Beiträge von hoggie123

Viel spannender als die Messung der aktuellen Spannung wären Werte zum Ruhestrom. Es scheint ja so zu sein, dass die 12V Batterien einiger Kugas nicht nur nicht richtig geladen werden, sondern im Stand viel zu schnell in die Knie gehen, was zu Tiefschlafmeldungen nach kurzer Zeit, bis hin zum Totalausfall führt.

D.h. wie lange braucht ein Kuga, bis er wirklich "einschläft"? Der Ruhestrom sollte dann nicht sonderlich höher wie 30 / 35mA sein. Ebenso spannend: Schläft er "durch" oder wacht er ständig auf?

Jetzt auch Abo frei in der AMS App!

Zitat von Sierd

Bei mir blättert nix, Baujahr 9/20. Werden aber getauscht. Aber deshalb eine Rückrufaktion?

Da werden immer gern Begrifflichkeiten vertauscht. Das ist eine Serviceaktion und kein Rückruf. Wegen eines optischen Mangels wird definitiv keine Rückrufaktion gestartet, sondern nur bei sicherheitsrelevanten Mängeln, bzw. bei Mängeln, welche die prinzipielle Nutzung des Fahrzeugs gefährden.

Da stimmt was bei Dir nicht. Ziehe regelmäßig einen Pferdeanhänger mit Töchterchens geliebten Hottehü drinnen. Absolut souverän. Ich empfehle aber mit Hänger im Sportmodus zu fahren. Welchen Fahrmodi hattest denn gewählt? Sollte der Kuga ein Schonprogramm haben, könnte er dies nur über den Stecker erkennen und aktivieren, dann müsste aber auch schon bei einem simplen Radträger der Effekt eintreten.

Zitat von H_S

Mittlerweile fahre ich ohne Start-Stopp Automatik.

Diese Technik zu beherrschen scheint über den Fähigkeiten von Ford zu sein.

Damit hast aber nur das Symptom ignoriert. Fakt ist: Deine Batterie wird nicht richtig geladen, eventuell entladen, was dazu führen kann, dass die Kiste irgendwann gar nicht anspringt und/oder die Batterie wieder kaputt geht. Start-Stopp geht nicht, weil dein BMS nicht richtig funktioniert, nicht weil Start-Stopp per se einen Defekt hat. dein Händler soll die max. Batterieladung auf mind. 90% anheben und nochmal checken, ob der Ruhestrom zu hoch und alle Updates gemacht sind.

Zitat von MichaelTE

Leider nur mit ams+ lesbar.

bei mir funktioniert der Link.

Zitat von Sierd

Der Notschlüssel tat es nämlich gar nicht.

Der Notschlüssel sollte die Tür rein mechanisch entriegeln. Wenn das nicht funktioniert hat, hätte das nichts mit der leeren Batterie zu tun. Solltest mal zum Händler gehen.

Zitat von TomTraveler

Weißt Du, was damals an Deinem Kuga gemacht worden ist?

...so grob laienhaft kann ich es Dir beschreiben. Batterie wurde gewechselt, ebenso der BMS und die von Ford bereitgestellten Updates aufgespielt. Weiterhin wurde im BM der Batterieladewert auf 90% heraufgesetz und wohl auch so programmiert, dass die Batterie auch wirklich von Fahrtantritt an geladen wird. Serienmäßig wird die Batterie nur bis 80% geladen und auch nicht permanent. Was der Kuga da zusammenrechnet hat der Werkstattmeister auch nicht verstanden, er erklärte es in etwas so, dass man auch gerne mal 150km Autobahn abspulen kann ohne das nennenswert Saft im die Batterie geht. Weiterhin werden verschiedene Systeme bei Spannung unterhalb 80% deaktiviert, so wie StartStop oder die Standheizung. Das ist dann auch leicht nachvollziehbar, dass das nicht funktionieren kann.

Fritz2109 ....man kann sich so einen häufig auftretenden Fehler auch schönreden. Ich bleib dabei, dass ist definitiv kein Nutzerfehler und im übrigen sind auch z.T. nagelneue Fahrzeuge aus 2023 betroffen.So wie Du argumentieren tatsächlich einige Ford Meister, meist die, die den Fehler nicht in den Griff bekommen oder keinen Bock drauf haben. Gibts ja hier reichlich Berichte dazu. Arbeitest selber bei Ford?

Zitat von Fritz2109

So langsam glaube ich, dass es am Nutzer liegt.

Das ist Quatsch, zumal es kein alleiniges Problem des PHEV ist.

Ich glaube eher, dass einige Werkstätten "kreativer" an das Problem herangehen und es lösen können, andere nicht.

Ich hatte das erste halbe Jahr nur Ärger mit der Starterbatterie in meinem Diesel und ebensolchen Ärger mit der Werkstatt, die das nicht in den Griff bekamen oder bekommen wollten. Habe dann den Händler gewechselt, der hatte den Kuga dann einen Tag in der Werkstatt, sagte mir auch, dass es kein Kuga Problem ist, sondern sich durch alle Ford Modellreihen zieht.

Aber er konnte es lösen und seit 2 Jahren habe ich keinerlei Probleme mehr mit der Starterbatterie. Standheizung läuft in der kalten Jahreszeit jeden Morgen, keine Fehlermeldungen und keine Funktionsausfälle mehr.

Was ich damit sagen will: Das Problem scheint lösbar, jedoch wahrscheinlich nicht mit den von Ford vorgegebenen Routinen.