Beiträge von Kugi71

Zitat von Der Henne

Warum nutzt du EV-später? Brauchst du das elektrische Fahren am Ziel? Wenn nicht, nutze doch die Energie. Alles, was man elektrisch fahren kann, spart man am Benzin-Verbrauch.

Ich nutze bei Autobahnfahrten auch immer den Modus "EV-Später" - das schließt ja ein rein elektrisches Fahren nicht generell aus!

Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h wird der Akku in rasender Geschwindigkeit entladen, so dass auf der Autobahn maximal 40km rein elektrisch drin sind und dann fehlt mir u.U. Kapazität für rein elektrisches Fahren, wo es Sinn macht.

Wenn ich im EV-Später fahre, fährt der Kuga bei Gefällestrecken auch rein elektrisch; wenn es dann in eine Baustelle geht, schalte ich gerne auf "EV-Jetzt" um und fahre dann die 5km Baustelle rein elektrisch.

Oft hat man dann am Zielort noch einiges im Stadtbereich zu fahren und dann freue ich mich, wenn noch ein paar Kilowattstunden im Akku sind.

Bin so auf längeren Strecken mit Verbrauchswerten so um die 5l/100km unterwegs und damit mehr als zufrieden.

Auch im Alltagsbetrieb wechsele ich zwischen "EV-Später" und "EV-Jetzt", wenn ich eine Strecke fahren, die länger ist, als die elektrische Reichweite. Wenn es mit 100km/h über die Bundesstraße geht oder es eine längere Steigung gibt, läuft der Kuga im EV-Später, in der Ortschaft im EV-Jetzt -- klar muss man solche "Spielereien" auch wollen, aber ich komme so teilweise auf Verbrauchswerte unter 4,5l/100km...

Gruß Jörg

Zitat von Amigo

Hallo,

heute war bei meinem Kuga der Ölwechsel fällig. Vorher hatte er beim Einschalten der Zündung gemahnt, das bald ein Ölwechsel gemacht werden muss. Die App zeigte 5%. Jetzt nach dem Ölwechsel erscheint die Meldung nicht mehr. Aber in der Ford App werden immer noch 5% angezeigt. Was ist da los? Danke!

Warte mal 24 Stunden und prüfe dann erneut - manchmal dauert es u.U. etwas, bis die Daten auf dem Server aktualisiert werden.

Gruß Jörg

Zitat von Fritz2109

Es wird eine Überwachung der Batteriezellen installiert.

Aber werden wir als Fahrer dann informiert, wenn Zellen defekt sind? Oder werden die schadhaften Zellen nur deaktiviert und die Werkstatt stellt das dann zum Kundendienst fest? Defekte und dadurch deaktivierte Zellen führen dann automatisch zu einer reduzierten Reichweite.

Laut Aussage von Ford werden mit der neuen Software Unregelmäßigkeiten im Spannungsverlauf beim Laden/Entladen der einzelnen Batteriezellen festgestellt. Wenn eine solche Anomalie, die häufig auf einen drohenden Zellenschluss hinweist, festgestellt wird, gibt es eine Warnmeldung im Display und dann wird der Akku auf Kosten von Ford gegen einen neuen getauscht -- ob diese Aussagen so eins zu eins den Tatsachen entsprechen, kann ich nicht sagen, da ich auch kein Fachmann in Sachen "Akkutechnik" bin.

Dass aber einzelne Zellen so einfach "abgeschaltet" werden können, halte ich persönlich für eher unwahrscheinlich; die Zellen sind in der Regel in Reihe geschaltet und dann müsste es für jede einzelne Zelle einen "Überbrückungsschalter" (Relais) geben, der im Falle eines Falles vom BMS aktiviert wird....das gibt es meines Wissens bei Akkus nicht!

Gruß Jörg

Zitat von long-tall-earny

Ich habe vor knapp 3 Wochen per E-Mail die 120,- € und die Akku Garantie Verlängerung angefordert. Drei Tage später erhielt ich dann eine Bearbeitungs-Nr. mit dem Hinweis, dass der Vorgang an den Kundendienst weitergeleitet wurde und nach erfolgter Recherche, Ford Mitarbeiter sich mit mir in Verbindung setzen.

Nun harre ich seit 2 Wochen der Dinge die da kommen. 🤑

Grüße aus dem Ruhrpott

Ja, diese Dinge benötigen leider in solch großen Unternehmen sehr viel Zeit.

Ich kann mich nicht mehr erinnern, wie lange es 2020 gedauert hat, bis Ford die Tankkarte geschickt hat, um den Mehrverbrauch durch das Ladeverbot auszugeleichen, aber es waren definitiv mehr als 3 Wochen vom Zeitpunkt der Ankündigung...

Zitat von CaptainHook

Kann schon sein... Aber dieses 'Ding' (= Kuga PHEV) hat mir 50k€ gekostet...

Na klar ist das alles ärgerlich und nervt mich auch ... aber ändere ich etwas an der besch... Situation, wenn ich o.g. Spekulationen anstelle und mich darüber aufrege?!

Gruß Jörg

Wenn ich diese ganzen Ausführungen der letzten zig Seiten so lese, kommt mir in den Sinn "und täglich grüßt das Murmeltier..."

Diese ganzen wilden Spekulationen hatten wir vor viereinhalb Jahren schon einmal, als die PHEVs zum Akkutausch zurückgerufen wurden... es wird immer gerne über "ungelegte Eier gegackert" ...

Von "Wertverlust" über "Reichweitenreduktion" bis hin zu "Steuernachzahlungen" war auch 2020 alles dabei und es waren nur Luftnummern, über die sich ein Großteil der Kuga-Besitzer unnötig aufgeregt und Energie für Sorgen verschwendet hat, die gar nicht eingetreten sind.

Leute, bleibt doch mal ruhig!

Warum sollte eine ohnehin schon minimalistische Ladeleistung des Kuga von 3,6 kW reduziert werden?

Warum sollte die Reichweite reduziert werden? Welche Quellen gibt es denn für diese Aussage bezüglich Mercedes?

Es wird eine Software zur Überwachung der Batteriezellen installiert, nicht mehr und nicht weniger...

Ich habe die 120 € Kulanzzahlung von Ford angenommen und warte jetzt in aller Ruhe das Update ab und hoffe, dass ich meinen "Dicken" möglichst bald wieder "artgerecht" nutzen kann.

In der Welt gibt es doch aktuell schon genügend Dinge, über die man sich wirklich Sorgen machen kann/sollte -- da muss ich mich nicht noch nicht zusätzlich über Dinge aufregen, die noch gar nicht eingetreten sind...

Sorry, aber das musste ich jetzt mal loswerden.

Bleibt locker -- Gruß Jörg

Zitat von FordKugaHybrid

Was mich aber deutlich mehr stört: Der Spurhalteassistent ist bei jeder Fahrt wieder automatisch aktiv. Klar, man kann ihn am Lenkrad abschalten, aber dass ich das jedes Mal neu machen muss, finde ich sehr lästig.

Warum merkt sich das Auto die Einstellung nicht?

Und mein absoluter Frustpunkt ist der Müdigkeitsassistent: Der reagiert viel zu empfindlich und meckert schon bei ganz normaler Fahrt innerhalb der Spur. Selbst wenn ich ihn manuell über das Display-Menü deaktiviere, ist er beim nächsten Start wieder aktiv. Das ist für mich ein absolutes No-Go, da ich dieses Feature schlichtweg nicht brauche – im Gegenteil, es lenkt mich eher ab.

Jetzt meine Frage an euch:

Weiß jemand, ob man den Müdigkeitswarner – und evtl. auch den Spurhalteassistenten – dauerhaft deaktivieren kann, z. B. über ein OBD-Gerät (z. B. FORScan oder ähnliches) oder mit spezieller Ford-Software?

Den Spurhalteassistenten kann man so einstellen, dass er beim Starten ausgeschaltet ist und mit der Taste im Blinkerhebel wieder eingeschaltet werden kann, wenn man will:

https://www.kuga-forum.de/attachment/4352-screenshot-20221209-151543-png/

Ich habe allerdings das Vorfacelift-Modell - ob es beim aktuellen Modell auch so funktioniert, weiß ich nicht....einfach prbieren.

Gruß Jörg

Schau mal hier:

Beitrag

RE: Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

Neuer Rückruf in den USA:
24S79 - Herstellfehler in der Hochvoltbatterie führt zu Kurzschluss bzw. Ausfall.

Der Rückruf umfasst rund 16.500 Escape PHEVs der Baujahre 2020–April 2024.
Diese Fahrzeuge können Batteriepacks mit Zellen enthalten, die so hergestellt wurden, dass die Trennschicht zwischen Kathode und Anode anfällig für Beschädigungen ist.
Eine Beschädigung der Trennschicht könnte zu einem Kurzschluss führen, der einen Antriebsverlust und möglicherweise einen Brand zur Folge hat.…

MichaelTE

19. Januar 2025

Moin moin und erstmal ein herzliches Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Neuerwerb.

Die Reichweite mit dem Verbrenner nach dem ersten Betanken würde ich erstmal nicht so ernst nehmen, denn die prognostizierte Reichweite hängt immer vom letzten Verbrauch ab.

Wenn der Kuga mehrmals für Kurzstrecken mit dem Verbrenner gefahren wurde, kann sich ein sehr hoher Durchschnittsverbrauch und damit eine geringe Reichweite ergeben.

Was zeigt denn der Bordcomputer für einen Durchschnittsverbrauch an?

Resette den mal und fahr erstmal eine Tankfüllung und beobachte Verbrauch und Reichweite....

Ich bin mit meinem "Dicken" 60tkm unterwegs mit einem Durchschnittsverbrauch von 2,5l plus 11,5 kWh/100km...

Ich will dir ja auch nicht gleich den Spaß verderben, aber möglicherweise fällt dein Kuga unter den aktuellen Rückruf und darf nicht extern geladen werden...hat der Händler dazu etwas gesagt?

Thema

Rückrufaktionen Ford Kuga MK3

Ich eröffne mal das Thema Rückrufaktion um hier einen etwas besseren Überblick zu haben.

Ich nehme heute Kontakt mit dem Händler bezüglich der im Etis angezeigten Serviceaktion 20 S 44 „Do not charge high voltage battery“

Bin mal gespannt. Ich lade den Kuga 3-4 mal die Woche auf und fahre nächsten Freitag in den Urlaub ?

Hier die angekündigte Übersicht

Rückrufcode Ford	Betrifft	Grund
20B14	PHEV	POWERTRAIN CONTROL MODULE UPDATE
20S38	PHEV	KUGA PHEV HIGH VOLTAGE BATTERY VENT PACK
20S34	PHEV

…

DerDINO

12. August 2020

Gruß Jörg

Zitat von Pitti0412

Vorsicht! Das 0W20 weist nicht die erforderliche Ford Spezifikation aus! Ich weiß nicht ob das passt. Für den vFL nehme ich dieses hier:

In der Beschreibung steht als Freigabe u.a. die ...954-A1, somit für den Facelift-Duratec passend!

Das von dir angegebene 5W20 hat die Freigabe ...948-B für den Vorfacelift (ist das erste Öl in meinem letzten Beitrag)

Gruß Jörg

Zitat von Pitti0412

Ich habe gelesen, dass das auch die damals getauschten Akkus betrifft, denn die Akkus, die dort damals eingebaut wurden, sind Teil der Charge, die jetzt vom Rückruf betroffen sind.

Ja, das ist leider so!

Mein Akku wurde im Zuge des ersten großen Akku-Rückrufes vom Herbst 2020 im März 2021 getauscht und meiner fällt auch unter den aktuellen Rückruf - das Schreiben von Ford kam vor etwa 10 Tagen und nun ruht das externe Laden bei mir auch bis zum Update.

Habe eben eine Mail an den Kundenservice geschrieben, dass ich das Angebot der Kulanzzahlung von 120 € annehme - je nachdem, wann das Update zur Verfügung steht, kann ich mit diesem Betrag die entstandenen Mehrkosten weitgehend auffangen.

Gruß Jörg