Beiträge von Air-Beck

  • Erfahrungsberichte, erste Eindrücke, Fahrberichte

    Zitat von Projekt Kuga PHEV

    …zumal im Vortrieb der Motor, egal welcher, gegen den Widerstand der L-Funktion „ankämpfen“ muss. Aber ja, ich weiß, dass die L-Taste ja nur bei Bergabfahrten zum Einsatz kommen soll.

    Das Blöde ist, so war es beim Outlander auch, dass die Rekuperation imho ja auch läuft und damit gegen den Antrieb arbeitet, wenn man im Vortrieb ist (jedenfalls war es so beim outi).

    Daher dürfte der „Verbrauchsvorteil“ durch die höhere Brems-Rekuperation sich wieder ausgleichen. Jedenfalls habe ich keinen nennenswerten Reichweitenvorteil mit dem Eco-Betrieb (höhere Bremsrekuperation) feststellen können.


    Gruß

    Hast du irgendwelche Belege, dass das L zu einer Rekuperation während des Bescheinigen führt?


    Ich weiß, dass dies durch den technischen Aufbau des Planetenradsatzes mit 2 E-Motoren/Generatoren möglich ist und auch teilweise im EV Laden Modus gemacht wird. Aber bei L kann ich mir das nur schwer vorstellen.


    L ist für mich auf der einen Seite der Versuch eine sanfte Motorbremse zu imitieren. Wie bereits von anderen geschrieben, kann ich das selbe mit einem sehr gefühlvollen Bremspedaleinsatz auch erreichen. Und meiner Meinung sogar besser.

  • FORScan - Verfügbare Optionen in Modulen

    Zitat von Ben-LDK

    IPC


    Option Wert

    Approaching Vehicle Audible System Enabled

    Hi,

    hast du oder jemand anderes schonmal probiert, was passiert, wenn man diesen Wert auf "disabled" setzt?


    Ich weiß um die rechtliche Notwendigkeit von AVAS aber keiner kann doch behaupten, dass das System beim Kuga was bringt oder zumindest gut klingt 8o

  • Batterie

    Also ich kann jetzt nicht unter die Motorhaube eines FHEV schauen aber….


    In der Betriebsanleitung steht beim PHEV als auch beim FHEV, dass die Batterie sich nicht im Motorraum befindet (Seite 391 sieht man keine Batterie), und


    Wenn ich generell in den PHEV Motorraum schaue, kann ich mir nicht vorstellen, wie da generell noch eine Batterie reinpassen soll. Das einzige was ja fehlt ist die Ladeelektronik und die sitzt am Unterboden auf Höhe des Beifahrersitzes.


    Deswegen geh ich stark davon aus, dass die Batterie sich auch beim FHEV in der Reserverad Mulde befindet.

  • Benzinverbrauch und die Reichweite

    Zitat von ed61

    Kurzer Verbrauchsbericht vom 1,5 Ecoboost :

    2 Stunden Autobahnhatz 170-190 km/h = 10,0 lt. BC !! Ich =?? Stocksauer über den Kuga

    Dann aber nach 1500 km Gesamt km mit Bundesstraßen = 8,2 lt. BC. Wir sind wieder Freunde ?

    Grüße

    ? Die Logik muss man nicht verstehen oder?

    Du trittst ein 1.7t Schiff mit einem kleinen 3 Zylinder Turbo Benziner über die Autobahn und wunderst dich über 10l/100km?

    Ich hätte noch mehr erwartet.

  • Anhängerbetrieb beim PHEV

    Ich hatte letztens das Vergnügen die Anhängerkupplung mal richtig einzusetzen.

    Ich musste einen 1500KG Anhänger voll beladen ziehen. „Vorbildlich“ hab ich auf EV-Auto gestellt. Interessanterweise blieb der Benziner innerorts komplett aus. Das zeigt auch, wo eigentlich das Drehmoment des Antriebs herkommt.