Das Zurückhalten von Informationen ist ein zentrales Instrument, um Transparenz zu verhindern und eigene Deutungshoheit zu sichern. Nennt man Herrschaftswissen.
Eigendlich bräuchten die Händler doch nur hier im Forum mitlesen, dann wissen sie wahrscheinlich mehr als Ford ihnen freiwillig sagt.😁
Genau, weil das schwächste Glied den Ton angibt, wird das "Überladen" einer vollen Zelle durch ein funktionierendes BMS ausgeschlossen und dadurch erstmal vorsorglich die Ladekapazität an dieses schwächste Glied angepasst. Das muss dann überprüft und erforderlichenfalls händisch vom Hersteller oder Lieferanten koriigiert werden
Moin zusammen,
Könnte mich leider erst heute dazu melden und ich wiederhole mich bestimmt in manchen Sachen.
Ein funktionierendes BMS...
Wenn es richtig funktioniert und die Zellen in Ordnung sind sorgt es für ein Balancing der Zellen.
Das BMS sorgt dafür das die Zellen alle die gleiche Spannung haben, es werden einzelne Zellen nachgeladen oder entladen um das zu erreichen.
Wenn einzelne Zellen nicht ganz OK sind kann es passieren das sie soweit abdriften das ein BMS das nicht mehr ausgleichen kann, selber schon erlebt. Dann macht man das Ding auf, misst die Zellen einzeln nach und lädt evti. Die einzelne Zelle wieder bis in einen Bereich auf den das Bms wieder bearbeiten kann. Oder man tauscht sie aus.
Meine Erfahrungen damit beziehen sich nur auf Fahrrad und Solarakkus.
Aber das nur am Rande...
WENN jetzt ein Balancieren der Zellen wirklich NUR bei 100% Ladung erfolgt wird nicht Balanciert, die Zellen weichen irgendwann voneinander ab,
Ein "händisch eingreifen" das daraus besteht das sich jemand draufschaltet und den Akku dann volllädt, endlädt und dann wieder volllädt, macht doch nix anderes als ein 100% Ladung. Nur eben ferngesteuert.
ZitatVerstehe ich das richtig?Alles anzeigen
Wenn der Akku plötzlich länger lädt und das Ladegerät mehr KWh in den Akku pumpt (als bisher), könnte das darauf hinweisen, dass aufgrund von zu hoher Abweichung, Zellen über Widerstände entladen werden?
Zählt das dann schon als "Defekt"?
Die Frage beruht auf mehreren falschen Annahmen. Technisch und rechtlich ist das keine Grundlage für die Begründung eines Defekts oder (juristisch) eines Sachmangels.
Also, so unberechtigt ist die Frage glaube ich nicht.
Ich denke das normalerweise nicht mehr Stom in den Akku gepumpt werden würde da beim ausballancieren der Zellen nur Strom hin und her geht oder evtl. entladen wird.
Da dieser Vorgang Zeit in Anspruch nimmt dauert der ganze Vorgang natürlich etwas länger (Ladezeit+Balancing).
Ob sich daraus ein Defekt ableiten lässt glaube ich persönlich nicht, das ganze ist ja ein normaler Vorgang, nachdem die Batterie wieder normal funktionieren sollte.
Ist aber nur meine Meinung, bin kein Anwalt 🤷
So, ist schon wieder fast ein halber Roman geworden, sollte eigentlich nur ein kurzer Kommentar werden... 🫣
Alles gut. 😄
Aber das bestätigt ein bißchen das ein ausbleibendes Balancing des Akkus Einfluss auf seine Leistung hat. Wie sich das auf die Dauer auswirkt kann ich auch nicht richtig einschätzen.
Es gilt das Prinzip "das schwächste Glied in der Kette gibt den Ton an"
In dem Fall eines Akkus kann das bedeuten das eine Zelle schon seine volle Ladung hat aber da die gesamte Batterie die aus 10 Zellen besteht eben noch nicht. Dann wird weiter geladen und die eine, schon volle Zelle evt. "überladen" weil nicht ausbalanciert wird. Ob das auf die Dauer etwas ungesund ist, keine Ahnung.
Es stimmt aber auch das sich alles im Rahmen der 80% bewegt.
Wenn dann eine Zelle vielleicht 82% hat ist wahrscheinlich nicht relevant. Ich weiß auch nicht wie weit sowas dann auseinander driften kann ohne Balancing.
Das mit deinem Nissan Akku freut mich, das ist Top.
Aber zum Thema Balancing deines Solarakkus, das was du da berichtest ist nicht das selbe wie das normalerweise per BMS geschieht.
Das BMS ist mit dem Plus und Minuspol des Akkus verbunden um es zu laden, entladen und zu überwachen. (Abschaltung bei zu geringer Spannung, Verpolung, Kurzschluss, Schutz vor Überlastung, usw.)
Weiterhin geht vom BMS zu jeder Zelle oder Zelleinheit ein weiteres Kabel mit dem jedes Zellpaket einzeln angesprochen werden kann. Somit kann das BMS gezielt jede Zelle einzeln laden, mit den anderen vergleichen und somit "ausbalancieren".
Das Prinzip ist bei fast jedem Akku gleich, ob Fahrrad oder Solar oder Autoakku. Manchmal ist das BMS im Akku, manchmal. Im Ladegerät verbaut.
Ich habe schon ein paar Akkus gebaut, daher weiß ich darüber relativ gut Bescheid.
Die Vorgehensweise mehrfach komplett entladen und wieder aufladen funktioniert bis zu einem bestimmten Punkt auch.
Niemand wittert hier irgendwas, es scheint aber ganz einfach so zu sein das ab und zu mal ein vollladen nötig ist um den Akku bestmöglich zu pflegen.
Ich lade sowieso nur bis 80%, auch meine Fahrradakkus.
Mein Ladegerät für meine RC Autos hat sogar extra einen Modus dafür dafür,, die haben kein eingebautes BMS.
Und wenn die Aussage, dass das nicht balancieren keine schädigende Wirkung hat nicht wahr ist, weiß ich nicht warum das Balancieren überhaupt empfohlen wird.
Einmal die Woche ist evtl. wirklich nicht nötig, ich habe etwas von alle 1000 bis 2000 km gelesen.
Die Frage ist jetzt einfach:
Wenn ich das nicht darf, wie gut ist es für den Akku?
Wenn die Dinger vielleicht sowieso ausgetauscht werden kann es mir ja egal sein.
Wenn ich das Ding noch 10 Jahre mit der Batterie nutzen will, dann nicht nicht.
Ist ein bisschen eine Zwickmühle finde ich.
Was Google dazu raushaut:
Das Balancieren (Cell Balancing) des Akkus bei Hybridautos ist ein essenzieller Prozess, den das Batteriemanagementsystem (BMS) durchführt, um die Ladezustände der einzelnen Akkuzellen anzugleichen. Dies ist entscheidend für die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit des Hochvolt-Speichers.
Wichtige Fakten zum Balancing bei Hybriden:
Funktion: Das BMS überwacht die Zellspannungen. Weichen Zellen voneinander ab, wird passives Balancing genutzt, um Zellen mit höherer Spannung über Widerstände zu entladen, bis sie dem Niveau der anderen entsprechen.Wann wird balanciert? Meistens findet das Balancing am Ende des Ladevorgangs statt, wenn der Akku fast voll ist.Wie unterstütze ich das? Um ein vollständiges Ausbalancieren zu erreichen, ist es hilfreich, den Akku regelmäßig (z. B. einmal pro Woche) vollständig aufzuladen und das Fahrzeug noch etwas am Ladegerät (Wallbox) hängen zu lassen.Fehlerbild: Wenn das Hybridfahrzeug vermehrt im unteren Ladezustand Fehlermeldungen zeigt, deutet dies oft auf ein Disbalancing der Zellen hin, was durch ein- oder mehrmaliges Vollladen behoben werden kann.Hintergrund: Durch Alterung driften die Zellen auseinander. Balancing ist notwendig, damit nicht eine einzelne, schwache Zelle die gesamte Kapazität des Akkus reduziert. pasted-from-clipboard.pngYouTube +6
Tipps zur Pflege der Hybridbatterie:
Vermeiden Sie das Auto über längere Zeit mit komplett leerem oder vollem Akku abzustellen.Regelmäßiges Fahren und Laden hält den Akku gesund.Extreme Temperaturen (sehr heiß oder sehr kalt) belasten den Akku. pasted-from-clipboard.pngAutohero +1
Moin zusammen,
ich weiß ob es schon mal angesprochen wurde, habe nichts dazu gefunden.
E-Autos und auch unsere Hybride balancieren ihre einzelnen Zellen der HV- Batterie scheinbar nur bei Vollladung gegeneinander aus. Das passiert damit die Spannungen der einzelnen Zellen im Laufe der Zeit nicht zu sehr abweichen. Ein passives Bms kann scheinbar nur bei nahezu 100% Ladung diese Funktion ausführen.
Wenn ich jetzt länger nur bis 80% gehen darf, werden einige Zellen höher geladen und andere eben weniger.
Bei Abrufen der Leistung werden die Zellen mit weniger Leistung höher belastet als die anderen, bzw können schon unter 20% "Reserve" liegen bei "0%" Restreichweite auf der Anzeige.
Das nagt auch wieder an der Lebensdauer des Akkus.
Es wird gesagt, von Tante Google, das ca alle 1500km einmal. Auf 100%geladen werden soll um die Zellen gegeneinander ausbalancieren.
Was meint ihr?
Moin Leute,
vielleicht sagt Ford ja auch Mitte des Jahres "So liebe Leute, die paar die wirklich defekt waren haben sich selber aussortiert, den Rest geben wir wieder frei"
Dann kommen noch mal 120,- Euro und ein " Weiterhin gute Fahrt"
Ob das so geschluckt werden würde ist natürlich was anderes.
Hab das Bild rausgenommen, macht ja auch keinen Sinn wenn eh schon jeder diese Sache kennt.
Also, an Alle die sich meine Adresse gemerkt haben, das war die Adresse von einem Freund für den ich gefragt habe und der zieht morgen um.😅
Ich hab doch extra aus dem ß ein ? gemacht um das ganz zu verschleiern, hat das nicht funktioniert?😅
Aber du hast Recht, hab ich übersehen.
Jetzt darf ich hier niemandem niedermachen, sonst steht er noch hier vor der Tür ⚔️🤣
