Beiträge von Kugi71

Zitat von Hoertmanix

Das sieht super aus!

Hätte bei der anderen Lösung ein 2,5 mm2 Kabel und eine 16a Sicherung genommen. Bei den Schukosteckdosen mit 16a wäre ich schon davon ausgegangen, dass sie diese Dauerbelastung aushalten!

Werde mich einfach mal mit meinem Elektriker abstimmen, was ich für die von die vorgeschlagene Wallbox benötige! Danke 👍

Schuko-Steckdosen sind zwar für 16A ausgelegt, aber nur für eine Dauer von 15 Minuten - beim Laden können das ja auch mal 3 Stunden werden und das würde ich nicht machen!

Es hat einen Grund, dass der Ladeziegel beim Kuga nur knapp 10A aus dem Netz zieht.

Für die Wallbox brauchst du Platz in deiner Sicherungsverteilung für einen 4poligen Fehlerstromschutzschalter, einen Drehstrom-Leitungsschutzschalter und evtl. noch einen Zwischenzähler, wenn man wissen will, wieviel Strom man für das Laden gebraucht hat - das wäre dann fast eine komplette Reihe in der Verteilung.

Gruß Jörg

Zitat von Kuga-Stromer

Beitrag

RE: Wo ladet Ihr Euren PHEV? (Stichworte: Wallbox, Ladeziegel, öffentliche Ladesäule)

[…]

Ich hatte mich für die ABL eMH1 mit festem 6,5 m Kabel entschieden, da sie keinerlei Software Schnickschnack hat, keine Freischaltung zum Laden, kein WLAN, keine App. Das brauche ich alles nicht, da ich selbst der einzige Nutzer bin und die Wallbox in meiner abgeschlossenen Garage hängt. Einfach Stecker aus der integrierten Halterung und Kabel von der (empfehlenswerten aber optionalen) Montageplatte nehmen und ins Auto einstecken, schon startet der Ladevorgang.

Die Wallbox hängt vorne…

Kuga-Stromer

14. Juni 2023

Das ist auch der richtige Thread für diese Diskussion.

Vollkommen richtig-danke.

Deshalb habe ich die letzten Beiträge hierher verschoben.

Gruß Jörg

Zum Jahresabschluss mit etwas Verspätung meine Werte für den Dezember:

gefahrene Strecke: 1.172 km (ca. 10% Autobahn, Rest Landstraße

Verbrauch Benzin : 2,0 l/100km

Verbrauch Strom : 15,27 kWh/100km (179 kWh an heimischer Wallbox)

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Kosten für 100km : 2,0 l x 1,75 € + 15,27 kWh x 0,30 € = 8,08 €

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Fahrmodi - wie gehabt - Normal und Wechsel zwischen "EV-Jetzt" und "EV-Später"

Hier auch mal - wenn auch für diesen Thread etwas offtopic - meine Gesamtbilanz nach 3,5 Jahren:

gefahrene Strecke: 44.800 km

Verbrauch Benzin: 2,59 l/100km

Verbrauch Strom: 11,04 kWh/100km

-–----------------‐---‐------------------------------

Kosten auf 100km ca. 7,85 €

Gruß Jörg

Möglicherweise liegt es an der installierten Softwareversion...Die Version 22251 hat wohl bei längerem Betrieb für diverse Fehlfunktionen gesorgt...

Versuche nal, die aktuelle Version via USB-Stick zu installieren.

Die Daten zum Download findest du hier:

Thema

SYNC 3 - Version 3.4 - Alle Updates

Hier sind alle, soweit mir verfügbar, Updates für das SYNC 3 mit den Versionen 3.4

- alles bitte wie immer ohne Garantie und Grundsätzlich auf eigene Verantwortung.
- Bitte auf die Nr. der Versionen achten, ggf. auch auf das Datum.
- die Dateien kommen immer nach dem download unentpackt in den SyncMyRide Ordner.
- eine fertige Ordnerstruktur steht unten als Download bereit.

Bitte beachtet unbedingt die Hinweise am Beitragsende.
________________________________________________

Version 23188 - Update…

Mine

7. April 2021

Gruß Jörg

Zitat von BerndM

Da sage ich auch mal: Bis das der TÜV uns scheidet !

Die Ausbrüche auf der Oberfläche erzeugen sicher auch kein kontinuierliches Abbremsen des Rads.

Der Bremsbelag dürfte auch mit kleinen Metallteilchen aus der Scheibe gespickt sein.

Wenn Das Fahrzeug in der Gewährleistung < 2 Jahre ist sind die wegen der defekten Oberfläche hoffentlich reklamierbar.

Ich würde die Scheiben und Beläge tauschen.

Bei der HU gibt es eigentlich nur Probleme, wenn die Bremswirkung an einer Achse ungleichmäßig oder zu gering ist bzw. das "Tragbild" schlecht ist, d.h. nur ein Teil der Oberfläche der Bremsscheibe zum Abbremsen genutzt wird.

Die Scheibe von @Kugafahrer trägt auf der gesamten Fläche und wenn die Bremsleistung passt, gibt es da beim TÜV nach meiner Erfahrung keine Probleme.

Meine vorderen Scheiben sehen ähnlich aus und im August gab es ohne jegliche Beanstandungen die neue Plakette... hinten hatte ich ja im Juni wegen des Tragbildes bzw. starker Riefen (links) die Bremse auf eigene Rechnung erneuern lassen (318€).

Gruß Jörg

Ich habe seit Juni Brembo-Scheiben und -Beläge auf der Hinterachse.

Nach gut 7000 km Fahrstrecke sind die Scheiben noch ohne Riefen oder Rostnarben!

Mal sehen, ob es am Ende des Winters auch noch so gut aussieht...

Gruß und frohes Fest

Jörg

Zitat von Kuga-Stromer

Ich halte auch Ladespannungen von 15 V und darüber für sehr hoch. In meinem Kuga ist allerdings auch keine AGM-Batterie verbaut.

Das war auch meine erste Reaktion, allerdings ist die zulässige Ladespannung eines Blei-Akkus temperaturabhängig.

Je geringer die Temperatur, desto schlechter ist die Fähigkeit des Akkus, Ladung aufzunehmen; daher ist die Ladespannung mit abnehmender Temperatur höher zu wählen.

Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sind Spannungen um 15 V in Ordnung- bei meinem Kuga habe ich bei Temperaturen um 20° nur ca. 14,5 V...

How to charge all lead acid batteries; how to charge SLA lead acid batteries, a tutorial for engineers about lead acid chargers and charging.

Gruß Jörg

Dann herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb!

Ich hoffe, dass du mit deinem Kuga genauso viel Freude hast, wie ich seit 3 1/2 Jahren mit meinem...

Gruß Jörg

Der 2,5l Duratec-Motor im PHEV/FHEV hat natürlich eine Einspritzung, allerdings eine Saugrohr-Einspritzung - der Begriff "Saugmotor" besagt lediglich, dass es keinen Turbolader gibt, sondern der Motor aus eigener Kraft die Luft ansaugt.

Da geht Ford etwas andere Wege als die meisten anderen Hersteller von PHEVs. Die haben meist einen kleinen Turbomotor mit Direkteinspritzung...Aber der Duratec, der im Kuga im Atkinson-Zyklus arbeitet, ist in Verbindung mit dem eCVT-Getriebe sehr effizient.

Ein Bekannter mit dem Cupra Formentor benötigt im Hybridbetrieb gut 6,5l/100km....diesen Wert habe ich noch nie erreicht; im Schnitt ist es etwa 1 Liter weniger.

Gruß Jörg

Hoertmanix :

Wenn du morgen die Möglichkeit hast, schau dir mal die Daten von "Bordcomputer 1 oder 2" an; dort kann man neben den gefahrenen Kilometern (seit der letzten Zurückstellung) die elektrisch gefahrenen Kilomtern sehen.

Das gäbe dann einen groben Anhaltspunkt, wie stark der Akku während der Nutzungszeit genutzt wurde - vorausgesetzt natürlich, dass die Zurückstellung nicht erst vor kurzem erfolgt ist.

Gruß Jörg