Beiträge von Kugi71

Meine Verbtauchsdaten im August :

Gefahrene Strecke : 930 km

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Kraftstoffverbrauch: 1,9 l/100km

Stromverbrauch : 11,78 kWh/100km

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Fahrmodus : Eco & EV-Jetzt im Wechsel mit EV-später

Im August war aufgrund der Ferienzeit der Benzin-Anteil etwas größer, weil die Strecken meist länger waren und die Akku-Kapazität nicht gereicht hätte ... aber ich bin sehr zufrieden.

Jetzt wird es nachts wieder kälter und ich denke mal, im kommenden Monat werden die Verbrauchswerte steigen...

Gruß Jörg

...wie war noch gleich das Thema dieses Threads? ..."Parkleuchten"...

Ja, bei mir liegt die Ökqualität noch bei 51% nach 11.500km!

Dies war wohl den 7 Monaten mit Ladezwangspause geschuldet, wo ich viel mit dem Verbrenner fahren musste.

Der Akku-Tausch im März war bei 67%....

Aber dafür, dass ich von diesen gefahrenen Kilometern weit mehr als 50% ohne den Verbrenner unterwegs war, finde ich diesen "Verschleiß-Stand" sehr fragwürdig.

Gruß Jörg

Ich habe den Beitrag mal in die Rubrik "Elektrik und Beleuchtung" verschoben, da er in den Bereich PHEV nicht passt...

Aber zum Beitrag selbst:

Das Problem mit den entladenen 12V-Akkus hatten wir im vergangenen Jahr bei den PHEV-Kugas gehäuft.

Da ist wohl irgendein Steuergerät (ABS?) nicht heruntergefahren und hat den Akku sehr schnell entladen - da wurde ein Software-Update gemacht und scheinbar ist da jetzt Ruhe...scheinbar kommt das wohl auch bei anderen Motoren vor.

Da sollte sich dein FFH mal mit Ford kurzschließen!

Gruß Jörg

Zitat von Ben-LDK

Akku nach Sync - Anzeige VOLL (100%) bedeutet real 90% und LEER (0 %) entspricht realen 15 %, das kann man mittels Forscan auslesen.

Das ist doch mal ne Info, mit der man etwas anfangen kann!

Vielen Dank.... da lag ich ja mit meinen Mutmaßungen gar nicht so falsch...

Gruß 6

Ich wünsche es dir ... das würde mir auch kräftig auf den Zeiger gehen, wenn der Verbrenner ständig scheinbar ohne Anlass läuft...

Zitat von Casi-SH

Da bin ich gerade. Die zeigen mir 17 Zoll Felgen an, mein Händler hat gesagt, dass ich mit dem Wagen keine 17 Zoll fahren darf. Wem kann ich jetzt glauben? Ich habe über HSN/TSN gesucht.

Da muss man wirklich aufpassen!

Die Kuga PHEV aus 2020 hatten serienmäßig 18"-Felgen und durften auch keine 17"-Felgen fahren - Ich hatte ursprünglich auch 17"-Zoll Winterräder mit dem Fahrzeug bestellt, da das sogar bei Ford in einer Liste stand - das stellte sich aber im Nachhinein als Irrtum heraus und ich musste umbestellen.

Der PHEV aus 2021 hat aber serienmäßig 17"-Felgen (wenn ich das richtig gesehen habe?) und dann sollte das mit 17" für Winterräder auch klappen. Allerdings kann man auch dann nicht jede Felge dieser Größe fahren - da sollte man im Vorfeld in die entsprechende ABE schauen, ob der Kuga PHEV mit dabei ist ... bei Borbet-Felgen ist das beispielsweise nicht immer der Fall!

Gruß Jörg

Alles klar - angekommen...

Zitat von FordLader

Richtig verstanden, aber Deine Annahme/Aussage ist inhaltlich falsch:

Es ist genau umgekehrt. Die Max. 12,5 KWh (von denen Du schreibst und die geladen werden können), fallen nicht bei absolut 0 % Akku-Ladung an, sondern bei angenommenen 15-20% Rest-Kapazizät. Der Akku bleibt also nicht 15-20 % „nach oben leer“, wenn er mit Max. 12,5 KWh auf 100 % geladen wird, sondern die „fehlenden KWh“ waren schon drin.

Sollte keinesfalls belehrend sein, kann man aber so nicht stehen lassen, da es sonst von vielen falsch übernommen wird.
Voll-Ladung ist 100% der Akku-Kapazität. Davon dürfen wir ausgehen.

Vielleicht ändert sich das noch mit neueren Akku-Generationen. Aber bisher ist das leider so.

Ich lasse mich Bezüglich der "nutzbaren" Kapazität des Akkus ja gerne eines besseren belehren, wenn man mir das mit nachprüfbaren Fakten belegt....vielleicht kannst du mir da ja auf die Sprünge helfen.

Es werden effektiv im Akku ca. 11 kWh "genutzt" also ca 75% der Brutto-Kapazität ... ob man jetzt zwischen 25 und 100% oder zwischen 15 und 90% oder wie auch immer lädt, ist mir nicht bekannt...

Es sind letztendlich alles Mutmaßungen, die hier zu diesem Thema gepostet werden - das habe ich für meinen Teil auch immer erwähnt...aber wenn jemand die entspechenden Infos "aus erster Hand" hat, dann her damit.

Gruß Jörg

Zitat von Miquel

Ah ja. Dann kann ich den Akku also immer zu 100 % laden.

Dank für den Tipp.

Sagen wir mal so...ich mache das so, damit man die Vorzüge des PHEV auch tatsächlich nutzen kann und die von mir genannten Zahlen sind ja real und aus diesen Zahlen habe ich die genannten Schlussfolgerungen gezogen...wenn man das anders machen will, kann man das tun.

Bei einem reinen Elektroauto würde ich im Normalbetrieb auch zwischen 20 und 80% laden; da hat man ja für den täglichen Gebrauch auch dann ausreichend Reichweite aber nicht beim PHEV.

Gruß Jörg