Frage mal Tante Google z.B. nach Ctek-Erhaltungsladegerät. Die haben eine feste Verbindungsverkabelung für die Pole, am Ende einen mit dem Erhaltungsgerät kompatiblen Stecker, den du dann nur aufstecken musst - habe ich mir für meinen Mach E installiert, weil man bei dem erst die komplette Verkleidung im Frunk abbauen muss, um an die 12V-Pole heranzukommen…
Wenn du es als Mangel anzeigst, sollte das Update in der Garantiezeit kostenfrei sein, so war es jedenfalls bei mir.
Sind es irgendwelche Updates, die nicht zur Mangelbeseitigung sondern „nur“ zur Aktualisierung dienen, wird es wahrscheinlich ein, dass der Händler dir dafür Geld abnimmt, weil das Auto ja letztendlich Arbeitszeit und Arbeitsplatz einnimmt…
Grüße
StVZO-konform?
Aber Leute, ihr bewegt ein 2-Tonnen-Fahrzeug, die Wetterbedingungen sind alles andere als stimmig für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch - egal, ob fossil oder Strom aus der Dose…es ist doch bei ALLEN Fahrzeugkonzepten normal, dass im Winter die Verbräuche steigen…
Unser Verbrenner aus der Weltstadt Wolfsburg braucht jetzt auch mindestens 1 Liter mehr, das geht dann auch wieder im Frühling zurück, ist eben so…
Und mein BEV verbraucht fast doppelt so viel wie im Sommer, und so ist es mit dem PHEV, wenn er rein elektrisch gefahren wird, genauso - ich ärgere mich ja auch maßlos darüber, aber mit der derzeitigen Akkutechnologie nicht änderbar…
…ich dachte, das ging auch beim Kuga, leide langsam unter Wahrnehmungs- und Verdrängungsverzerrung…🤣
BT bei der Android App?? Wofür brauch die App BT, wäre mir neu, dass da überhaupt was über BT läuft. Die ganze Kommunikation geht doch übers Mobilfunknetz und leider gibt es da des öfteren wohl mal Probleme mit den Ford Servern. Diese Tiefschlafanzeige hatte ich bisher auch noch nie, was wohl aber daran liegt, dass meiner zu Hause immer am Lader hängt.
Kannst du über die App Fenster öffnen und schließen?
Na dann hat Fridolin offenbar Respekt vor Schäferhunden…ich hatte mal so einen Besucher nachts auf meiner Motorradsitzbank unter der Plane und habe es dann mit einem Haar-Büschel meines Retriever-Rüden versucht - hatte ihn einen Scheiß interessiert, der hat das Haarbüschel einfach runtergeschmissen und es sich wieder auf der Sitzbank gemütlich gemacht - also offenbar ist die Hunderasse wichtig…🤣
Android oder Apfel?
Bei Android gibt es seit dem letzten Update massive Probleme mit der App, insbesondere mit den BT-Funktionen. Ich weíß natürlich nicht, ob dein „Bug“ mit dem von mir beschriebenen Problemen zusammenhängt.
Ich habe Ford schon angeschrieben und um Stellungnahme gebeten , die sind aber auf kundenfreundliche Tauchstation gegangen - denen ist das offenbar scheißegal…
Ich bin derzeit richtig angefressen auf Ford, mit dem Kuga ein riesen Pech, und nun setzt sich das Desaster mit dem Mach E fort, der permanent in die Werkstatt muss - ich kann nur noch 🤮
Nee, andersherum: Bei 99% beginnt die Reku SPÄTER, d.h., ich fahre also 2% Akku länger OHNE Reku, also auch ohne Energiezugewinn.
Beispiel:
Nach meiner Erfahrung begann das Auto mit 95% SoC langsam wieder an zu rekuperieren.
Fahre ich mit 97% los, steht mir also nach 2% weggefahren die Reku wieder zur Verfügung.
Fahre ich bei 99% los, fahre ich via. 4% ohne Reku, also durch den fehlenden Zugewinn der Reku…Die Reichweite wird also schneller weggeknabbert.
So könnte es eben kommen, dass unter dem Strich am Ziel bei 48% SoC die gleiche Restreichweite rauskommt, weil ja eher das Fahrzeug wieder Reichweite zugewinnen konnte…so jedenfalls meine unmaßgebliche Folgerung…
Grüße
na ja, das System reagiert schon sehr empfindlich auf kleinste Veränderungen…
Es könnte aber auch sein, dass die Rekuperation auf der Strecke bei 97% eben etwas früher beginnt, der Verlust von Reichweite auf den ersten Kilometern mit vollem Akku scheint immer extrem hoch zu sein.
Insofern verwundert mich das nicht besonders, wenn du die gleiche Restreichweite verzeichnet hast…
Grüße
