Beiträge von Kugi71

Meine Daten für den zweiten Monat des Jahres:

Gefahrene Strecke: 1406 km (überwiegend Landstraße)

Verbrauch Benzin : 2,5 l/100km

Verbrauch Strom : 13,67 kWh/100km (192,2 kWh an der Wallbox geladen)

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Kosten für 100km : 2,5l x 1,70€ + 13,67kWh x 0,30€ = 8,35€

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Ich bin teilweise auch mal entgegen meiner Gewohnheiten versuchsweise im Sportmodus gefahren und habe insgesamt etwas weniger verbraucht als im Januar mit Wechsel EV-jetzt / EV-später.

Bedingung ist aber, dass man das Gaspedal nur streichelt, aber wenn E- und Benzinmotor zusammen arbeiten, kann das offenbar effizienter sein als "Entweder/Oder"... hat mich selbst überrascht.

Gruß Jörg

So, ich habe die letzten OT-Beiträge mal in ein neues Thema verschoben, in dem das gerne weiterdiskutiert werden kann und soll:

Beitrag

RE: Diesel / Benziner / Elektro - Zukunft?

[…]

Ist zwar ot, aber: Nein.
Da wird nichts gleich voll strapaziert, weil es zu Beginn immer eine deutliche Akku-Unterstützung gibt.
Weiß man natürlich nur, wenn man selber einen fährt und auf die Energieanzeige achtet.
Ansonsten gilt das ohnehin auch für Diesel und Benziner, die nach einem oder zwei Kilometer Fahrt direkt auf der Autobahn geprügelt werden.
Aber genug des off-topics..

MichaelTE

26. Februar 2023

Danke und Grüße

Jörg

verschoben...

Ich hatte seinerzeit bei meinem FFH mal das Thema des fehlenden Unterbodenschutzes angesprochen, da mit die scheinbar nur grundierten Bleche am Unterboden schon sehr rostanfällig erschienen.

Der Werkstattmeister sagte, dass die Unterbödennbei Forad schon seit vielen Jahren so aussehen und sie bisher auch bei älteren Fahrzeugen keinerlei Rostprobleme hätten - es würde sich nach einigen Jahren lediglich eine Art "Flugrost" an einigen Stellen auf den Oberflächen bilden.

Bei Fahrzeugen mit Elektrokomponenten wäre auch die Behandlung des Unterbodens mit Wachsen o.ä. nicht freigegeben wegen der beschriebenen Nähe zu den HV-Komponenten.

Ich werde im Frühjahr mal mit einer Lampe den Unterboden nach drei Salzwintern in Augenschein nehmen und dann entscheiden, wie ich weiter verfahre ... ich möchte meinen "Dicken" eigentlich noch wenigstens fünf Jahre fahren.

Gruß Jörg

Die von dir genannten Verbraucher laufen alle über das 12V-Bordnetz, werden aber während der Fahrt trotzdem - indirekt - über den HV-Akku versorgt.

Wie beim reinen Verbrenner ist die 12V-Batterie nur für die Versorgung der Verbraucher im Stand bzw. bei eingeschalteter Zündung zuständig.

Wenn der Motor läuft übernimmt dann der laufende Generator die Versorgung der 12V-Verbraucher.

Beim PHEV treibt der laufende Verbrennungsmotor keinen Generator an, da er ja nur sporadisch läuft. Seinen Job hat ein sogenannter DC-DC-Wandler übernommen, der die 300 V des HV-Akkus in eine Spannung von ca. 15 V umwandelt.

Der Wandler wird mit Einschalten des Fahrzeugs aktiviert.

Heißt also , dass leider jeder 12V-Verbraucher während der Fahrt den HV-Akku entlädt, aber wenn man die Leistungen der 12 V-Verbraucher mit der Leistung des Elektromotors vergleicht, spielen diese nicht die ganz große Rolle für die Reichweite.

Im Wesentlichen sind es - wie im normalen Leben auch - alle Heiz-Verbraucher, die besonders viel Strom benötigen.

Gruß Jörg

Zitat von DUS-Kuga

Wie Projekt Kuga PHEV schon schreibt, reicht das mittlerweile nicht mehr .

Ich habe meine Wallbox mit Zuleitung und allem drum und dran selbst installiert (bin gelernter Elektroinstallateur) - aber aber von einem Meisterbetrieb die Anlage abnehmen lassen inkl. Messprotokoll.

Auch aus versicherungstechnischen Gründen sollte man nicht darauf verzichten.

Wie kompliziert eine Anmeldung einer 11 kW-Wallbox ist, hängt auch sehr vom zuständigen Netzbetreiber ab.

Bei uns im Hunsrück ist der VNB die Westnetz GmbH und bei denen läuft das total unkompliziert.

Ich hatte als Elektromeister (allerdings ohne Konzession des VNB) die Wallbox selbst installiert und auch die Messungen durchgeführt; die Anmeldung erfolgte ganz einfach online über das Kundenportal.

Einen Tag später erhielt ich eine E-Mail von Westnetz, dass mein Hausanschluss um diese 11kVA "aufgerüstet" wurde...

In der benachbarten Vorderpfalz ist der VNB "Pfalzwerke"und da läuft das wesentlich komplizierter-da geht die Anmeldung der Wallbox wie Projekt Kuga PHEV beschrieben hat, nur über einen konzessionierten Elektrobetrieb mit entsprechendem Protokoll.

Gruß Jörg

Sorry, aber diese Bemerkung hilft dem TE in keiner Weise weiter!

Ich halte das zusätzliche Konservieren der Holhlräume zwar auch nicht für erforderlich, aber es schadet sicher nicht und wenn Nobbie dann ein besseres Gefühl hat und das Geld investieren will, ist das doch seine Entscheidung.

Das sind die Gründe, warum sich so mancher Forennutzer zweimal überlegt, ob er hier hier Fragen posten soll ... so macht man ein Forum langfristig kaputt und das muss doch nicht sein.

Gruß Jörg

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ach Kugi - Was steht seit 2 Monaten unter meinem Avatar?…

Aber gut, ich halte mich künftig zurück😉👍🏼

Jo, der Punkt geht an dich!

Allerdings gehöre ich wohl auch zu den vielen hier im Firum die in erster Linie auf die Signatur schauen....wir bitten ja auch immer darum, diese mit Infos über ihren Kuga zu füllen.

Aber kommen wir doch wieder zum Thema zurück...

Gruß Jörg

Zitat von TomTraveler

Ich habe mir das nicht ausgedacht.

Kickdown und 2 km sehr zügig gefahren: Die Luft aus der Heizung wurde viel wärmer, so dass ich die Temperatur runter drehen musste.

Das würde dann durchaus für meine Theorie aus dem vorigen Post sprechen...

Zitat von Rainer dre

Du weißt aber schon, dass im Kuga der Verbrenner nix mit der Heizung zu tun hat, da diese rein elektrisch ist.

Das ist zwar grundsätzlich richtig, aber ich kann mir durchaus vorstellen, dass die elektrische Heizung im reinen E-Betrieb zur Akkuschonung mit etwas reduzierter Leistung arbeitet; wenn der Verbrenner in Betrieb ist, kann ja theoretisch die Heizleistung über den Generator erzeugt werden, der ja vom Verbrenner angetrieben wird.

Da könnte es dann auch das ein oder andere kW mehr sein - theoretisch!

Das habe ich aber nie so genau beobachtet-ist nur eine Vermutung aus Sicht des Technikers...

Gruß Jörg