Hallo Detlef. Ich habe auch per Zufall in der App davon erfahren. Tipp von mir, rufe einfach bei deinem Fordhändler an und mache mit ihm einen Termin. Ich habe vier Tage gewartet, dann war alles erledigt. Dauerte bei mir 60 Minuten. Nun schreibe ich mir die KW/h des Ladevorgamges auf. Immer von 0 auf 100% und vergleiche die damit gefahrenen Kilometer. Habe meinen KUGA vor dem Update auf 100% geladen und habe ich bis auf 0% gefahren. 10,KW/h sind hineingeflossen. Jetzt warte ich 5 Ladevorgänge ab, um den Energieeinsatz bzw., gefahrenen Kilometer, mit dem Ladevorgang vor dem Update zu vergleichen. Sollte ich einen Verlust ermitteln nach dem Update, dann werde ich das Update reklamieren. Mein KUGA ist jetzt 4 Jahre alt und hat noch weitere 3 Jahre Garantie.
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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so mitlerweile verstehe ich die Leute, die das Forum verlassen.
Das ist doch nur eine einfache Frage gewesen!?
Ja, es gibt ein Softwareupdate welches helfen soll.
Genauere Infos dazu sind hier noch nicht vorhanden, nur vermutungen.
Genaueres Steht dann auf den vorherigen Seiten.
Grüße
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Nun ja, wenn du nichts bekommen hast, kann es ja sein, dass du das Update gar nicht brauchst.
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Dann hätte ich zum einen die Post etc. nicht bekommen oder zumindest am Ende das ich nicht betroffen bin. Aber erst warnen und dann nix mehr wäre ganz schlecht
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So Auto „voll“ geladen. Im Februar waren es 10,0 jetzt sind es nach dem Update 8,6 kWh.
Bin gespannt ob es besser wird..
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Wie kommst du denn auf gesetzte 11,6 kWh Netto-Zuladung von 0 auf 100%?
Das ist doch, wenn faktisch errechnet basierend auf den Brutto-Nennwert des HV ein theoretischer Wert bei einem Stand von 100% SOH.
Ich kann mich nicht erinnern, jemals über 11kWh bei meinem PHEV von 0 auf 100% geladen zu haben.
Alleine die Degradation bei einem so kleinen HV wird sich doch auch bei der Zuladung bemerkbar machen.
Im Übrigen gibt Ford selbst eine nutzbare Kapazität von
10,3 kW
an…🤔
Grüße
Gibts da Unterschiede zwischen Kuga PHEV ab 2020 und FL? Die Fahrzeuge in deinem Anhang sind ja die neuen Modelle mit 243PS. Der "alte" PHEV hatte nur 224 PS und wenn man da bei Google nach "nutzbarer Akkukapazität" sucht, werden Werte um die 11 - 11,5 KWh angegeben.
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Ich kann mich nicht erinnern, jemals über 11kWh bei meinem PHEV von 0 auf 100% geladen zu haben.
Alleine die Degradation bei einem so kleinen HV wird sich doch auch bei der Zuladung bemerkbar machen.
Im Übrigen gibt Ford selbst eine nutzbare Kapazität von
10,3 kW
an…🤔
Ich habe am 20.07. und 26.08.2026 an öffentlichen Ladesäulen geladen. In beiden Fällen betrug die Zuladungskapazität laut Rechnung und FordPass von 0-100% mehr als 11 kWh. Mein Akku ist "neuwertig".
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Das wird schwierig.
Ich keine keine einzige öffentliche Ladesäule, an der sich irgendetwas ausdrucken liesse.
Ich habe immer "nur" die Abrechnungen der Stromanbieter, ob in deren App oder per Mail.So schwierig ist das nicht, siehe meinen angehängten AusdrucK vom letzten Ladevorgang mit 12 kWh.
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Laut KBA ist die von FordPass offerierte (Zitat!) "Abhilfe" ein "Software Update des Batteriekontrollmoduls (BECM)". Die vom KBA überwachte "Abhilfe" betrifft also ausschließlich das BECM. Potenzielle Akku-Mängel und/oder Lade-/-Kapazitätseinschränkungen durch die Ford-"Abhilfe" sind demnach aus Sicht des KBA nicht relevant, sondern ausschließlich die Kurzschluss-/Brandvermeidung. Das KBA ist eben nur zuständig für Sicherheit im Straßenverkehr.
