Meine Batterie sitz unten im Kofferraum und hat nun nach fast 4 Jahren den Geist aufgegeben.
Wie kann ich die mechanische Heckklappe Not Öffnen?
Im verbotenen Buch findet sich dazu nichts. Ich habe auch keinen versteckten Schalter. Batterie Schlüssel ist neu.
Kann einer helfen?
Mein Wischer hat alles super erledigt wie er sollte oder wie Ford es gerne hätte.
Dann ging die Frontscheibe kaputt und Carglass setzte eine neue ein.
Danach hatte ich die hier beschriebenen Probleme. 2x hat Carglass versucht das Problem zu lösen aber es nicht geschafft.
Jetzt ist die Garantie abgelaufen und ich muss mit dem Problem leben 
Natürlich. Du hast recht. Habe ja 30 Jahre lang Drucker usw. repariert. Da hätte ich das ja wissen müssen. Wenn aber seit 6 Jahren Busfahrer und die Rente nahe ist, vergisst man so einiges.
Ford schreibt doch man kann E15 tanken. Nur leider gibt es solche Säulen nicht in Deutschland. Es sind dann halt nochmals 5% mehr Ethanol drin als wenn man die E10 Zapfpistole nimmt. Würde wahrscheinlich für den Kuga funktionieren. Aber wie gesagt, gesehen habe ich diese Säulen noch nicht.
Bei E85 ist ja gemeint das 85% Ethanol drin sind. Außer Schweden, Norwegen, Finnland und Frankreich gibt es das Zeug auch in Brasilien.
Genau. Bei Innenraumleuchten ist der Spannungswandler ja direkt in der Lampe verbaut und muss von 220V runterregeln. Das hört man dann schon deutlicher, wenn das wiedermal ein Chinamodell ist, obwohl made in Germany dran stand.
Ich hatte auch ein €200,- Gutschein mit VIN vom Kuga. Diesen wollte ich bei der Inspektion meines Puma Zweitwagen einsetzen. Ging nicht hat Dinnebier gesagt.
Ihr habt Probleme?
Ich würde nicht auf die Idee kommen mein Ohr an die LED Lampe zu halten.
Aber Spaß beiseite. LED Lampen neigen dazu Geräusche zu verursachen. Mal mehr, mal weniger.
Warum? KeineAhnung. Ich hab es noch nicht gehört bei meinem, obwohl ich häufig bei Schichtdienst früh, also mitten in der Nacht abfahren muss.
Ja ist ja richtig. Aber fehlerhafte Motoren gehen ja nicht beim ersten Starten defekt oder bei der ersten Fahrt über 10km. Die Frage ist, in welchen Fahrsituationen gehen diese Motoren den Bach runter? Reichen schon 500km oder kann der Fehler auch erst nach 10.000km oder noch später kommen? Muss der Motor richtig heiß sein oder kann auch schon nach 2km Fahrt mit nur geringer Öltemperatur das Pleul reißen?
Diese Fragen stehen ja zur Disposition um meine Frage zu beantworten ob ich mir jetzt noch Sorgen machen muss.
Und was passiert mit PHEV's die kaum bzw. gar nicht mit Verbrenner fahren? So wie meiner. Der ist jetzt 3,5 Jahre alt mit ca. 35.000km Gesamt, aber geschätzt nur 5000km mit Verbrenner. Die letzte längere dauerhafte Fahrt mit Verbrenner war oktober 2020 von Berlin nach Italien und zurück. Sonst nur E-Motor in der Stadt. Alle 6 Wochen mal 250km mit nicht mehr als 120km/h mit Verbrenner.
Also viele Kilometer bekommt mein Verbrenner nicht drauf. Alle Ölwechsel und Inspektionen natürlich eingehalten.
Diese Fahrzeuge könnten auch viel später den Pleullagerfehler bekommen? Oder bin ich schon über den Berg? Schreiben hab ich ja auch bekommen und der Wagen muss so 03/2020 gebaut worden sein.
Hab ich auch bekommen. Das übliche bla,bla,bla.
