zu sein scheint, also bevor das Auto auf den Markt kommt. Testfahrten für was? Kann doch nicht sein, dass das keiner bemerkt hat.
Da mein Kuga noch Gebrauchtwagengarantie vom FFH hat, hätte ich schon Lust mal nachzufragen, ob das repariert werden kann.....
Mal sehen, vllt kontaktiere ich mal meinen damaligen Verkäufer mit der Bitte, er möge mal bei seinem Werkstattteam nachfragen.
Ich zitiere mich mal selbst, denn heute war mein Kuga beim FFH wegen dieser Sache.
Fazit und Siegerehrung: Es ist Stand der Serie und es gibt keine techn. Abhilfemaßnahme. Hätte ich mir sparen können
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WKDA kannst Du vergessen. Wenn du dann Vorort bist, wird nochmal gekürzt. Lieber mehr Zeit für den Verkauf einplanen.
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Ich habe kürzlich mal wieder 280km Autobahn abspulen können (Normalmodus, EV-später) und bin dann noch etwas hier in der Gegend unterwegs gewesen. Nach 420km Strecke getankt: errechneter Kraftstoffverbrauch: 7,3l. Passt für mich. Wie und wann der jetzt elektrisch gefahren ist, ist eigentlich egal. Den elektrischen Anteil rauszumessen und die Kosten dafür zu errechnen, überfordert mich.
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Leider ist daran viel Wahres dran - meine beiden Ford-Exemplare der nicht einmal letzten vier Jahre standen bald mehr in der Werkstatt als fahrend auf der Sraße… mit keinem (bis auf einen Lancia Spider) meiner Neufahrzeugen hatte ich in den ersten Jahren so viel Ärger wie mit den beiden Ford…Zufall, keine Ahnung was es ist, es gibt ja auch hier so viele zufriedene Ford-Kunden, die noch nie groß außerplanmäßig den Fordservice in Anspruch nehmen mussten, ich frage mich immer wieder, woran das liegt, dass es immer wieder solche Rausreißer gibt…🤷🏻♂️
Vielleicht bekomme ich die anfänglichen Probleme nicht mit, weil ich idR 2- oder 3-jährige Gebrauchtwagen kaufe. Da sind offensichtlich die ganzen Rückrufe schon durch und der größte Wertverlust auch
Es ist ja auch kein Geheimnis, dass im Automobilbau die ersten einer Serie lieber nicht gekauft werden sollten. Erst beim Facelift sind die meisten gut.Ich gehe davon aus, dass viel dem Sparzwang geschuldet ist. Billige Materialien, unausgegorene, schlecht programmierte Features usw. Darf halt alles nur den Betrag x kosten. Ob die Ingenieure besser könnten, vermag ich nicht zu sagen. Womöglich gibt es auch jede Menge Theoretiker darunter, die ein Auto nur vom 3DModell kennen. Hat man selbst mal geschraubt, sieht man vieles anders, wird aber von den Kaufmännern und Betriebswirte ausgebremst.
