Guten Morgen benello,
......
Damit kann ich gar nichts anfangen.
Bin halt ein älteres Semester (80+)
Gruß
Respekt, das du dich mit 80+ noch so "reinhängst" bei diesem ganzen digitalen Sch...
Da kenne ich viele Andere die sich in deinem Alter verweigern und mit der "schönen neuen Welt" nix zu tun haben wollen... Chapeau!
Uups!
Hast du mal geschaut, ob das so im Versicherungsvertrag drinsteht.
Oder behaupten die das bloß...
Ich kann leider erst wieder nachschauen wenn ich wieder zu Hause bin.
Ich hatte den 12V-Batterietod vor einem Jahr, ausgerechnet bei einem Dresdenbesuch auf einem öffentlichen Parkplatz.
Im Nachhinein betrachtet, begann es damit, dass ich beim Verlassen des Kuga eigenartig fand, dass die elektrische Heckklappe nicht richtig aufging und ich mit der Hand nachhelfen musste.
Drei-Vier Stunden später wollte ich den PHEV ganz normal starten und erhielt statt dessen ALLE Fehlermeldungen auf dem Display präsentiert (auch sinnlose) die im Computer abgespeichert sind.
Die Heckklappe lies sich gar nicht mehr öffnen.
Einige Startknopf Versuche später war es dann ganz vorbei:
Komische Flackerbildschirme, die dann kurz später auch tot waren und anschließend laute, bassige Wummer-Geräusche aus den Lautsprechern.
Echt peinlich auf so einem Parkplatz! 
Dann war's still und ich rief die Ford Assistence an.
Der freundliche ADAC-Pannenhelfer regte sich dann darüber auf, dass sich bei vielen E-Autos die 12V Batterie im Kofferraum befindet, wo man ja nicht mehr herankommt, wenn die elektrische Heckklappe nicht mehr öffnet.
Er fand dann die Kontaktpunkte im Motorraum und konnte mir so Starthilfe geben, denn eine Notöffnung der Heckklappe ist ja nicht vorhanden...
Ich bekam dann bei meinem Ford Händler (aber auch nur auf meinen Hinweis) das Update und eine neue AGV Batterie von Ford.
Seitdem ist Ruhe... aber ist ja auch nur ein Jahr her. 
Das Einzige, was ich damals schon feststellte und was jetzt wieder gekommen ist, dass der der BC ständig meckert, dass die Schlüsselbatterie bald alle ist, obwohl ich sie vor kurzem erst getauscht habe - mehrfach.
Dazu sagte mir der "Freundliche", dass ich immer die CR2032 von Ford kaufen solle - dann passiert das nicht mehr... was soll bei der Batterie anders sein? 
Guten Rutsch!
Auch bei mir hat der Scheinwerfer (nur) auf der Fahrerseite diese Haarrisse.
Ich schließe definitiv aus, dass ich mechanisch (grober, harter Schwamm) oder mit einem Putzmittel auf das Scheinwerferglas eingewirkt habe.
Fiel mir im Frühjahr 25 das erste Mal auf und hat sich im Sommer verstärkt.
Ich tippe auf Sonneneinstrahlung, da das Auto auf dem Parkplatz so steht, dass der linke Scheinwerfer viel mehr direkte Sonne abbekommt, als der Rechte.
Der Rechte hat diesen Fehler nicht.
Da ich die siebenjährige Garantie habe werde ich im nächsten Jahr versuchen den Scheinwerfer tauschen zu lassen.
Mal sehen...
Nein, ich habe jetzt nach dem Update immer noch Anzeigen von ca. 74-76 km, die der Boardcomputer nach 200m auf 70-72km herunterrechnet und nach dem Parken und dann neustarten sind's dann plötzlich 56km 
So gesehen hat sich bei mir nix verändert.
Bekommt man die 10-Garantie schriftlich?
Ich habe nämlich nix bekommen, außer dem Werkstattbericht, dass der Rückruf (zusammen mit der 4 Jahresinspektion) gemacht wurde.
Grüßli aus Berlin
Sind die 120€ eigentlich "nur" ein Tankgutschein, oder kann man die auch beim Ford-Händler z.b. für den Service verwenden?
Danke für deine PN.
Ist für mich vll etwas zu weit weg vom Schuss.
Aber ich Frage mal an.
Hallo sBernd,
Vielleicht kannst du mir ja die die Werkstatt in Erkner und die andere "günstigere" per PN schicken.
Wäre super.
Es handelt sich doch aber um die
60.000er oder 4 Jahre?
Denn die erste 30.000er Inspektion ist ja sowieso billiger....
Hi fraggie
Habe mal deinen Betreff so angepasst, dass der Hintergrund deiner „Initiative“ deutlicher wird und sich von den anderen ähnlichen Threads abhebt…
Wie weit wärest du denn bereit zu fahren?
Na ich wäre schon bereit etwas weiter zu fahren, wenn dann ein Leihwagen für kleines Geld dabei ist und sich das mit dem Inspektionspreis dafür im Rahmen hält.
Aber habe schon gesehen, dass wohl keiner unter 700 Euro aufrufen wird.
Und dann ist der bis jetzt günstigste Berliner FFH wohl auch dabei. Denke ich.
Nein, mich hatte einfach auch mal interessiert, wie weit diese Kosten
auseinander liegen - auch Bundesweit.
Und was spricht gegen diese beiden Threads über die erste und zweite Inspektion und den darin gegebenen Antworten?
Nein, natürlich spricht nichts dagegen
Aber ich dachte ich/wir vergleichen mal auf Basis von bestimmten Örtlichkeiten...
Wie gesagt nur in Berlin bei vier Freundlichen knapp 800-1250€ Unterschied.
Da hätte ich für mich schon mal gewusst was die z.b. die billigste 60.000er in Brandenburg oder Köln war.
