12 Volt Batterie Ladestand niedrig.

Hallo! Beim Öffnen der Tür oder des Kofferraums zeigt das Multimeter eine falsche Spannung an, da viele Komponenten aktiv werden und Strom verbrauchen. Es besteht jedoch weiterhin ein Ladeproblem. Ich habe eine 70-Ah-700-Batterie, aber die Forssan-Batterie zeigt eine 60-Ah-600-Batterie an und lädt nur bis 80 Prozent. Tatsächlich lädt die Batterie bis 80 Prozent, aber das Batteriemanagementsystem (BMS) geht von einer 60-Ah-Batterie aus. Jemand schrieb, dass er den Ladezustand auf 95 Prozent erhöht hat. Ich denke, das könnte das Problem teilweise beheben und die Batterielebensdauer verlängern.

Tja, welcome to Ford😵‍💫 (wobei zumindest bei Fahrzeugen mit „echtem“ Fahrakku das Problem wohl herstellerübergreifend zuschlägt).

Da offenbar viele Besitzer diese Probleme nicht kennen, scheint da in der Tat irgendein Modul (chargen-, herstellerbedingt?) nicht richtig abzuschalten oder abschaltfähig zu sein und immer wieder auch im das Fahrzeug abgeschaltetem Zustand Energie der 12V-Batterie abzusaugen.

Wobei du noch gut dran bist, mein Auto verlor heute nacht 15% SOC(!) der 12V-Batterie, das Fahrzeug schloss nicht mehr beim Annähern auf, der Saft war zu gering, um beim händischen Öffnen der Tür die Rückspiegel auszuklappen…11,8V lagen noch an der Batterie an😡

Leider war ich schon beim Kuga Betroffener der 12V-Thematik, und nun beim Mach E das 3. Mal auch wieder…also ist mal wieder ein erneuter Werkstattaufenthalt angesagt…und wieder Kosten für ein Ersatzfahrzeug für die Standzeit meines Autos in der Werkstatt - ich liege da locker mittlerweile 4stellig nur bei den Ersatzfahrzeugkosten🤮

Frustrierte Grüße

Zitat von kmh456

Nach wieder einem Tag habe ich heute die 12V Batterie noch einmal gemessen, also nur Kofferraum aufgemacht und direkt an Batterie Polen. Die Spannung ist nur 12,22V.

Bilanz: 200km Autobahnfahrt » 16 Stunden in Garage » 12,47V » 24 Stunden in Garage » 12,22V.

Radio ist ausgeschalt, Automatische Software Update deaktiviert, alle Türen richtig geschlossen, trotzdem ist die Ruheverbrauch hoch. Oder die Batterie entlädt selbst sehr stark?

Ich frage mich immer: Wozu der ganze Aufwand?
Ich fahre jetzt den zweiten Kuga, BJ 2021 und 2024, und habe bei keinem der Fahrzeuge Probleme mit der Batterie gehabt.
Ich habe aber bei funktionaler Batterie auch keine Verrenkungen gemacht, um irgendwas zu finden, was eventuell vielleicht möglicherweise irgendwann mal Probleme machen könnte.
Aus meiner Sicht ist übrigens der "Tiefschlaf" nach mehreren Tagen Standzeit kein Problem.

Selig sind diejenigen, die keine Probleme mit dem 12V-System haben, da lässt sich leicht der Kopf schütteln…🥴

Es wäre schön, wenn diejenigen, die Null Probleme damit haben, fair mit den „Geschädigten“ umgingen, denn niemand wünscht hier niemandem den Fall aller Fälle - eine so platte 12V, dass sich das System nicht mehr hochfahren lässt…

Bei meinen Fordprodukten passierte es wenigstens zuhause und nicht unterwegs, so dass ich wenigstens nicht unterwegs in die Bredouille kam…und genau, um dieses zu verhindern, hänge ich mich da so rein und hoffe, dass die Werkstatt die Ursache endlich findet…

Ich habe da vollstes Verständnis für Betroffene und potenziell Betroffene, denn wer will schon von unterwegs den ADAC rufen und 2-5 Stunden auf Hilfe warten…

Es gibt ja nun einige Hinweise des Systems, was auf einen bevorstehenden Ausfall hindeuten, zB beginnend mit Einstellung von Schließfunktionen, bei meinem Exemplar nicht mehr ausfahrende Rückspiegel…

Und da werde ich dann hellhörig und schaue genauer drüber, was mich da erwarten könnte, ggf. eben mit „professioneller Hilfe“ meines fFH…

Grüße

Heutzutage sollte man eine Starthilfe-Powerbank zu Hause haben. Diese Batterien sind nicht mehr das Wahre und zudem für die Standzeit zu teuer.