SOH beim FFH auslesen lassen

  • hucky0611

    Dann soll die KI mal folgende Werte erklären, von mir mit Forscan ausgelesen .

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    Bis 50% läuft alles wie früher. Bereits bei 80% sind deutliche Abweichungen zu sehen.

    Auffällig ist vor allem, daß die Zellspannung bei 100% deutlich unter 4 V steht. Selbst sehr alte LiIon-Akku's aus Laptops kann ich noch über 4V laden.

    Im Schreiben von Ford steht, daß sich durch das Update die elektrische Reichweite um bis zu 12% reduzieren kann. Da die Reichweite von sehr vielen Faktoren beeinflußt wird, kann man das kaum vergleichen.

    Vergleichbar ist aber der Parameter

    "BAT_TO_EMPTY_ESTIM(kWh) verbleibende Energie geschätzt".

    Der Wert liegt nach dem Update bei 100% Ladezustand um ca. 14% niedriger als vorher. Der SoH ist innerhalb eines Monats um 0,5% gesunken.

    Der gemessene Energieverbrauch bei der letzten Ladung paßt auch zum Wert "BAT_TO_EMPTY_ESTIM(kWh) verbleibende Energie geschätzt". Es waren ca. 0,8 kWh Ladeverlust.

    Bitte korrigiert mich, falls ich die Werte falsch gedeutet habe.

    Ford Kuga MK3 PHEV ST-Line MJ2020, Zulassung 05/2021, Farbe: AGATE BLACK METALLIC

    Reifen: Nokian SEASONPROOF 1 225/60R18 104W

    KM-Stand 14.10.2026: 55964

    Update am 8.10.2026 erhalten

    100% ist der alte 80% Ladezustand - ca. 1,6 kWh verloren bei SoH 87,5%

  • Nochmal das Update berücksichtigt den aktuellen SOH und begrenzt damit die Lademenge und das passiert von jetzt auf gleich nach dem Update.

    Verstehe ich schon.

    Wie die 25SC4-Begrenzung funktioniert, hatte ich inzwischen durchaus verstanden … darum ging es aber auch gar nicht.


    Es ging darum, WARUM einfach 80 % des aktuellen SoH-Wertes als neues sogenanntes 100-%-Ladelimit festgelegt werden?
    Denn genau das passiert: Es wird schlicht und einfach begrenzt, damit die Wahrscheinlichkeit von Problemen mit einer dieser miesen Zellen deutlich geringer wird.


    Aber das ist nicht die Lösung. Die Lösung lautet: Ersetzt, was defekt ist, anstatt den Defekt zu verschleiern.

    Und ja, das kostet Geld – mehr Geld als ein Software-Update und das Streuen von Sand in die Augen des zahlenden Kunden. :(


    Ganz abgesehen davon, dass die ursprünglichen Fahreigenschaften des Fahrzeugs im Elektrobetrieb (EV) schlicht und einfach eingeschränkt werden. Mit anderen Worten: Die Versprechungen aus dem Prospekt stimmen längst überhaupt nicht mehr.


    BTW: die original Frage war auch:

    Mal etwas ganz anderes: Was hältst du eigentlich von der ganzen Sache? Oder möchtest du dazu lieber nichts sagen? :/


    Hier hat jemand herausgefunden, was passiert ist. Es ist eindeutig, dass nur noch sehr wenig Ladung in die Batterie hineingeht.

    https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86364104#86364104

    (ich werde nicht die ganze Übersetzung hier posten. Aber einfach selektieren und Google Translate reicht)


    Schlimm ist es schon:

    ...Auf dem Display im Auto wird über die Software angezeigt, dass der Akku zu 100 % geladen ist. Tatsächlich geladen werden bei mir aber nur 65,43 %....

  • Was Johannes80 in seinem Beitrag geschrieben hat, paßt zu meinen Messungen

    Ford Kuga MK3 PHEV ST-Line MJ2020, Zulassung 05/2021, Farbe: AGATE BLACK METALLIC

    Reifen: Nokian SEASONPROOF 1 225/60R18 104W

    KM-Stand 14.10.2026: 55964

    Update am 8.10.2026 erhalten

    100% ist der alte 80% Ladezustand - ca. 1,6 kWh verloren bei SoH 87,5%