Beiträge von Kugi71

Ich hatte vorgeschlagen, die Spannung zu messen, nicht die Stromaufnahme!

Das geht mit dem Multimeter problemlos an den Kontaktpunkten im Motorraum, denn Spannung misst man parallel, Stromstärke in Reihe mit dem Verbraucher...

Die Stromaufnahme misst man heute mit einem Zangenamperemeter, das lediglich um die Minusleitung der Batterie gelegt wird und die Stromstärke über die Stärke des Magnetfeldes um die Leitung bestimmt...

Zudem scheint es beim Kuga kein Problem zu geben, wenn man den Akku mal vom Netz getrennt hat, wenn man der Bedienungsanleitung Glauben schenkt; da ist lediglich vom Anlernen des Einklemmschutzes der Fensterheber die Rede, wenn der Akku abgeklemmt bzw. getauscht wurde:

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O122855&countryCode=DEU&languageCode=de&marketCode=WD&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1995005&subTitleSelected=G2102453&topicHRef=G1667059&div=f&variantid=7247&vFilteringEnabled=False&userMarket=DEU

Bei anderen Herstellern ist das tatsächlich stellenweise ein Problem...also keine Panik mit dem 12V-Akku bei unseren Kugas...

Gruß Jörg

Zitat von betacarve

Also wenn es richtig verstehe, dann wird die 12V-Batterie geladen, sobald eine ext. Stromzufuhr hergestellt ist.

Aber:

Schaut man in dem Video bei 1:10, dann sieht man einen Verbrauch von 3,90Ah - obwohl laut Moderator die Zündung aus ist. Oder sehe ich das falsch

Das stimmt, aber wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird, dauert es noch ein paar Minuten, bis alle Steuergeräte heruntergefahren sind und die Kommunikation einstellen. Bis dahin können die Strömen noch relativ groß sein.

Erst dann geht der Entladestrom am Akku auf ca. 20-50mA runter...

nordheide21244

Danke für das sehr informative Video!

Das macht die Fehlersuche aber nicht viel leichter...

Wenn der 12V Akku beim Laden des Hochvolt-Akkus auch geladen wird, wie kann er dann am nächsten Morgen komplett leer sein?!

Man müsste mal während des Ladevorgangs mit einem Multimeter an den Anschlusspunkten im Motorraum die Spannung am 12V-Akku messen (die sind ja wohl zum Überbrücken direkt mit dem 12V-Akku verbunden).

Wenn die Spannung über 13,5V liegt, wird der Akku geladen.

Interessant wäre auch, was mit der Akkuspannung im 12V-System passiert, wenn der Hochvolt-Akku voll ist und die Ladung beendet wird - wenn die Spannung dann unter 12V fällt, wird der Akku entladen...worüber, muss man dann suchen...

Möglicherweise wird der DC-DC-Wandler nur auf der Hochvoltseite weggeschaltet, aber nicht auf der 12V-Seite und der Akku wird so entladen...

Bin gespannt, wie das weitergeht.

Gruß Jörg

Zitat von NEBUR27

Das Bauteil, welches immer zusammen mit dem Angehen des Display klickt, konnte ich übrigens auch schon ausmachen. Ich habe es hier mal markiert:

8pt4ugct.jpg

Weiß irgendwer zufällig was das für ein Teil ist? Vielleicht wäre das ja schon mal ein Ansatzpunkt für die Fehlersuche.

Moin moin,

habe eben mal nachgesehen, um welches Bauteil es sich da handelt:

Es ist der ABS-Steuerblock (auch Hydroaggregat genannt), der den Bremsdruck zu den einzelnen Radbremsen reguliert.

Wen da bei jedem Klicken irgendwelche Magnetventile öffnen/schließen dann kommt da über die Zeit ganz schön elektrische Energie zusammen!

Warum das Hydroaggregat bei ausgeschaltetem Fahrzeug angesprochen wird, erschließt sich mir nicht. Sieht dann aber verdächtig nach einem Kommunikationsproblem im Can-Bus aus...

Ich muss meinen Kuga morgen wieder an die Ladung stöpseln, dann werde ich das mal beobachten, ob er auch so ein "Eigenleben" zeigt...

Gruß Jörg

Moin moin,

hier mal eine Übersicht über die technischen Daten unseres Kuga PHEV (sind allerdings auch die anderen Motoren aufgeführt).

Gruß Jörg

Zitat von betacarve

Respekt

Aber wie soll ich Deine „ 0 km elektrische Reichweite“ verstehen? Im Bc stehen 183,3Km elektrisch

Das soll wohl soviel heißen, dass er mit entladenem Akku (also mit Anzeige 0km Reichweite elektrisch) los gefahren ist und die 183km nur durch Rekuperation zu Stande gekommen sind...

Moin moin,

das Problem mit der tiefentladenen Batterie hatten wir hier im Forum vor kurzem auch schon:

Kuga PHEV Totalausfall nach 290km

Hoffe, dass da bald eine Ursache gefunden wird, denn so etwas kann einem ja den Spaß am PHEV nachhaltig verderben...

Gruß Jörg

Gute Frage...

Habe mich damit noch nicht befasst...

Moin moin!

Habe meinen Kuga ja erst den dritten Tag und heute auf dem Supermarkt-Parkplatz den ersten "Aussetzer"am Sync3 (Musik wurde über USB- Stick abgespielt):

Starten des Fahrzeugs, einlegen des Rückwärtsganges, Kamerabild kommt, aus den Lautsprechern kommt nur ein rhythmisches Knacken, keine Musik.

Ausgeparkt, D-Fahrstufe eingelegt, Kamerabild bleibt auf dem Bildschirm trotz Vorwärtsfahrt, rhytmisches Knacken bleibt...nach komplettem Aus- und wieder Einschalten des Sync3 kam zunächst die Fehlermeldung "Mediaplayer nicht verfügbar", nach kurzem Warten funktionierte aber wieder alles...

Das werde ich mal weiter beobachten und hoffe, dass das mal ein einmaliger "Ausrutscher" der Technik war (hatte ich bei meinen vorigen Autos auch mal).

Oder ist das ein Normalfall!?

Gruß Jörg

Zitat von kugi71

Moin moin!

Mir ist heute auf meiner ersten längeren Fahrt aufgefallen, dass nach einiger Zeit die Umluftfunktion aktiviert wurde, obwohl weder meine Frau noch ich diese aktiviert hatten....

So, hat sich geklärt...

Laut Betriebsanleitung kann sich "die Umluft in verschiedenen luftverteilungskombinationen u.U. zu- oder abgeschalten, um die Kühlleistung zu erhöhen."

Wie sagt man doch..."Lesen bildet"...

Gruß Jörg