Das klingt mir eher nach Geschwafel eines nicht sehr kompetenten Mitarbeiters deiner Werkstatt
In US Foren heißt es, nach dem Update 100%, wenn Auffälligkeiten detektiert werden automatisch 70% und Zugang zum HV Batterie Austausch.
Mal ehrlich, es können nicht alle HV Batterien ausgetauscht werden dafür ist die Fehlermarge zu gering.
Aber ja, die technische Beschreibung des Software-Update würde helfen. Hat jemand zufällig das BRD zur Hand oder weiss wo das programmiert wird?
Kia und Hyundai sind positiv hervor zu heben.
Dann gute Fahrt:
Die häufigsten jüngsten Rückrufe betreffen das Modell Hyundai Kona Elektro wegen Brandgefahr durch fehlerhafte Software,...
Noch nicht behördlich erfasst sind hierzulande die Kia-Rückrufnummern „240S28“ sowie „241142“ bis „241154“....
Mein Ford Händler hat versucht das Update 26C13 zu installieren. Leider kein Erfolg. Selbst mit Unterstützung vom Ford Support kein Erfolg.
26C13 ist aber ein anderes Thema.
Kann mir bitte jmd erläutern, warum das KZP 23B64 nur für bestimmte Kugas vorgesehen ist?
Warte ab, bekommst Du auch noch.
Der 25SC4 stand bei mir bis vor ein Wochen nur in der online Seite, dann in der App und dann per Post.
Z.Z. steht der 23B64 auch nur auf der online Seite, da ich aber Ende Juni mit WoWa in den Urlaub fahre habe ich bei meiner Werkstatt nachgefragt. Der Kollege am Schalter meinte nur das steht ja erst seit ein paar Tagen im System, deshalb hatte er den Inhalt/die Abhängigkeit auch noch nicht drauf.
Danke, mußtest Du lange suchen oder hast Du von vorne anfangen?
Moin, ich habe jetzt demnächst einen Termin zum Software-Update.
Bin dann einmal gespannt wie sich das entwickelt. Der Kollege am Anmeldetresen konnte noch nichts genaues sagen, die Texte in der Ford Anwendung sind scheinbar widersprüchlich bezüglich der 100% Freigabe beim Aufladen - nur ohne würde das ganze ja keinen Sinn ergeben.
In einer Facebook Gruppe habe ich schon im Vorfeld erfahren, dass der Kuga bei Last am Haken besser im Sportmodus unterwegs ist, wahrscheinlich wegen der deutlich früheren Schaltvorgänge.
Jupp, genau und dadurch bist Du wahrscheinlich zulange hochtourig in kleineren Gängen unterwegs gewesen.
Warum nur wird solchen Tipps blind vertraut?
Das Fahrzeug ist für Anhängerbetrieb zugelassen, fahre es doch einfach.
Es wird die Getriebeöl und/oder Motortemperatur zu heiß geworden sein, das gibt keinen OBD Eintrag. Schlecht ist sofort anzuhalten und den Motor abzustellen. Besser anhalten, Klima aus, Heizung/Lüftung auf volle Pulle, Getriebe auf N, Handbremse, Motorhaube auf (Vorsicht!) und im Standgas weiter laufen lassen.
Moin,
ist die Bruchstelle frisch (weiß)? Nicht das die Scheibenfredis beim Abziehen der Wischerarme ungeschickt waren.
Wenn nicht würde ich alle Umlenkpunkte auf Leichtgängigkeit überprüfen, fetten und dann ein gebogenes Alublech von oben draufsetzen (verschrauben & kleben).
Ich finde die Öffentlichkeitsarbeit von Ford selbst verwirrend und als Nutzer schwer durchschaubar.
Und genau das wird in den Köpfen hängen bleiben. Ja, es ist schwer so ein Produktionsproblem zu managen - nur genau hier liegt liegt die Herausforderung. Die Kunden müssen heute abgeholt werden, müssen spüren es wird sich gekümmert. Es kann nicht sein, dass der Nutzer hinterher laufen muss.
